25 分位 将适用的样本数据从小到大排列，25% 的数据小于此数值，反映市场较低水平 50 分位 将适用的样本数据从小到大排列后位置居中的数，又称“中位值”，反映市场中等水平 75 分位 将适用的样本数据从小到大排列后，75% 的数据小于此数值，反映市场的高端水平 平均值 平均值是样本值之和除以样本个数得出，平均值不同于中位值。平均值受到样本中所 有数值的影响，容易受极端值影响；而中位值仅代表中点的值，不受极端值影响 阶段。自此，有关低空产业的专业人 才也迎来一段求职加薪的黄金期。报告着重关注了产业自 2022 至 2024 年的人才市场情况。 从招聘量上看，2022 年以来，低空经济产业招 聘量累计突破 75 万人次，尤以 2023 年度最 高，累计招聘超 28 万人才，较上一年度增长约 32%。近一年招聘数据显示，销售、供应链以及 研发是产业主要招聘方向。报告分析认为，产 业人才需求维持高位的表象，或与政策层面由 12,788 27 人才画像速写 - 职位薪酬 表 2.2.7 近一年低空基础设施领域职位薪酬 单位：元 职位名称 年固定收入 年总现金收入 25 分位 50 分位 75 分位 25 分位 50 分位 75 分位 销售代表 111,095 132,256 173,255 176,594 213,854 278,823 区域销售经理 151,387 186,898 246

世界“无人机之都”，深圳集聚大疆、丰翼科技、中兴通讯、云天励飞等高能 级企业，在无人机、数据设施等领域优势明显；规划创建国家低空经济产业综 合示范区，全力打造“天空之城”。 0 25 50 75 100 发展环境 资金投入 创新能力 基础支撑 发展成效 北京 深圳 图示：2024年北京 VS 深圳低空经济一级指数得分情况 34 3.3.2 重点城市分析——南京 VS 苏州 亿元，低空经济领域高新技术企 业达120家以上。苏州发布三条直升机观光游航线，争创低空经济试验区；规 划到2026年，聚集产业链相关企业500家，产业规模达600亿元。 0 25 50 75 100 发展环境 资金投入 创新能力 基础支撑 发展成效 南京 苏州 图示：2024年南京 VS 苏州低空经济一级指数得分情况 35 3.3.3 重点城市分析——成都 VS 西安 新企业，建设民 机试飞中心等平台，通过完善基础设施、拓展应用场景和强化服务保障，全面 提升低空经济发展水平。 图示：2024年成都 VS 西安低空经济一级指数得分情况 0 25 50 75 100 发展环境 资金投入 创新能力 基础支撑 发展成效 成都 西安 l 发展展望 l 发展建议 低空经济行业发展展望及发展建议 04 37 低空经济加速向网络化、智能化、规模化、集

巡航速度/最 大速度 260km/h 250km/h 250km/h 280km/h - - - 160km/h 160km/h 160km/h 180km/h 160km/h 90km/h 75km/h - 320km/h - - - 200km/h 200km/h 200km/h 200km/h 200km/h 105km/h - 研发状态 原型机飞行 测试 原型机飞行 测试 资料来源：势能资本，北深资本，国联证券研究所 ◥ 根据腾讯研究院文章，民航监管机构要求载人级eVTOL的零部件和材料安全性对标民航客机，以德国Lilium的eVTOL为例，为了满足欧盟适航认证的安 全标准，75%以上的零部件、配件和复材来自全球一级航空航天供应商，包括美国霍尼韦尔、德国代傲、日本东丽、法国Expliseat。所以中短期内 eVTOL供应链仍将以传统航空航天供应商为主；中短期由于严格的适航 航空属性安全要求突出，零部件核心壁垒在于适航认证，少数兼顾成长潜力和格局稳定特征赛道 ◥民航监管机构要求载人级eVTOL的零部件和材料安全性对标民航客机，以德国Lilium的eVTOL为例，为了满足欧盟适航认证的安全 标准，75%以上的零部件、配件和复材来自全球一级航空航天供应商，包括美国霍尼韦尔、德国代傲、日本东丽、法国Expliseat。 ◥eVTOL的核心部件如碳纤维、电推进、电池、航电飞控等均需要进行严格适航流程

