华为园区网络 WLAN 毫米波智慧监测(体征检测) 技术白皮书 华为园区网络 WLAN 毫米波智慧监测(体征检测) 技术白皮书 版权所有 © 华为技术有限公司 i 目 录 1 产生背景 ....................................................................................... ............................................................................ 14 华为园区网络 WLAN 毫米波智慧监测(体征检测) 技术白皮书 版权所有 © 华为技术有限公司 2 1 产生背景 在医疗与康养场景全面走向数据化、网联化的当下，传统“接触式、缠绕式”的监护范式正逐步显露瓶颈。 康养机构面临双重需求：既要针对性防范老人跌倒等核心安全风险，也要通过高品质服务增强市场竞争力。更值 得关注的是，2021 年《民法典》新增隐私权益条款，对室内光学摄像头的应用形成明确约束。 以毫米波雷达与无线射频为代表的非接触式感知技术，为以上医疗与康养等领域的痛点提供了理想解决方 案。其核心优势并非单点监测的精准度，而是能在不干扰病人状态、不改变病房流程的前提下，稳定、连续地捕 获生命体征

，截止2025年累计通 车里程已超过19.1万公里。“十三五”期间高速公路进入深化改革和可持续规范发展 阶段，取消省界实体收费站实现全国联网收费，以及视频云联网的建设，加速了全国 高速公路“一张网”的联网联控运营模式发展。“十四五”期间随着大数据、云计算、 人工智能等数字技术在交通运输行业的不断创新和试点，交通基础设施建设规模大幅 扩容，多式联运提质增效，物流成本显著下降，城乡区域交通均衡发展，“人享其行、 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 刘见振 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 施强 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 王珣 中国通信建设集团设计院有限公司 苏建伟 中国通信建设集团设计院有限公司 张海波 广东省电信规划设计院有限公司 檀童和 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 关小杰 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 孙卫华 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 童杰 承载 4.3 SD高速采用ASON2.0技术，构造省干高可靠全光底座 4.4 F5G搭建S省智慧高速“共享+独享”的大带宽、低时延方案 4.5 F5G分组增强型OTN助力贵州高速全省“一张网”建设 4.6 F5G分组增强型OTN助力宁夏高速数字化转型升级 4.7 F5G全光接入网为江西梅岭隧道打造综合承载方案 33 34 36 37 38 40 42 3.4 F5G全光数据接入网方案

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 一、钳压法的一般要求 （$&’） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 二、钳压连接 （$&’） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 三、耐张压接管的连接 （$&#） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 四、导线缺陷的修补 （$&#） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 五、压接后的质量验查 （$&(） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 三、转角杆 （!%#） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 四、分支杆 （!%’） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 五、耐张杆 （!%$） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第三节 高压配电架空线路的架设 （!%$） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 一、杆位复测 （!%%） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ （!)(） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第五篇 现代矿山配电线路典型装置图集 第一章 电力线路器材图集 （!)%） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 一、耐张线夹 （!)%） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 二、其他线夹 （!!(） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第二章 配电线路装置工具使用图集 （!*"）

99 5.11 UWB 的通信能力与雷达功能是否能被开发出来？ 99 5.12 需不需要专门建一张定位网络 100 5.13 电池在 UWB 与 BLE 产品的 BOM 成本比重分析 定位精度 UWB • 电磁波飞行时间，三边定位 • 出发角与到达角，单锚点定位 • 飞行时间：厘米级 • 出发角与到达角：一般小于 3° 蓝牙 AoA/AoD 出发角与到达角，单锚点定位 一般小于 3°，层高不高的话可以做到亚米级精度 蓝牙 CS 相位雷达测算时间差，从而测距 0.5m 左右 5G 定位 电磁波飞行时间，三边定位 分米级 室内北斗（伪卫星） 电磁波飞行时间，三边定位 分米级 分米级 声波定位 声波（机械波）飞行时间，三边定位 分米级 地磁定位 地磁场的变化，指纹录入 分米级 蓝牙 Beacon 基于信号强度，三边定位 1-3m Wi-Fi 基于信号强度，三边定位 1-3m 来源：AIoT 星图研究院 制图：AIoT 星图研究院 第二个维度：从场景的定位技术角度去分，目前常见的高精度定位技术有： 1 常见的高精度定位技术介绍表 1.2 高精度定位技术有哪些？

