无源物联网可实现对电力设备的自动化监测与预测性维护，及时发现安全隐患， 保障电网运行安全。随着智能电网建设的推进，该领域应用前景广阔。 港口行业：中国港口吞吐量巨大，传统作业模式效率低、人工成本高。无源 物联网可以实现港口设备、集装箱及运输车辆的实时追踪和智能调度，提高作业 效率并降低错误率。随着港口自动化水平的提升，该领域市场空间预计将超过百 亿元。 烟草行业：烟草行业对产品溯源、防伪、流通监管有严格要求。无源物联网 输路线的自动化，从而大 幅提升运营效率和作业安全性。智能港口不仅需要实时监控集装箱和运输工具的 状态，还需要通过数据分析优化作业流程。 2.4.2. 问题挑战 在堆存数以万计集装箱的港口中，传统的管理方式面临着极其严峻的挑战： 无源物联网应用案例白皮书（2025） 14 （1）盘点难题：定期对数万个集装箱进行人工盘点是费时费力。工作人员 需要驾驶车辆，手持设备或摄像头近距离扫描每个箱体二维码。这种方式受天气 业，且人工计数易出错。 （2）找箱困难：当需要提取一个被压在多个集装箱下面的目标箱时（俗称 “翻箱”或“倒箱”），系统无法提供其精确的堆叠位置。操作人员只能凭经验 或通过对周边多个箱子进行试探性吊运来寻找，平均一次提箱操作可能引发多次 无效的翻箱作业，严重降低了场桥作业效率和船舶周转速度。 （3）数据实时性低：集装箱的移动信息无法实时、自动地回传至系统。信 息更新存在延迟。这种“信息

1 模型实例化降低 Web 3D 场景加载及渲染压力： 在港口数字孪生项目中，集装箱堆场是模型加载、渲染压力最大的场景之一。堆场平 均每天有 3～4 万个集装箱进行堆放、运输，在虚拟的数字孪生空间里，想要同时摆放并 渲染出这么多数量的集装箱模型，无疑是压力巨大的。按一个集装箱模型 6 个面计算，4 万个集装箱模型将达到 24 万面，加上港口场景中还有场地、货轮、桥吊、龙门吊、集卡 等模型。因此要想在 简单来说，上万的集装箱是由相同的模型“复制”后，摆放在不同位置形成的。可以 利用同一个集装箱模型加上实例化技术，模拟呈现出 4 万多个集装箱堆放的效果。模型 大小从接近 300 MB 直接下降到 10 MB 以内，保证交互效果始终流畅： 数字孪生世界白皮书 69 2 数据驱动解决实例化模型呈现单色： 通过“模型实例化”解决了 4 万多个集装箱同时渲染的压力问题，但实例化分布的独 立集装箱模型呈 现实中的堆场是不同颜色的集 装箱随机堆放。 下面我们需要用多个不同颜色箱子的实例化，结合数据驱动的方式来制作不同颜色箱 子随机堆放的效果，主要分为以下 3 个步骤：  创建 12 种颜色集装箱实例；  创建箱子位置和颜色的数据表；  通过自定义脚本动态地给 12 个实例对象灌入数据，从而生成箱子。 以 EasyV 产品为例 数字孪生世界白皮书 70 以 EasyTwin 产品为例

