需求侧资源潜力评估与开发利用路径 光伏出力迅速下降、负荷持续攀升，最大功率波动达每小时 3120 万千瓦，可能导致频率 异常偏低甚至引发切负荷风险；晚间时刻光伏出力为0、风电出力不稳定，存在保供风险 [9]。 综合测算结果表明，2030 年，在风光新能源、负荷侧资源不参与电力平衡条件下， 江苏电力供应用电晚高峰期可能存在的 1750 万千瓦左右的供电缺口；春秋季节及节假日 等时段新能源消纳尤其困难，填谷需求预计将大于削峰需求。 30%[12]。相关需求响应实践结果及参与快上快下可调负荷储备容量的校核情况 表明 [13]，钢铁、水泥、有色金属压延加工、纺织、造纸等行业是需求响应的主要参与主体 和响应资源来源。按照保守估计测算，2030 年江苏工业行业的需求响应潜力在 600 万千 瓦以上，约占工业用电负荷的 10%。 工业生产过程中需要消耗大量热能，利用“电制热 + 蓄热蓄冷”等形式可以实现在供 能稳定的同时提供 10 千瓦充电功率、参与率 5% 测算，预计 2030 年电动汽车 可提供 500 万千瓦的新能源消纳潜力。参照江苏电动汽车充电曲线及电动汽车增长趋势 综合测算，2030 年电动汽车将能提供 180 万千瓦的削峰潜力。参照无锡车网互动实践， 单车反送电功率约 40 千瓦，按照 2030 年江苏具备 V2G 功能的充电桩 1500 根、参与率 80% 测算，预计电动汽车可以为电网额外提供 4

5 前言 06 01 大鹏一日同风起，扶摇直上九万里 ——中国 eVTOL 未来市场蓝图 08 近一年来主要宏观政策变化 eVTOL 应用场景与客户需求 运营商视角下的商业化运营成本测算 商业化路径发展之思 中国市场未来可期 09 11 14 17 21 02 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海 —— eVTOL 主机厂的制胜之道 25 不同构型设计带来的商业化机遇与挑战 法律监管要求及飞行器的性能参数 边界（图5）。 资料来源：保时捷管理咨询分析 单位：人民币 图6. 混合动力eVTOL商业化运营单台每公里成本估算 14 运营商视角下的商业化运营成本测算 作为区别于传统交通工具的新质载体，运营 经济性的成功对于eVTOL的可持续健康发展 至关重要。而作为行业内对全生命周期总拥 有成本较为敏感的用户，低空经济的运营服 务提供商在城内通勤、城际交通等大规模应 济性，进一步识别商业化运营过程中可能存 在的机遇与挑战。 财务测算将基于保守、中性和乐观三大情境 下对应的参数变量与典型取值。同时，具体变 量的数值计算亦着重参考了现有通航、民航 等成熟行业内财务测算的部分通行算法。另 外，鉴于不同构型、不同能源路线的eVTOL飞 行器在巡航速度、最大航程、最大载荷、能耗 效率等方面均存在差异，本文成本测算的主 要前提假设具体参见附录1。 基于假设，我们可以得到下列三种针对单台

主 资料来源：国际钴协会，五矿证券研究所测算 动力电池 3C电池 30% 40% 4 珍惜有限 创造无限 1.2 短期新能源需求增速放缓，新能源金属价格重回低位区间 图表3：近年来中国新能源车渗透率快速提高，欧美增速缓慢 资料来源：IEA，中汽协，五矿证券研究所 图表4：锂钴镍价格近年来持续下跌 资料来源：SMM，五矿证券研究所测算  锂电下游需求主要由新能源车与储能驱 新能源车渗透率 在售车型数量 珍惜有限 创造无限 1.6 机遇仍存，关注锂电需求突破的关键卡点 图表10：储能系统经济性测算 资料来源：美国能源部储能技术招标书，五矿证券测算 图表11：储能系统经济性测算公式 资料来源：美国能源部储能技术招标书，五矿证券研究所测算 储能系统的卡点主要来自于经济性。当前光伏配储未有经济性， 核心是锂电循环寿命较短，峰谷价差低。按系统寿命15年，建设成 珍惜有限 创造无限 1.9 新能源金属价格已至成本曲线，并购机会正当时 图表15：当前锂价已跌破碳酸锂成本曲线最右侧 资料来源：公司公告，五矿证券研究所测算 图表16：1.8万美元以上镍矿已被出清 资料来源：公司公告，五矿证券研究所测算  锂、镍已至成本曲线低位，进一步下跌空间不大。而从成本角度分析，当前锂、镍金属（钴主要为铜钴伴生矿，不单独做讨论） 成本均已跌破成本曲线最右侧。以澳

