Controller） 6 3 基本规定 3.1 综合控制中心 3.1.1 本市轨道交通线网运营指挥中心与线路运营控制中心宜集 中设置于综合控制中心内，符合“津城”“滨城”双城总体规划要 求。 3.1.2 综合控制中心系统应由 NOCC 系统、OCC 系统及相关配套 设施等组成。 3.1.3 综合控制中心系统建设应符合图 3.1.3 所示总体布局： 线网通信网络 3 综合控制中心系统功能总体布局框图 7 3.1.4 综合控制中心系统应实现与内、外部系统数据共享和资源联 动，满足线网统一指挥、协调运作的需求。 3.1.5 “津城”“滨城”综合控制中心系统应互联互通，满足双城 轨道交通线网调度指挥、信息发布以及应急处置等协同管理要求。 3.2 线网运营指挥中心系统 3.2.1 NOCC 系统应由云平台、大数据平台、数据采集平台、数据 产网、内部管理网、 外部服务网三部分云平台资源，并统一由云管理平台进行管理。 1 安全生产网云平台应采用私有中心云平台、站段云节点构 建。其中，中心云平台宜按照系统分属不同的资源池进行构建；站 段云节点宜由线路站段级生产系统共享构建，其资源可纳入云管理 平台管理； 2 内部管理网云平台宜采用私有云平台构建； 3 外部服务网云平台可采用私有云平台或公有云平台构建。 10

风电规划场址周边实地风能资源观测数据及其分析资料，实地测风时间不宜少于一年，数据应 满足 GB/T 18710 与 NB/T 31147 对测风数据的要求； d) 光伏场址周边的长系列（10 年以上）太阳能辐射资料和气象站的气象资料，资料应满足 GB/T 37526 与 NB/T 10353 要求； e) 风光同场新能源项目的风能资源观测数据与太阳能辐射数据应收集同一时段 8760 h 数据进行 资源评估； 场址布局与开发时序 8.2.1 新能源建设时应结合园区实际情况，优先考虑利用园区内部资源（如屋顶、车棚、空地等）建 设分布式光伏、分散式风电、生物质电站、地热站等。 8.2.2 集中式风电场、光伏电站布局宜集中连片，太阳能热发电工程、生物质电站、地热站不宜远离 园区。 8.2.3 新能源建设应充分结合园区场址及建设时序、当地发展规划等，合理确定对应的新能源场址布 局与开发时序。 8.2.4 规划方 2 太阳能资源分析 5.3 其他资源分析（如水电、生物质、地热能等） 6 新能源建设方案 6.1 新能源建设规模 6.2 场址布局与开发时序 6.3 风电场选址与建设方案 6.4 光伏站选址与建设方案 6.5 其他建设方案（如水电、生物质、太阳能热发电、地热能、源网荷储一体化等） 6.6 储能建设方案 7 新能源接入系统方案 7.1 电力系统概况 7.2 负荷预测与电力电量平衡分析

0006—2024 5 6.6.5 航标遥测遥控设备宜符合 JTS/T 181-1 的规定。 6.7 气象监测系统 6.7.1 在船闸、湖区航道等处宜布设气象站。气象站宜与其他外场感知设备同址布设。 6.7.2 气象站宜具备实时监测风速、风向、温度、相对湿度、气压、降雨量、大气能见度等数据，并 具有监测数据智能分析、自动预警等功能。 6.7.3 宜在无高大障碍物阻挡的位置安装气象仪。

智能交通大数据底座数据采集内容主要包括但不限于： a) 交通基础数据： 1) 交通基础设施数据，包括城市道路数据、快 速路出入口 数据、 地下通道数据、过街 天桥数据、高速路段数据、桥梁数据、高速出入口数据、服务区数据、收费站数据、 SZSD01 0012—2024 2 治超站点数据、交通调查设备数据、公交线路数据、公交车站数据、交通枢纽数据、 电子站牌数据、轨道站点数据、轨道闸机数据、铁路客运枢纽数据、民航客运机场数 数据、等级航道图数据、航路规划数据等； 6) 港口业务数据，包括监督检查数据、监管数据、重大危险源数据、应急管理数据等； 7) 城市公交业务数据，包括公交调度数据、公交路单数据、线路信息数据、车辆到离站 数据、乘客交易数据、公交卫星定位数据等； 8) 轨道交通业务数据，包括轨道交通运行数据、刷卡数据、列车运行数据、线路客流 量数据、线路断面客流量数据、站点客流量数据等； 9) 出租车业务