各个装配 工厂。随后，零件又被装上货车，直接运送到每个工厂。货车根据生产 进程在工厂卸载。如果工厂按时间表运行，货车最多只能在工厂等待几 小时。零件被卸载后，货车会再装上可重复利用的空集装箱。这些可回 收集装箱通过交叉转运处储备，再回收到供应商那里，以备未来装箱再 利用。 3.生产 经过数百家供应商提供零件后，整车在最后一个装配厂完成生产。 典型的装配工厂至少有一个独立生产线，用来安装整车。工厂再被细分 此，当零部件包装设计完成时，应当仔细考虑细节，确保零件在物流网 络中有效转移。此外，丰田拥有“绿色”政策，所以大部分包装都是可回 收集装箱。以下是一些主要包装要求： ·不要“运输空气”。确保零部件在集装箱内的摆放能使容积空间的 利用最优化。比如，一个形似曲棍球的零件就很难实现高效包装。 ·可叠加。设计的集装箱，可以与其他装有零件的集装箱叠加，还 要保证互相连接，不会在运输中出现滑动。 ·批量。采取小批量频繁运输的策略。 ·质量。保证零件不会因运输而损坏。 4.采购与整体流程 采购部门负责采购零部件和组件，采购工作必须与工程质量紧密相 关。采购部门挑选供应商时，应考虑很多因素，如供应商的质量和数 量，现阶段供应量基础，采购价格，供应商地点，该区域的集装箱数量 以及少数供应商的目标。 除了这些明确的标准外，采购同时也应考虑供应链的影响。再者来 说，理解配件、颜色和汽车零部件的关系至关重要。一个提高供应商灵 活性的方法就是，从距离装配工厂近的供应商那里采购配件相关的零

三十八、里海海底光缆项目 .................... 75 三十九、金融行业高等级数据中心园区算力设施规划及设计 .................... 77 四十、浸没式液冷可移动集装箱式高密度绿色数据中心 .................... 79 四十一、克拉玛依“连接+算力”生产线 .................... 81 四十二、光纤网卡 .......... 广东省电信规划设计院有限公司官网：https://www.gpdi.com/ 工具四十、浸没式液冷可移动集装箱式高密度绿色数据中心 浸没式液冷可移动集装箱式高密度绿色数据中心外观图 79 本产品专注单相浸没式液态散热技术的研发与创新，采用兰洋自研导热液、密封结构、智能温控换热系统等，并 利用全浸没式液冷集装箱户外部署，构建了集土建地基、服务器运行环境、供配电及UPS系统、网络系统、散热系统、 动环监 项目共三期，部署240台服务器，各配置8张英伟达4090GPU显卡共1920张，整体发热量1200kW。每期完成40 英尺集装箱内320U的高密度部署，80台服务器支持最大550 kW的计算功耗，实现全年运行PUE值1.1，局部运行PUE 值低至1.03。每年节电600万kW·h，展现浸没式液冷集装箱式数据中心卓越能效表现，对于提升能源和空间利用率， 大幅缩短数据中心建设周期有重要意义。 所属类别 总体介绍

厅、省财政厅） 四、推进世界一流强港和交通强省建设 深入实施世界一流强港和交通强省建设工程，2025 年，宁波舟 山港集装箱吞吐量超 4000 万标箱。 （十七）深化世界一流强港建设。统筹部省资金对列入省部级规 划的沿海公共航道锚地项目予以支持。实施宁波舟山港集装箱海铁联 运发展、无水港和海外物流节点布局、国际班轮航线和外贸滚装航线 开拓等政策。延续经嘉兴港至宁波舟山港的海河联运补贴政策。推动 展:鼓励研究高效、安全的储氢方法、储氢容器和储氢材料。对从事 车用氢气、能源氢气等氢制造项目，按设备购置款给予 10%-30%的奖 补，单个项目不超过 500 万元。鼓励采用 30-50MPa 的高压大容量管 束集装箱车辆、液氢槽罐车等进行氢气输运。 ` EESIATEL：010-58460051EMAIL：eesia@eesia.cn 五、支持氢能社区建设。鼓励在符合条件的厂区、数据中心、机 关、学校、 部门:市财政局) 13.支持物流仓储发展。对往返衡阳的固定集装箱航线,每往返航 次奖励 3.5 万元,特殊情况下单边集装箱航线每航次奖励 2 万元。鼓 励衡阳港港口运营企业以优价优质服务扩大港口集装箱吞吐量,对港 口吞吐集装箱给予奖励 100 元/标箱。鼓励国际集装箱海运班轮公司 将海运集装箱延伸至衡阳港,对进出衡阳港的集装箱重箱奖励 100 元 /标箱。纳入衡阳市湘粤非铁海联运站点的运营公司享有湘粤非铁海

