这个阶段主要以提供语音、低速数据、物联网等服务为主。随 着地面通信系统快速发展，在通信质量、资费价格等方面全面 占优，卫星通信在竞争中宣告失败。 • 第二阶段(2000~2018年)：作为地面通信网络补充和备份；以新 铱星、全球星和轨道通信公司为代表，主要定位为对地面通信 系统的补充和延伸。 • 第三阶段(2018年至今)：与地面通信网络融合发展。以太空探索 公司(SpaceX)、一网公司(OneWeb)等为代表的企业开始主导新 1.3 卫星互联网的组成 • 空间段：以通信卫星为主体，由收发信号的中继卫星 和进行信息处理的计算卫星组成星座，承载用户间信 息交互。排除用于深空探测或特殊技术验证的高于地 球同步轨道的试验卫星，商用的空间段卫星按轨道高 度可大致分为低轨、中轨和地球同步(Geostationary) 三大类。其中，低轨卫星拥有传输时延小、链路损耗 低、发射灵活等优势，更适合支持卫星互联网业务 卫 星 互 联 网 建设与运营的国有企业，负责整合卫星产业链资源，统筹规 划中国卫星互联网的发展；其主导“GW星座”计划（ GW-A59和GW-A2 ），共计12992颗卫星，分布在500公里和1145公里的 低轨轨道。 数据来源：《中国卫星互联网产业发展研究白皮书》，金元证券研究所 2.4（1）下游应用：赋能低空经济 • 无人机物流配送 顺丰航空在新疆的货运无人机应用中，卫星链路实现了跨山区、海岛的长距离无人机运

海洋工程装备及高技 术船舶 中国已成为全球主要的船舶制造国。虽 然豪华邮轮这一细分市场目前仍由欧盟主 导，但随着中国自主建造的第一艘大型邮 轮下水，有迹象表明这一局面开始出现变 化。 先进轨道交通装备 中国的高铁技术已实现高度自力更生， 只有少数列车零部件仍需进口。然而，这 也提醒我们，从高度自力更生到完全自给 自足的最后一步即便有可能，也会极其艰 难。 节能与新能源汽车 中国已经实现包括电池在内的大部分新 拥有的技术水平。对于中国已实现高度自力更生的领域，外资企业更有可能面临产品销售困境或自身缺乏 竞争力。 以高铁为例，中国已实现高度自力更生，只有少数零部件（轴承和螺丝）仍从海外采购。 27&28 正因如 此，中国欧盟商会的轨道交通领域的会员近年来遭受了巨大的市场份额损失。另一个实例是在“自力更生 光谱”上处于中间位置的生物医药行业，中国企业在这一领域虽然拥有一些先进的产品，但还不能以相同 的质量或价格生产每一种药物。 输出《中国制造2025》的负面效应 中国与欧盟在《中国制造 2025》所涉领域的产品贸易是衡量中国企业技术能力的有力指标。在中国已 取得最大成功的领域中，对欧盟的出口规模呈现出上升趋势。典型代表有新能源汽车、轨道交通技术、电 力装备和一些新一代信息技术产品，如电信网络基础设施。值得关注的是，在上述所有领域，欧盟采取了 一系列防御性措施，旨在保护其单一市场免受明显或潜在的市场扭曲。 29,30,31&32

交通领域。工业园区骨架路网已基本形成，规划“四横四纵”的快速路网和“十三横十二 纵”的主干路网已经建设完成。公共交通设施完善，园区范围内轨道交通总运营里程 58.16 公里，轨道 6 号线、7 号线、8 号线、S1 线四线同时在建；设置公交专用道 50 多公 里，建设“常规公交—轨道交通”、“公交—自行车”等多种类型的换乘枢纽；建设了 540 个公共自行车租赁站点。城市交通智慧化发展，从 2009 年开始智能交通建设，已逐 交通工具的能效水平达到届时 的全国先进水平 交通工具的能效水平达到届时的 世界先进水平 引导公交出行 大力发展轨道交通，轨道交通 比例提高 2035 年轨道交通出行比例进一 步提高至 24% 继续大力发展轨道交通，轨道 交通比例稳步提高 2060 年轨道交通出行比例进一 步提高至 27% 能源 能源结构调整 到 2025 年，光伏发电装机量 达到 47 万千瓦，年发电量 式”联程运输服务，逐步实现客运换乘“零距离 142 灵活打造片区微循环线路群，推广定制公交服务模式 143 在中心区域逐步实现智能公交电子站牌覆盖率 100% 144 探索实施地铁票价优惠政策，促进轨道交通、常规公共汽（电）车、 共享单车之间换乘优惠政策的实施，鼓励市民乘坐公共交通工具出行 145 引导居民绿色健康出行“最后一公里”。有序发展共享电动车，促进 共享电单车行业规范化管理；规范共享单车运营，确保车辆有序停

IT/OT 融合、异构网络间互通等标准研制。 工业网络资源管理标准。推动网络智能运维标准研制。 （三）行业应用标准 主要包括钢铁、有色金属、石化、化工、建材、汽车、 电力装备、船舶与海洋工程装备、轨道交通装备、航空航天、 轻工、纺织、电子信息及其他等 14 个部分，如图 12 所示。 发挥国家标准体系指导作用，结合行业特色，聚焦行业近 3 年亟待解决的问题，分析国家基础共性、关键技术标准适用 厂生产协同管控、数字化示范船厂建设以及 5G 等新兴技术 31 在船舶制造中的集成创新应用，形成船舶制造能力评价模型、 智能装备、智能工厂、供应链协同和远程检验等技术规范标 准。 9. 轨道交通装备 针对轨道交通装备行业多品种、小批量、新造与运维并 重、个性化定制等特点，围绕焊接、打磨、装配调试、物流 等典型业务场景智能工厂建设，制定智能装备检测认证、三 维模型应用规范、工业机器人接口及工艺技术要求等关键技