医疗、消防 救援与警务 安防1 657 2,365 2025 2030 2035 22 218 979 2025 2030 2035 5 2025 2030 2035 1 10 24 75 900 3,600 2025 2030 2035 56 2025 2030 2035 9 30 48 134 2025 2030 2035 20 私人出行 - 35 174 2025 推进系统 横梁、座椅结构 电池系统 电池盒和支架 其他零件 角片、支架等 电池、航电设备和其他小型应用 电池、航电设备和 其他小型应用 结构部件和推进系统 8%-12% 12%-14% 75%-80% 资料来源：中国复合材料工业协会, Stratview，中邮证券 图28. 碳纤维在eVTOL产品中的主要应用与碳纤维复合材料在各子系统中应用占比 碳纤维的主要优势包含质轻高强度、耐腐蚀

医疗、消防 救援与警务 安防1 657 2,365 2025 2030 2035 22 218 979 2025 2030 2035 5 2025 2030 2035 1 10 24 75 900 3,600 2025 2030 2035 56 2025 2030 2035 9 30 48 134 2025 2030 2035 20 私人出行 - 35 174 2025 推进系统 横梁、座椅结构 电池系统 电池盒和支架 其他零件 角片、支架等 电池、航电设备和其他小型应用 电池、航电设备和 其他小型应用 结构部件和推进系统 8%-12% 12%-14% 75%-80% 资料来源：中国复合材料工业协会, Stratview，中邮证券 图28. 碳纤维在eVTOL产品中的主要应用与碳纤维复合材料在各子系统中应用占比 碳纤维的主要优势包含质轻高强度、耐腐蚀

可以评估噪声影响范围，并采取时间限制及高度管理等措施来降低 此影响。预计噪声级别变化可以使用下表进行总结分析： 航线类型 预计噪声级别 (dB) 影响区域 影响频次 货运航线 70-80 市区、村庄 高 客运航线 65-75 城市边缘 中 特殊航线 60-70 自然保护区 低 在社会经济方面，低空公共航线的设立可能对当地经济产生积 极影响，如提升交通效率、促进旅游；但同时，噪声和安全隐患也 可能影响居民的生活质量及地产价值。因此，应通过公众参与机 监测点 现状噪声级(dB(A)) 预测噪声级(dB(A)) 增加噪声级(dB(A)) 影响程度 A 45 58 13 微小 B 50 65 15 可接受 C 48 70 22 显著 D 53 75 22 切勿 通过对各监测点的噪声分析，可以识别出噪声影响最显著的区 域，从而为噪声控制措施的制定提供依据。 为减轻噪声污染，建议采取以下几项措施： 1. 优化航线设计：在航线规划中尽量避开人口密集区与敏感区

半岛等区域开辟城市低空观光航线网络。 基础设施(S3):该场景的基础设施体系主要包括起降场、 充电/能源补给站、数字化运营平台。起降场通常布局在景区 入口、城市公园、滨海广场或交通枢纽附近，具备占地面积 — 75 — 小、建设周期短、环境融合度高的特点，部分设施可与现有 旅游集散中心、酒店屋顶或停车场共建共享。未来新型航空 器所需要的充电设施，需满足高功率快充与换电需求，以适 应高频次飞行任务。数字化平台则整合线上票务、空域申请、 续降本增效，实现物流业新 旧动能转换 1.水上飞行常涉及多地市空 域，审批流程长 2.传统雷达难以覆盖低空小目 标，气象感知弱 3.水上物流场景仍处于培育 期，需通过更多示范项目提升 信任度 75 中国民航大学 精准描述场景核心功能，示 例：海岛医疗物资无人机及 时配送 无人机小中大（型号： 大疆 M300） 高光谱成像系统 √ 高光谱技 术 无 无 76

2 招商渠道.............................................................................................75 5.3 招商政策......................................................................................... 注和重复合作意愿。通过客户回访、合作续约率以及客户推荐率等 指标，衡量品牌在市场中的粘性和影响力。例如，可以通过以下数 据展示品牌忠诚度的评估结果：  客户回访率：目标值为 70%，实际回访率为 75%，达成率为 107%。  合作续约率：目标值为 80%，实际续约率为 85%，达成率为 106%。  客户推荐率：目标值为 60%，实际推荐率为 65%，达成率为 108%。 最后