月；眉山、玉林等地平均月薪分别达 28,986 元 / 月、27,692 元 / 月，成功反超北上杭等地。 不同职能岗位月薪表现方面，主要以芯片架构、芯片验证、芯片设计等更有薪酬竞争优势，平均薪酬分别可达 47,155 元 / 月、42,500 元 / 月，36,671 元 / 月。 图 2.2.3 2022-2024 年低空飞行器制造领域招聘趋势 单位：人 2022年 2023年 2024年 126 深圳 22,191 达州 20,481 洛阳 20,428 泰州 19,832 北京 19,758 杭州 19,688 上海 19,477 职能 平均薪酬 芯片架构 47,155 芯片验证 42,500 模拟芯片设计 36,671 检测服务 34,250 通信设备 33,172 电信网络 30,000 人工智能 29,312 数字后端 26 无线通信 69,230 模拟芯片设计 57,190 通信研发 55,384 芯片架构 54,122 数字验证 53,945 芯片验证 52,852 架构 51,820 数字前端 47,360 人工智能 46,114 游戏策划 40,403 数据库 40,132 模拟版图设计 40,077 空间设计 40,000 数字后端 37,230 通信测试 36

16 基于现有测算假设前提，各项运营成本开 支中，飞行器运行中对能源、人力等资源的 占用和消耗占比为34%，为第二大成本开 支项。而能源消耗中，因发动机耗油带来的 成本又占到了资源消耗总成本的47%。如 果飞行器能源路线更换为纯电，在相同续 航里程的情况下，预计将带来约60%的能 源消耗节降。但与此同时，现有的动力电池 技术水平对于100公里的航程来说，单次 充满电情况下最多支持2次起降，高度依赖 元 基于航司财务数据测算，其中销售费用按单次旅程总成本的 5.12% 计，管理费用按 3.1% 计，财务费用按 5.1% 计 基于单台 eVTOL 飞行器售价、折旧年限、残值比例计算得出 47 经济性测算前提假设 附录 场景 变量名称 保守 中性 乐观 解释 运 营 执行率（%） 单次补能时长（小时） 单次等待时长（小时） 单日计划起降次数（次） 净年利用率 1（次）

基于现有测算假设前提，各项运营成本开 支中，飞行器运行中对能源、人力等资源的 占用和消耗占比为34%，为第二大成本开 支项。而能源消耗中，因发动机耗油带来的 成本又占到了资源消耗总成本的47%。如 果飞行器能源路线更换为纯电，在相同续 航里程的情况下，预计将带来约60%的能 源消耗节降。但与此同时，现有的动力电池 技术水平对于100公里的航程来说，单次 充满电情况下最多支持2次起降，高度依赖 9000 元 基于航司财务数据测算，其中销售费用按单次旅程总成本的 5.12% 计，管理费用按 3.1% 计，财务费用按 5.1% 计 基于单台 eVTOL 飞行器售价、折旧年限、残值比例计算得出 47 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 经济性测算前提假设 附录 场景 变量名称 保守 中性 乐观 解释 运 营 执行率（%） 单次补能时长（小时） 单次等待时长（小时）

资料来源：万丰奥威官网，中泰证券研究所 47 5.5 万丰奥威：全球通用飞机领导者 万丰奥威以大交通领域先进制造业为核心，经过 20 余年的发展，形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造 产业“双引擎”驱动发展格局。公司从

1.0 1.2 归母净利润（亿元） 归母净利率（%） 1.18 1.74 1.88 1.94 1.92 2.41 0.51 1.49 1.02 3.05 0.16 20% 47% 8% 3% -1% 25% -79% 192% -32% 198% 44% -100% -50% 0% 50% 100% 150% 200% 250% 0.0

与中国商用飞机有限责任公司、上海交大企业发展集 团有限公司共同成立商飞时代。经营范围包括航空器 零部件设计和生产、民用航空器（发动机、螺旋桨） 生产、航空运营支持服务、电池销售等。宁德时代认 缴出资额为2.82亿元，持股比例为47%。 3 与峰飞深度资本及业务合作，进入eVTOL方向。 搭载宁德时代电池的eVTOL将 于年底首飞 峰飞航空与宁德时代战略合作签约仪式 我国具备产业优势，新能源汽车电池厂商纷纷切入eVTOL赛道