府部门能够专注于其核心业务，并显着地为企业增加价值。 (四)法律和监管框架将不断发展 在美国，NASA 正在筹集数十亿美元的资金，用于开发 无 人机系统交通管理 (UTM), 这是一种能够安全协调有人 驾 驶和无人驾驶飞行的无人机自动交通管理系统。美国联邦航 空管理局 (FAA) 目前正在测试一种自动化系统，该系统最 终将为全国无人机运营商提供近乎实时的空域授权请求处 理 。 从 2018 风险与电池延时到达得风险。电池灭损发生得原因可能有客 观因素，也可能有主观因素。客观因素主要包括在运输途中 可能发生自然灾害，火灾，气候异常变化，交通事故等。主 观因素包括运输人员因违规操作(如公路运输中得违章驾 驶),或因本职工作得疏忽，对风险发生得警惕性有所降低， 以及偷盗情况得发生(有可能就是内部人员 偷盗，也有可能 就是外来盗窃犯),导致电池处于风险状态并受到一定得损 害。 电池延时到达发生得原因主要在于承运人没有按照约 借 故拖延或拒不出车，对工作有意见的事后可向上级领导反 映。 8.司机未经领导批准不得将自己保管车辆随便交给其 他人驾驶，严禁将车辆给无证人员(包括驾驶证是否超过有 郊期，驾驶证是否准驾该车型),违者后果自负。 104 9.未经批准，不准违章作业，对所运输的物品要高度负 104 责，捆绑牢固，认真检查，文明装卸。出库前要核实送货数 量与所开票据是否相符，不相符的要立即解决，到达各项目

型可以享受较高额度 的补贴。相关补贴一直持续到了2022年，在经历多次调整后最终完全 停止了这项补贴政策。 • 荷 兰 于 2020年 实 施 了 一 项 为 期 五 年 的 “ 私 人 电 动 乘 用 车 补 贴 ” （ Subsidy for Electric Passenger Cars for Private Individuals），针对售价在1.2～4.5万欧元之间的电动乘用车进行