1168 人 总部财务 项目系统 商管系统 院线系统 百货系统 大歌星系统 儿童娱乐系统 共享中心人员测算——共享中心人员测算总体介绍 预计收益： 可减少约 1312 人员投入 2185 人 会计核算 管理会计及综合管理 分析范围 4106 人 2794 人 913 人 128 1074 共享服务中心服务范围将从六大业态逐步拓展至 其他业态，共享中心财务人员也将随之增长 备注：该数据是基 于其他业态 2017 年 业务规划的预测数 据，实际人数上线 前将重新测算 共享中心人员测算——会计核算人员变化说明 1318 人 会计核算 - 共享范围 内 会计核算 - 共享范 围外 人员投入减少 • 系统自动化 • 共享中心规模效 应 2016 年预计 线 2015 年 3 月底 2015 年 6 月 底 共享中心通过一 期上线为下期储 备 30 人 共享中心通过二 期上线为下期储 备 18 人 共享中心人员测算——共享中心人员到岗计划 上线阶段 - 二期上线 上线阶段 - 三期上 线 2016 年 4 月底 2017 年 1 月底 108 人 • 运营管理人员 • 专业组经理及主

体验 前言 06 01 大鹏一日同风起，扶摇直上九万里 ——中国 eVTOL 未来市场蓝图 08 近一年来主要宏观政策变化 eVTOL 应用场景与客户需求 运营商视角下的商业化运营成本测算 商业化路径发展之思 中国市场未来可期 09 11 14 17 21 02 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海 —— eVTOL 主机厂的制胜之道 25 不同构型设计带来的商业化机遇与挑战 资料来源：保时捷管理咨询分析 单位：人民币 图6. 混合动力eVTOL商业化运营单台每公里成本估算 14 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 运营商视角下的商业化运营成本测算 作为区别于传统交通工具的新质载体，运营 经济性的成功对于eVTOL的可持续健康发展 至关重要。而作为行业内对全生命周期总拥 有成本较为敏感的用户，低空经济的运营服 务提供商在城内通勤、城际交通等大规模应 济性，进一步识别商业化运营过程中可能存 在的机遇与挑战。 财务测算将基于保守、中性和乐观三大情境 下对应的参数变量与典型取值。同时，具体变 量的数值计算亦着重参考了现有通航、民航 等成熟行业内财务测算的部分通行算法。另 外，鉴于不同构型、不同能源路线的eVTOL飞 行器在巡航速度、最大航程、最大载荷、能耗 效率等方面均存在差异，本文成本测算的主 要前提假设具体参见附录1。 基于假设，我们可以得到下列三种针对单台

数字经济时代的新质生产力：变革逻辑与培育策略 推动科技创新和产业创新深度融合的路径与对策研究 新能源支撑制造业绿色化路径研究 “十五五”时期推进新型工业化的路径研究 人工智能赋能新型工业化：范式变革与发展路径 航天经济测算体系：国际经验与中国方案 产供链安全风险 尚未根本性解决 产业结构仍需进 一步优化升级 “十五五”时期推进新型工业化的路径研究 “十五五”时期推进新型工业化的基础、问题与形势挑战 产业科技创新体系 消费端：推动工业侧观念转变，积极拥抱新能源 构建新能源消费生态体系，推动消费端与工业侧的信息对接与互动， 完善绿色消费市场体系。 新能源支撑制造业绿色化路径研究 航天经济测算体系：国际经验与中国方案 核心问题：航天活动的经济贡献度 统计测算工作严重滞后于产业发展需求 需求方面 主观上 供给方面 l 误统、偏统、多 统现象并存，统 计结果差异大 l 航天治理从“经验 决策”转向“数据 驱动” 范围界定不清、统计 口径多样、测算标准 不一 l 各地政府文件口径表 述不一致 国内外普遍采取卫星账户模式划定“新经济”产业目录并进行统计 l 1997—2018年，以 行业机构统计为主的 探索阶段 l 2019年至今，以美商 务部航天经济卫星账 户为代表的规范阶段 形成较为成熟 的航天经济 卫星账户框架 美国 基于国际产业 分类标准发布 航天经济 测算范畴 经合组织 着手与美商务部

请务必阅读报告末页的重要声明 目 录 第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 1、eVTOL:引领航空电气化革命，产业进展超 预期 2、eVTOL应用展望与空间测算 3、eVTOL产业链拆解 点击编辑文本样式 点击编辑文本样式 1、eVTOL:引领航空电气化革命，产业进展 超预期 eVTOL：电动垂直起降飞行器，引领航空电气化革命 eVTOL的图片实例 的3000多万注册用户提供电动空中出租车航班。 资料来源：来源：航空产业网、青蓝能源公众号、电动及混动飞机公众号，李凯等《eVTOL航空器研制现状及发展趋势》，国联证券研究所 2、eVTOL应用展望与空间测算 eVTOL发展路线研判 资料来源：CCID赛迪四川微信公众号，国联证券研究所 eVTOL发展路线 ◥ 构型方面：eVTOL构型商业化进程将历经三大阶段，倾转构型将成为主流。 ◥ eVTO 显。随着eVTOL技术完善、起降点加密、制造成本下探，以eVTOL为核心载体的城市空中交通大势所趋。 eVTOL和其他飞行器运营参数比较 eVTOL空中航线盈利性测算：城市空中交通大有可为 ◥eVTOL空中航线盈利性测算： ◥收入端：假设采购8架eVTOL，采购价格为1500万元， 航线距离为100公里，飞一次运送3.5名旅客需45分钟， 一天一架飞行8个班次，票价为500元，一年飞行250

