交通运输厅） 24.对纳入省级重点基础设施项目的疏港铁路、大宗货物年运量 150 万吨以上铁路专用线，优先保障项目合理用地需求，推动沿海主要港口 集装箱、大宗干散货港区实现与铁路直接连通，解决铁路运输“前后一 公里”问题。进一步优化代理收费、专用线收费，有效降低铁路运输成 本。（牵头单位：省交通运输厅、省发展改革委、省自然资源厅、中国 铁路济南局集团有限公司） 25.对通行京杭运河（包括支流航道）山东段的集装箱船舶实施免费 将现代物流业作为省服务业发展引导资金重点支持方向，安排 3000 万元左右资金，支持 10 个左右符合条件的现代物流项目建设。（牵 头单位：省发展改革委、省财政厅） 31.对国家、省确定的物流枢纽、铁路专用线、冷链物流等重大物流 基础设施项目，在建设用地指标方面给予重点保障。探索新型物流用地 供应保障模式，鼓励利用有效载体和多种渠道整合盘活存量闲置土地资 源用于物流用途。在符合规划、不改变用途的前提下，对提高自有工业

而引领数据新 技术、新产品、新模式、新应用爆发，为我国培育出一大批新的全球型数据企业，并推动下一个30年全球数字经济高速发展。 国家数据基础设施是下一个30年全球经济增长的新引擎 电力、通信、铁路等是工业时代的国家战略资源，必须牢牢掌控在国家手中。这些国家战略资源均具有网络状、跨区域 国家数据基础设施是国家掌控数据战略资源的有效手段 32 > 33 图：国家数据基础设施（NDI）参考模型 皮书》） 图：公域数据即将耗尽（《数据要素化新阶段的数据基础设施白皮书》） 分布等特点，我国通过建设覆盖全国的电力网、电信网、铁路网等基础设施，成立了一批中央企业，牢牢控制住了相应的战 略资源。数据作为数字时代的国家战略资源，也必须牢牢掌握在国家手中。与电力、铁路、通信是工业时代国家战略一样， 数据也具有网络状、跨区域分布等特点；通过建设横向联通、纵向贯通、协调有力的全国一体化国家数据基础设施，可以有

认证的部分进口汽车零部件产品，在检验时采信认证认可部 门认可的认证机构出具的认证证书，原则上不再实施抽样送检。实施新 能源汽车集港、查验、装箱、出运“一站式”集中作业，实现区港联动、 多式联运无缝衔接；对符合条件通过中欧班列等铁路运输的新能源汽车 等不按危险货物管理。对出口锂电池危险货物包装使用鉴定试点实行“检 查验证+合格保证”，提高锂电池出口效率。（牵头单位：青岛海关、济 南海关、省发展改革委、省交通运输厅） 32 积极推动“公转铁”。鼓励全市大宗货物和中长距离货物运输(不 含军事运输)托运人采用铁路运输方式出市，推动交通运输绿色低碳发 展。自 2024 年起，对铁路运单托运人按以下标准给予奖励：对首次(自 2022 年以来湘潭市内无铁路发运量) 通过湘潭市内铁路发送货物且年 度累计发运量达 1.2 万吨(含) 以上的，奖励 2 万元；对上年铁路发运量 超 1.2 万吨(含),且本年度增量达 20%(含)以上、40%(含)以上、60%(含)

755 公里航道设施 数字化转型升级，开通 3 条零碳示范航线。建成营收规模 500 亿元以 上的集聚区 2 个。 （十九）大力推进金华义乌中欧班列集结中心建设。支持中欧班 列提质扩容，加快金华铁路枢纽扩容改造，2025 年开行数量 2500 列 以上。创新中欧班列经营模式，加大“班列+跨境电商”、“班列+ 产业”、“班列+商贸”融合力度。 ` EESIATEL：010-58460051EMAIL：eesia@eesia

理总局驻马店监管分局） 15.强化用地用能服务保障。将通信基站等相关设施纳入各级国土空 间规划，统筹保障新增建设用地指标。各级党政机关、企事业单位和公 共机构等所属公共设施，以及市政、绿地、公路、铁路、机场、地铁等 公共设施应向 5G 基站建设开放并按照直供电价格结算电费，预留基站站 址、通信机房、管道等建设空间，并提供通行便利。支持电信企业共建 共享通信管道（管孔）。鼓励新型基础设施建设运营企业参与电力市场