吴志强 倪光南 魏际刚 赵泽生 石晓冬 穆同娜 周凤明 编委会成员（排名不分先后） 张晓东 田 川 刘济瑀 梁昌征 张 丽 参编单位（排名不分先后） 北京市建筑设计研究院股份有限公司 成都城投数智集团有限公司 南京市城市照明建设运营集团有限公司 华海智汇技术有限公司 东华软件股份公司 河南垂天科技有限公司 北京市标准化研究院 华为技术有限公司 北京市城市规划设计研究院 崔东峰 何 睿 陆炜平 姜玉稀 张全伟 张 祎 王景吉 熊 双 汤成玮 苏焕成 杨晓华 李峰风 张 妮 李宇尘 黄小靖 胡宇驰 卢 弋 朱明甫 郑根强 张红利 张仲成 叶晓宾 参编成员（排名不分先后） 序 言 1 在探索智慧城市的过程中，感知是智能化的第一逻辑。智能感知作为连接物理世界与数字 自动驾 驶，为出行提供安全、高效、美好的服务体验。 随着低空经济蓬勃发展，各地纷纷试点无人机配送、物 流、eVTOL等服务，低空智能基础设施如智慧共享杆站、 通信基站等可为低空飞行安全构建一张空天地一体化的低 空智联网，提供低空通信、导航、定位、监视、识别、气 象、反制等服务，促进低空经济的繁荣。 05 06 感知网络体系是外场基础设施数智化的参考架构，以“感 知”为基础，以通信、云、AI为核心，构建一个精准感

素会极大地影响车-车无线信 道的特性，对信号的可靠传输带来挑战。 （2）轨道交通毫米波信道 毫米波通信可以为轨道交通提供更高的带宽和数据传输速率。然而毫米波频 段的传播损耗相比低频段要高很多，除极高的自由空间传播损耗和车体透射损耗 外，还会受到大气衰减、雨衰和植被衰减等因素的影响。此外，轨道交通中毫米 波通信还需要克服比低频段更加严重的多普勒效应。高频段下轨道交通的高移动 特性会使得信道的多 特性会使得信道的多径（簇）生灭特性加剧、非平稳特征更加显著、信道的变化 特性更加难以建模，这为毫米波通信技术在 6G 轨道交通场景下的应用带来了更 大的挑战。 （3）轨道交通物联网信道 轨道交通场景下物联网可通过海量传感设备实时采集系统中各类设备、人员 和环境信息，并进行实时的信息交互，实现轨道交通系统中设备、人、车等要素 的全连接，大幅提升综合管理的智能化水平、可靠性和效率。在信道层面，轨道 交通物联网中海 多类型和全场景的异构业务，如何实现容量和能效约束下的高可靠电波覆盖将成 为未来轨道交通建设发展的主要瓶颈之一。由于未来 6G 网络的基础设施将从平 面到立体延伸、从局部到全球延伸、从中低频段向高频段延伸，无人机、智能超 表面、毫米波、超大规模天线、精准波束追踪等将成为 6G 轨道交通覆盖扩展技 术的重要驱动力，如图 2 所示。 图 2 轨道交通场景下 6G 覆盖扩展技术应用示意图 与传统陆地通信相比，UAV 通信具有诸多新特点，如较高的视距概率、更

交互层：提供调度控制台、移动端 APP（安全员、挖机、矿 车、辅助设备 APP），支持远程启动/熄火、故障上报、作业请 示等功能 （2）单车智能子系统 硬件层：配备车载计算平台、激光雷达（ 100m 探测范围）、 毫米波雷达、摄像头（多视角融合）、组合导航（厘米级定位精 度）等， 实现 360°环境感知与高精定位。 系统层：支持自动驾驶、人工驾驶、接管模式切换，具备固 定道路巡航、跟车行驶、感知避障（ 100m 性能分析：统计产量、油耗、设备在线率等 KPI，生成日报、 月报，为成本优化提供依据。 6.设施设备 （ 1 ）矿卡无人化核心设备（ 8 辆改制矿车） 硬件：车载计算平台（ 8 套）、激光雷达（32 套）、毫米波 雷达（32 台）、组合导航（ 8 套）、CPE（ 8 套）、EDR 数据记 录系统（ 8 套）。 软件：矿车无人驾驶系统软件（ 8 套），支持自动装卸 料、路径规划、故障诊断。 （2）云控调度平台 接口，无缝对接矿区现有智能配矿系统（如迪迈系统）与集 散控制系统（DCS）。 （3）人工智能应用 智能调度算法：基于历史铲卸数据自主学习，动态优化派车 方案，实现车铲配比最优。 感知融合技术：激光雷达、摄像头、毫米波雷达多传感器融 — 27 — 合，精准识别 100m 内障碍物，实现复杂场景下的自动避障与路 — 27 — 径调整。 三、取得成效 （一）边坡在线监测系统成效 1.掌握边坡实时状态：一是能实时采集边坡的位移、沉降、