三维几何建模引擎 图形并行生成 几何约束引擎 图形数据库 数据转换引擎 内存池 高性能计算引擎 仿真求解器 高性能渲染引擎 通用前后处理引擎 网格剖分引擎 模具 通用机械 能源动力 轨道交通 电子 规划 园林 建筑 船舶 行 业 应 用 领 域 行 业 应 用 软 件 中望龙腾 塑胶模 中望景园 中望CAD 建筑版 中望CAD 机械版 中望结构 中望龙腾 冲压模 3D 规划设计 房地产 工业制造 工程设计 工程施工 铁路 硬件 联想、华为等 整机 操作系统 麒麟软件、统信等 CPU 公路 桥梁 隧道 轨道交通 • 中望3D • Cloud3D • “悟空”计划 三维CAD 企业内部基于国 外CAD自研的二 次开发程序的迁 移  信创人才软件应用技能培训  软件开发技能培训 职工培训与竞赛

中国工程院战略咨询中心 《中国制造业重点领域技术创新绿皮书 一技术路线图(2023)》 智能制造 增材制造 微纳制造 生物制造 原子级制造 人形机器人 下一代机器人 高档数控机床 智能装备与仪器 先进航空航天装备 先进轨道交通装备 节能和新能源汽车 高端/智能加工工艺和装备 长城战略咨询公司 《中国新赛道体系发展报告2024》 腾讯研究院 《数字化转型指数报告2023》 上海中创研究院 《2023未来产业潜力指数报告》 火箭与卫星的研制及提 供发射服务 运载火箭有猎鹰9、重型猎鹰；火箭发动 机有梅林及正在研制的猛禽；Starlink低 轨卫星星座 Blue Origin 火箭发动机、火箭、 航天器和重型运载火 箭 亚轨道火箭New Shepard、火箭（New Glenn）及火箭发动机BE-3U、BE-3PM 和BE-4等 Ariane- space 火箭生产、经营及发射 业务 发射火箭阿里安5号 长光卫星

辅助运输系统 矿井应建设完善的智能辅助运输系统，车辆安全检测诊 断、入井车辆自动称重、轮廓扫描实现入井车辆的源头管控 通过车辆精准定位系统实现车辆的实时测速、超速报警、失 速抓捕、井下红绿灯管控。轨道运输物资采用编码体系进行 集装化管理；采用机车进行运输，则实现机车位置的精准定 位、无人驾驶与智能调度；采用无轨胶轮车进行运输，则实 现无轨胶轮车的精准定位与智能调度，物资装卸实现自动化 采 3-6 评分，总分为 100 分。按照检查存在 不符合要求的项目进行扣分，各小项分数扣完为止。 表 3-6 智能辅助运输系统考核评分表 项目 名称 基本要求 标准 分值 评分方法 得分 轨道运输 ① 运输物资建立编码体系，实现物资及车厢的 集装化。 8 查现场和资料。不符合要求 或功能的 1 处扣 4 分。 ② 运输过程中实现车辆位置的精准定位和智能 调度。 8 查现场和资料。不符合要求 胶带系统 无人值守 堵料、打滑、拉绳、撕裂、跑偏保护信息接入； 设备温度、震动及 PLC 信号电压、电流等数据接 入。 8 现场抽查和查资料。不符 合要求或功能 1 处扣 1 分。 具备轨道、地面或无人机式巡检机器人，可以对 发现的问题及时报警。 6 现场抽查和查资料。不符 合要求或功能扣 6 分。 具备金属探测器或除铁器。 4 现场抽查和查资料。不符 合要求或功能扣 4 分。

像处理、音视频识别以及人工智能等前沿技术，构建一套高效、精准且智能化的内容审 核系统。该系统旨在实现对 PIS 系统中违规内容的快速识别、响应与反馈，提供针对性 的改进建议，并具备自动报警及熔断机制，从而为城市轨道交通公众服务屏幕的内容安 全起到核心支撑作用。 02 上海申通地铁集团携手网易易盾成立上海市“AI+（联合）创新工作室”，主要看重 双方可进行优势互补 在对 AI 内容检测、智能审核系统 此外，该系统已完成全面的国产化适配，包括应用层代码、GPU、CPU 操作系统数据 库等，避免了关键技术领域受到外部限制和制裁，保障了国家安全和经济发展。 目前，该系统已在上海轨道交通部分线路上实现工程化应用，并计划在未来进一步推 广，以强化轨道交通领域的公众舆情管控能力，为城市轨道交通的安全运营和良好形象 提供坚实保障。 | 2024 爱分析 央国企数字化应用实践报告

可广泛应用于水厂、电厂、供热站等能源供给企业；钢铁冶金、水泥建筑、石油化工、轨道交通等高耗能行业；以汽车为代表的离散 制造业； 医院、学校、酒店、写字楼等公共建筑。 能源供给企业 工业园区 轨道交通 离散制造业 公共建筑

公交运营速度的变化水平；值越小、速 度波动越小、运行效率越稳定 换乘系数 乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次（含地面公交、地铁内部换乘和地面公交、地铁 间换乘） 轨道交通衔接率 周边150m内有公共汽电车站点的轨道交通站点出入口与全部站点出入口之比 站点500米步导可达性 站点500米半径范围内，到达站点的实际步行距离在500米之内的规划次数占总规划次数的比例 附录A：名词解释 27