节能审计报告 节能分析 能源利用诊断 能源消耗对标 2 碳资产管理 确定核算边界 --> 确定排放源数据来源 --> 碳排放核算 --> 测算碳配额 --> 碳配额分解 --> 确定碳交易策略 碳交易 交易记录：汇总碳交 易 记录 碳市场分析：跟踪碳 交 易市场情况 碳交易决策：综合碳 核 算、管理制度及碳 交易 业投资开发减排 项目， 获得减排资产 及碳收益 碳盘查 核算模型：确定核算 边 界，建立核算模型 核算清单：核算各环 节 碳排放，并生成核 算清 单 碳计划 配额核算：测算碳配 额 抵消及下年度碳配 额 配额分解：制 定碳配额 分配计划 配额考核：评定各考 核 对象的碳排放达成 率 碳追踪 碳排分析：统计碳排 放 情况及碳排结构 能效分析报告 提供设备能效分析结果及节能建议 ，帮助管理人员全面了解企业的能效水平，为企业节能降耗提供数据支持。 l 测算变压器损耗和运行效率 l 测算水泵运行效率 l 测算制冷系统能效比 l 测算空气压缩机能效比 l 得出能效分析结论，提供节能建议及能效优化实施方案 • 明确核算边界及各排放源数据来源 • 根据核算模型，补充缺失的排放源数据

DGX H100服务器 的风冷机柜总功耗约为42kW。以英伟达最新的GB200 NVL72机柜为例，包括18个Compute tray和9个NVSwitch tray，根据SemiAnalysis测算，实际总功耗约为124kW，其中算力核心 GB200超级芯片功耗约为97kW，占服务器整体功耗约为78%。可见，AI服务器具备“CPU+GPU”等异构结构，芯片功耗较通用服务器芯片大幅提升，带动芯片功耗在服务器整体功耗的 请务必阅读正文之后的免责声明及其项下所有内容 表4：IDC供配电设备市场空间测算 资料来源：Semianalysis，国信证券经济研究所整理及预测 表6：GB200/300服务器内部电力设备市场空间测算 资料来源：Semianalysis，台达，国信证券经济研究所整理及预测 表5：IDC供配电设备市场空间测算 资料来源：Semianalysis、Vertiv，国信证券经济研究所整理及预测 GB200/300服务器高速铜缆（DAC） 机柜出货量（万台） 3.5 6.0 8.0 单位价值量（万元/台） 6.4 5.8 5.1 市场空间（亿元） 22.4 34.6 41.0 数据中心主要电力设备市场空间测算 请务必阅读正文之后的免责声明及其项下所有内容 目录 数据中心发展展望 1 数据中心供配电系统 3 5 服务器电源、连接与BBU 4 主要上市公司梳理 5 数据中心电力设备总览 2

4 40.3 49.6 1949-1978 1978-1989 1990-2002 2003-2008 2008-2017 2018-至今 新基建投资 1949年至今中国基础设施投资规模测算分析 基础产业/基础设施投资规模（万亿） 中国基建政策的路径 新基建投资构建数字经济底座，一种跨越“刘易斯拐点”的可能性 中国的基础设施投资从建国以来都是遵循“上层建筑”的职能有效性的规律， 2024年即时配送行业保持高速增长 即时配送行业高速发展，2024年规模预计超4.1千亿元，市场空间广阔且 增长动力强劲 伴随即时电商各品类、各场景、各时段渗透率的持续提升，近年来即时配送行业快速发展。根据艾瑞测算，2024年即时配送行业规 模预计将达到4176.8亿元，相较2019年1640.8亿元增长显著，五年间复合增速高达20.5%，预计2024-2028年将保持高速增长，复 合增速约18.0%，202 00亿元。未来，即时配送将充分发挥本地物流基础设施的功能，支撑即时电 商等本地新型零售业态发展，充分发挥促进消费、保障民生、扩大就业的社会价值，持续规范、健康、高速发展。 来源：艾瑞咨询研究院自主测算及绘制。 2019-2028年中国即时配送行业规模及增速 +20.5% +18.0% 25 金融科技 26 ©2025.2 iResearch Inc.