（十二）减免各类通行费用。继续实施集装箱运输车辆六五折优惠 政策和国资路段货车八五折优惠政策。继续实施农副产品“绿色通道” 政策，对整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内产品 的车辆免收通行费。（责任单位：市交通运输局） （十三）加快发展海河联运。出台内河集装箱激励补助政策，2024 年杭州港集装箱吞吐量达 20 万标箱以上。加大集装箱航线开辟力度，新 开“下沙港—江苏太仓港”等 4 条集装箱（含散改集）航线。优化海河 条集装箱（含散改集）航线。优化海河 集装箱联运流程，力争将下沙港到宁波港上船运输时间缩减至 5 天。（责 任单位：市交通运输局、市发改委、市财政局、市交投集团） 六、进一步降低参与政府采购和招投标成本 （十四）取消招标（采购）文件工本费。凡进入公共资源交易平台 （政采云平台）的全流程电子化项目，一律不得设置招标（采购）文件 发售价格，不得以任何理由、形式擅自收取招标（采购）文件工本费。 （责任单位：市审管办、市财政局） 万吨以上铁路专用线，优先保障项目合理用地需求，推动沿海主要港口 集装箱、大宗干散货港区实现与铁路直接连通，解决铁路运输“前后一 公里”问题。进一步优化代理收费、专用线收费，有效降低铁路运输成 本。（牵头单位：省交通运输厅、省发展改革委、省自然资源厅、中国 铁路济南局集团有限公司） 25.对通行京杭运河（包括支流航道）山东段的集装箱船舶实施免费 过闸。对在小清河航行的船舶通行费、过闸费给予全额补助，政策执行

特别是在北京、上海、香港等清洁能 源资源紧张地区，能有效缓解电网接 入压力和能耗指标限制。 提升绿电比例， 降低碳排放 采用兆瓦级发电方案，具备高效率、 长生命周期与高可靠性特点，支持快 速启停与灵活扩容。采用标准集装箱 式集成设计，拆卸运输便利；并经过 工厂预组装检测，节省现场安装调试 时间，适配数据中心紧凑空间与快速 部署需求。 模块化系统， 便捷部署 全球领先科技企业如微软、亚马逊等 已着手规划布局氢能数据中心，欧洲

定位追踪，并通过时空对齐与特征级融合算法，在边缘侧完成多源数据的智能整合与语义映射，有 效应对遮挡、雨雾和黑夜等恶劣环境干扰，提升感知覆盖率和目标关联准确性。 在典型应用中，多模态感知可实现对船舶、集装箱及人员的全方位监控与闭环控制。例如，智慧港 口通过融合识别船体轮廓、箱号与人员行为，系统显著提升泊位与堆场作业效率，同时实现毫秒级 安全风险响应，整体推动企业专网从“连接”向“感知 - 决策 -

周边车辆紧急制动信息，支撑 L4 级自动驾驶系统在复杂路况下的毫秒级决策，如儿童突然冲出车道 时的瞬时制动响应；内河船舶智能航行场景则依赖雷达、AIS 与岸基视觉数据的融合分析，实现狭窄 航道暗礁探测、夜间漂浮集装箱识别及对向船舶避让意图解析。 终端态势感知技术的核心目标是构建多源异构数据融合引擎，集成终端传感器、网络侧平台及边缘 计算节点信息；建立实时威胁感知能力，对空域入侵、航道障碍等异常目标实现分级预警；并基于

各项储能技术创新取得新进展 （1）锂离子电池储能技术水平持续提升 锂离子电池储能聚焦大容量电芯、大规模集成、宽温域运行、长 寿命使用等目标快速迭代。电池本体技术方面，多家储能企业发布 500 安时以上大容量电芯和单集装箱 6000 千瓦时以上储能系统，电 芯能量密度突破 400 瓦时 / 升，电芯循环寿命可达 15000 次。热管理 技术方面，多家企业开展浸没式液冷技术研究，可实现电池运行温升 不超过 5℃，电芯温差小于