......................................................................................... 28 6.2 一站式服务平台............................................................................................... 校人才培养方案、课程体系、 教学内容以及教学管理与评价现代化，促进教学模式创新，提升职业院校人才培养质量和效率。 ——第 6 部分：管理服务。该部分规定了数字校园中管理服务的要求，包含总体要求、一站式服 3 《职业院校数字校园规范》 务平台、校务服务、业务管理与服务（学生管理、人力资源、财务与招标设备资产等）以及校园生活 《职业院校数字校园规范》 提供各类数据的集成和分析服务，有利于管理服务效率和治理水平的提高，体现在： a) 促进校务实现全流程管理，面向师生员工提供一站式校务管理服务，提高服务水平和效率； b) 整合各种分散应用系统，实现统一身份认证，建成学校公共大数据库，打破因不同管理软件而 形成的“信息孤岛”，实现各类基础大数据的共享和交换； c) 支持基于

等关键指标；可选配置养殖尾水监测传感器和相应的处理设施； —— 养殖生物感知设备：可选配置水上、水下摄像头等设备，用于获取养殖生物分布、数量、体 征等数据； —— 外部环境感知设备：应配置气象站，用于采集外部环境数据； —— 视频监控设备：应在工作区、生产区等核心区域安装全程视频监控设备，保障生产过程可追 溯。 4.2.3 传输设备 满足但不限于： —— 有线传输设备：可选配工业级光纤收发器、千兆环形网络交换机；

应用程序是否正确处理文件格式、大小等， 防止恶意代码通过文件上传到云端。；配置安全测试评估安全人员 是否安全配置 Web 服务器；访问控制测试评估 Web 服务器是否具备 合理的访问控制策略；跨站脚本攻击测试、跨站请求伪造攻击测试、 重定向安全测试等测试项评估目标 Web 服务器是否存在相应类型的 网络安全漏洞；数据库安全测试评估数据库是否存在数据注入等网 络安全风险；数据重放测试评估 Web 应用程序是否可以抵御重放攻 智能驾驶车外匿名化处理效果评估测试 目前，针对车外画面匿名化处理的算法工具已日趋成熟。包括 用于敏感区域检测定位算法和在定位敏感区域后实施完整色块涂抹 等局部轮廓化处理的方式。行业内已形成成熟的一站式匿名化处理 工具与解决方案，多集成于智能驾驶的车端模块中，确保数据处理 在车端完成以保障安全。然而，对于车外画面进行匿名化处理的效 果参差不齐，部分工具存在检出率过低问题，从而造成较大的个人

8.1.3 数据库备份应满足以下要求： a）应每日执行本地备份，全量备份频率不得低于每周一次。 b）应具备数据异地备份功能，异地备份频率不得低于每周一次。 c）系统管理员可通过任意一台工作站管理、监控、配置备份系统，实现分布存 储、集中管理。 8.2 数据接口 8.2.1 智慧工地采用的软硬件接口和协议应满足行业监管系统的数据接口要求，具备 与行业监管系统的一致性对接和数据稳定传输功能，并按相关规定确保数据信息及

是否具备 异常流量、大规模攻击流量、高级持续性攻击的检测功能，以及报警功能和清洗处置功 能； 4) 应核查抗 APT 攻击系统、网络入侵保护系统等入侵防范设备或相关组件是否具有对 SQL 注入、跨站脚本等攻击行为的发现和阻断能力； 5) 应核查抗 APT 攻击系统、网络入侵保护系统等入侵防范设备或相关组件是否能够检测出 具有恶意行为、过分占用计算资源和带宽资源等恶意行为的虚拟机； 6) 应核 络攻击行为的报警策略是否有效（如模拟产生攻击动作，验证抗 APT 攻击系统或网络入 侵保护系统是否能实时报警）； 6) 应核查抗 APT 攻击系统、网络入侵保护系统等入侵防范设备或相关组件是否具有对 SQL 注入、跨站脚本等攻击行为的发现和阻断能力； 7) 应核查抗 APT 攻击系统、网络入侵保护系统等入侵防范设备或相关组件是否能够检测出 具有恶意行为、过分占用计算资源和带宽资源等恶意行为的虚拟机； 8) 应核 户网络攻击行为的报警策略是否有效（如模拟产生攻击动作，验证抗 APT 攻击系统或网 络入侵保护系统是否能实时报警）； 6) 应核查抗 APT 攻击系统、网络入侵保护系统等入侵防范设备或相关组件是否具有对 SQL 注入、跨站脚本等攻击行为的发现和阻断能力； 7) 应核查抗 APT 攻击系统、网络入侵保护系统等入侵防范设备或相关组件是否能够检测出 具有恶意行为、过分占用计算资源和带宽资源等恶意行为的虚拟机； 8) 应核