R17，向下兼容 4G。 高新兴 GM870A 海思 全国产化的 5G RedCap+V2X+AP 三合一的 Open CPU 车载通信模块，车规级品质、支持原生 OpenHarmony OS 软件架构、支持 V2X 通信、eCall 等 8 大核心特性。支持向下兼容 4G/3G 频段。 基于以上图表可以传达的信息包括： 1、玩家方面：海思是全球第一家推出 5G RedCap 芯片的厂商（2023 年发布），其次是高通，接着是联发科，第四 1GHz 5G 版本 冻结时间 主要特性 关键技术 应用场景 R15 2019 年 基础架构定义 eMBB、URLLC、mMTC 移动宽带、低时延通信 R16 2020 年 垂直行业增强 IIoT、V2X、IAB 工业物联网、车联网 R17 2022 年 网络优化拓展 RedCap、NTN、覆盖增强 低成本终端、卫星通信 R18 2024 年 5G-A 起点 通感一体、AI 赋能、RedCap 增强技术、UDD 代产品的迭代。最新的 5G T-BOX 可支持高通、联发科，以及国产化平 台等主流平台研发，该产品聚焦 V2X、Security、FOTA、ETC、蓝牙钥匙、以太网等热点功能，同时提供 V2X DAY1 和 DAY2 场景的定制化开发以及 5G 新场景应用开发，为智能汽车配备高品质、高性能产品。目前东软 5G/V2X T-BOX 已率 先在国内实现定点及量产，搭载于长城、吉利、红旗等多家车企的战略车型，并

这使得车路协同系统能够实现真正的实时决策和控制，如在高速公路上以 120 公里/小 时行驶的车辆编队，车间距可以安全地缩短到 5 米以内，大幅提升道路通行效率。同 时，确定性网络还支持了 V2X 通信的广泛应用，使得车辆能够提前获知前方路况、交 通信号、施工信息等，有效降低了交通事故率。 垂直领域 AI 模型的发展呈现出与通用大模型截然不同的演进路径。相比追求参数规模 和通用能力的大模型，垂类 3、卫星与临空通信：整合低轨卫星物联网、中高轨卫星补充覆盖、临近空间平台、无 人机中继网络等空天通信资源。这一子版块解决了地面网络的覆盖盲区问题，是实现 真正泛在连接的关键。 4、确定性与特种通信：聚焦工业 TSN、车联网 V2X、电力线载波通信、水声通信、 可见光通信等特定场景的通信技术。这些技术虽然市场规模相对较小，但在特定领域 具有不可替代性。 5、通信芯片与模组：包括基带芯片、射频前端、通信协议栈、多模多频模组、软件定 加时间同步、确定性 传输等机制，实现了微秒级的确定性时延和纳秒级的时间同步，满足了工业控制对实 时性的严苛要求。 图：时间敏感网络(TSN)配置文件，来源 TSN 工作组 4.2 车联网 V2X 车联网是智能交通系统的核心技术，通过车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与人 （V2P）、车与网（V2N）的通信，实现交通安全、效率和服务的全面提升。 4.3 工业以太网 工业以太网是工厂自动化的神经网络，在

在工业场景的渗透率正逐步提升。 车载电子领域是Wi-Fi下游的新兴增长点，随着车联网、智能座舱概念的普及，Wi-Fi技术被广泛应用于车载娱乐系统（支 撑在线音乐、视频播放）、车机互联（实现手机与车机数据同步）、V2X 通信辅助等场景，车载 Wi-Fi 模组需满足车规级 可靠性（高温、振动环境下稳定运行）、低时延（适配实时导航、驾驶辅助数据传输）及高安全性要求，当前以 Wi-Fi6 模 组为主流，部分高端车型已开始布局 年将完成规模化部署；安全机制全面升级，量子加密与轻量化算法的结合，将 使 2030 年行业通信安全等级提升至 EAL6+。 场景渗透将更趋深入，工业领域 UWB 定位系统 2026 年将形成百亿级市场，智能汽车 V2X 渗透率 2026 年目标达 45%，车规级通信模组 2028 年需求将突破 3000 万套，智慧城市领域更将催生 200 亿元级的政府采购市场。 产业链层面，国产替代进程将持续提速，核心芯片替代率

指向工程智能 的核心领域。美国运输部通过“加强交通领域的移动性和革命性”（SMART） 计划拨款和“智慧城市挑战赛”等项目，资助地方政府和研究机构开展前沿技术 示范。这些项目旨在推动车联网（V2X）、自动驾驶、智能交通管理和多式联运 等技术的安全集成与应用。 在人才培养策略上，美国国家科学基金会（NSF）长期以来一直是其 AI 研 究的源头。其工程学部明确鼓励将 AI 与传统工程学科相结合的研究计划，直接