康 浩 教授级高级工程师 城市交通研究分院 智能交通与交通模型所所长 王 芮 工程师 城市交通研究分院 曹 雄 赳 高级工程师 城市交通研究分院 刘 鸿 儒 助理工程师 城市交通研究分院 张 凌 波 工程师 城市交通研究分院 吴 克 寒 高级工程师 城市交通研究分院 闫 安 助理工程师 城市交通研究分院 翟 健 高级城市规划师 绿色城市研究所 余 加 丽 高级工程师 城市规划学术信息中心 昌 市 宁 波 市 重 庆 市 南 宁 市 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 武 汉 市 上 海 市 合 肥 市 杭 州 市 长 春 市 南 京 市 长 沙 市 郑 州 市 乌 鲁 木 齐 市 济 南 市 石 家 庄 市 太 原 市 西 安 市 海 口 市 贵 阳 市 昆 明 市 南 昌 市 宁 波 市 重 庆 6.9 1.56 18 贵 阳 6.6 1.29 15 南 昌 7.0 1.64 17 天 津 6.6 1.59 14 昆 明 7.0 0.29 11 郑 州 7.4 0.53 12 宁 波 7.2 1.35 10 广 州 7.5 1.34 9 13 长 沙 7.2 0.57 7.7 1.17 7 合 肥 7.9 0.66 6 南 宁 7.9 1.34 重 庆 8 上 海

一种面向服务的制造新模式——云制造。姚锡凡 ［10］ 展望了智能工厂的发展前景。张益等 ［11］探讨了智能 工厂的标准定制。杜传忠等 ［12］认为信息物理系统 （Cyber-Physical System，CPS）是构建智能工厂的基 础，并将 CPS 定义为一个综合了网络通信技术、大数 据 技 术 、传 感 器 技 术 等 诸 多 先 进 技 术 的 有 机 体 。 张曙 ［5］认为智能工厂的智能化体现在设备必须具有 能的航天飞行器质量检测主要分为 3 类：1） 三维几 何尺寸检测，如飞行器加工尺寸检测、装配尺寸检 测等 ［31］；2） 二维尺寸检测，如电缆网长度检测、舱体 孔位间距检测等；3） 缺陷检测，如漏装错装检测、波 纹管表面缺陷检测、贮箱焊缝内部缺陷检测等 ［32-33］。 以某飞行器装配过程中的漏装错装检测为例，通过 工业相机获取装配区域二维图像，再基于 YOLO 深 度学习算法对图像进行分析，通过数据训练获取不 机械工程学报，2024，60（14）：206-214. ［ 2］ 张福萍，李作鑫，刘佳，等 . 浅谈航天智慧工厂建设［J］. 军民两用技术与产品，2024（9）：58-62. ［ 3］ 杨善林，王建民，侍乐媛，等 . 新一代信息技术环境下高 端装备智能制造工程管理理论与方法［J］. 管理世界， 2023，39（1）：177-190. ［ 4］ 张卫，王兴康，石涌江，等 .工业大数据驱动的智能制造服

本文件主要参与策划和编写人（按姓氏笔画排序）：于华东、 马恒瑞、马富齐、王存平、王波、王思宁、王煜尘、王澜灵、韦 磊、文艳、白帅涛、邝野、吕天光、吕华辉、朱昀、刘大鹏、刘 奇、刘建明、刘颐菲、孙广慧、孙福友、苏学能、杜加懂、李云 展、李杰、李海殿、杨泽军、杨淳岚、杨熙载、吴文庚、吴胤伯、 邱涛、迟同信、张文海、张予、张驰、张杨、张晓燕、张超、张 博玺、张源峰、张嘉鑫、范金峰、欧阳述嘉、陈丰、陈娜、武颖、 尚宇炜、 壮、姜丹丹、贾乐刚、夏团利、唐钰政、盛万兴、崔炳华、康哲、 梁东、梁英、韩先鹤、韩涛、韩家茂、喻晖、程建伟、谢志华、 赖麟、詹鑫睿、臧宝志、潘碧仪。 测试验证主要参加人员（按姓氏笔画排序）：万德军、马卫、 马向亮、马波、马恒瑞、马富齐、王仁民、王帅、王伊尹、王宇 辰、王阳、王志、王建德、王昶、王勇、王高海、王骏、王维娜、 王博玉、王博欣、王煜尘、王磊、戈斌、牛成林、巴衣尔、卢鑫、 配电网数字化评价指标-2025 孙安民、孙兵兵、孙涛、孙蓬勃、孙鑫、李云展、李云鹏、李可 铭、李杰、李岳华、李胜磊、李彦兆、李恒轶、李嘉康、杨万里、 杨帆、杨超、吴胤伯、邱涛、何进、何家军、佘婉、宋凯东、宋 辉、迟同信、张小磊、张同宇、张宇松、张杨、张明、张定哲、 张栋、张济安、张根周、张震、陈卫亮、陈景椹、陈曦、林之枫、 林之栋、林令臣、罗学伟、金天一、季润阳、周炜、周晋、郑城 辉、孟润泉、赵云云、赵东东、赵旭晨、赵诗宇、赵燕玲、贲树 俊