电动车充电站、货车停车区等。建设公共交通系统，设置公交车站、出租 车候车点和共享单车停车区等，引入智能交通系统，优化公共交通线路和 班次安排。 通信设施规划：构建高速稳定网络系统，满足大数据处理和信息交换 需求。建设高速、稳定的光纤网络和 5G 网络，为园区内企业提供大带宽、 低时延的通信服务。规划建设数据中心，为园区内企业提供云计算、大数 据等信息技术服务。 能源供应规划：采用可 园区可以加大对无人机物流企业的招商力度，完善相关的基础设施和服务 配套。 在提高管理效率和创新能力方面，混合经营模式可以借鉴自主运营和 合作共建的成功经验，建立科学合理的管理机制和创新体系。例如，引入 智能化停车管理系统、建设高速稳定的通信网络、推广新能源发电设施等， 提高园区的管理效率和可持续发展能力。 在资源整合和技术创新方面，混合经营模式可以充分发挥产业联盟的 作用，促进企业之间的合作交流和技术创新。例如，建立信息共享平台， 从技术进步方面来看，低空飞行器的智能化、自动化水平将不断提高。 例如，无人机的自主飞行能力、避障技术等将得到进一步提升，使得其在 物流配送、应急救援等领域的应用更加高效和安全。同时，通信技术的发 展将为低空飞行器提供更稳定、高速的数据传输通道，实现实时监控和远 程控制。此外，新能源技术的应用也将推动低空飞行器的绿色发展，降低 运营成本和对环境的影响。 在市场需求方面，随着人们对高效物流、个性化旅游、快速应急救援 等

这是通用航空短途运输最核心的行业分类。 实现功能（D4）：短途运输的功能主要有三类，一是在 偏远地区构建末端航空港运输网络，提供基本航空服务；二 是在特殊地理场景提供基本航空服务，如山区、海岛和其他 不适于修建地面高速交通的地区；三是在经济发达地区提供 城市间的快速空中交通运输服务，满足多样化航空运输服务 市场需求。目前，短途运输主要集中在内蒙、黑龙江、新疆、 云南等偏远和地面交通不便地区，以及浙江等海岛群地区， 域、交通枢纽、景区等地点密集布局，能源补给网络逐步完 — 87 — 善，换电站、加氢站将与起降点同步建设，形成能源补给圈。 数字基础设施全面覆盖，低空通信基站将实现全国范围内无 缝衔接，支持无人机高速数据传输；气象监测站点将加密布 局，提供精细化低空气象服务。跨部门数据共享平台将建成， 整合民航、公安、交通、气象等多领域数据，实现低空场景 全要素数字化管理。 （2）政策标准体系化完善 桂林航天工业学院 5G 低空智联无人机高速公 路巡检应用示范 车载无人机、多旋翼无 人机、垂起固定翼无人 机、运载无人机 数据采集设备、定 位避障设备、通信 传输设备、处理管 控设备、车载/固定 式无人机机巢 √ 无人巡检 应急管理 1.降低高速运营成本 2.提高高速巡查效率 3.提升高速应急响应能力 4.桂钟高速实现全自动巡检 5.带动无人机产业链发展

• 2021年2月，“低空经济”概念首次被写入国家规划。 2024年以来，全国已有27个省（市、自治区）在各地 政府工作报告中提及低空经济。在政策、需求、资本 等因素驱动下，低空经济市场将保持高速增长态势， 远期规模有望突破万亿元，已成为我国建立现代化产 业体系、抢占发展机遇、推动高质量发展的重要布局。 • 低空经济TOP20城市：北京和深圳强势领跑，长三角、 珠三角、西三角核心城市发展各具特色 3亿元，同比增长32%。eVTOL方面，受政策驱动 及头部公司适航取证进程提速影响，eVTOL行业将迎来商业化爆发周期，预计 2026年规模将增至95.0亿元。2024-2026年CAGR约72.3%。 我国低空经济市场规模保持高速增长态势，成 为国民经济重要增长点 1.3 市场规模 8 CAGR 2021-2026E 29.6% 图示：2021-2026年我国低空经济市场规模和增速 数据来源：赛迪顾问，36氪研究院整理 重量较轻，推力较大， 具有高速和长航程优 势；灵活性高，能够 在狭小空间起降，适 合长距离飞行 开发技术难度大， 研发风险和成本高； 倾转和推力矢量调 整的复杂性可能增 加安全风险 150~300 km/h 城市内/城 际（航程长） 升力 与巡 航复 合型 采用两套动力系统， 升力和巡航使用独立 的推进器，巡航时依 靠机翼提供升力 研发和制造成本较低； 能效较高，具有高速 和长航程的能力，适

通感一体化助力智慧低空产业发展 ➢ 产业政策引导无人机产业创新发展 习近平主席在中共中央政治局第三十四次集体学习时强调，要加快新型基 础设施建设，加强战略布局，加快建设高速泛在、天地一体、云网融合、智 能敏捷、绿色低碳、安全可控的智能化综合性数字信息基础设施，打通经 济社会发展的信息“大动脉”。2022 年 1 月中国民用航空局、国家发改委、 交通运输部联合印发《“十 智慧低空场景通感融合需求分析 请务必阅读报告末页的重要声明 4 行业报告│行业专题研究 习近平主席在中共中央政治局第三十四次集体学习时强调，要加快新型基础设 施建设，加强战略布局，加快建设高速泛在、天地一体、云网融合、智能敏捷、绿色 低碳、安全可控的智能化综合性数字信息基础设施，打通经济社会发展的信息“大动 脉”。2022 年 1 月中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民 推进组《通信感知一体化技术研究报告》，国联证券研究所 以中兴通讯的低空通感一体化方案为例： 首先通过采用大规模天线阵列等技术实现对低空区域的网络覆盖，利用基站可 组网的特性为低空提供稳定、连续、高速可靠的无缝覆盖通信网络。 其次通过提升发射功率和天线增益来提升通感一体设备的感知距离；通过采用 5G 大带宽和提升天线收发隔离度来提高通感一体设备的感知精度。通感一体的引入 使得 5G 基站

业协同等方面做到统筹一致，也有利于帮助低空经济健康有序地 发展。国家层面的重视、配套政策法规的完善加上各级地方政府的 全方位支持标志着技术、政策、市场三方面的力量正在合力推动低 空经济进入高速发展阶段（图3）。 1 顶层设计 政策法规 地方政府 积极响应 《国家综合立体交通网规划纲要》 2023年中央经济工作会议 《2024年政府工作报告》 《通用航空装备创新应用实施方案 汽车的主流认知。作为早期新能源汽车商业 化最快的细分领域之一便是以“低性能、低 价格”著称的典型产品――四轮低速电动车 （又称“老头乐”）。中国低速电动车市场早在 新能源汽车的探索期与培育期就开始了高速 发展，2013年开始更是连续数年保持50%以 上高速增长，很快就形成了年产100万辆、拉 动经济1,000亿元、上下游从业人员约100万 人的产业规模。然而，随着2016-2019年国家 相继出台针对低速电动车的监管措施， 和升力；复合 翼垂起时一套旋翼提供升力，巡航时另一套旋翼提供推力；倾转 构型垂起时所有动力装置提供升力，巡航时部分或所有动力装置 提供推力。 02 飞行速度方面： 倾转构型能够在垂直起降和高速前飞之间切换，全倾转构型在高 速前飞状态下可以达到200-360km/h的经济巡航速度；非倾转构 型速度相对较为有限，经济巡航速度速度一般为100-200km/h， 远低于倾转构型。 03 航程方面：

快速、精准猎聘服务； 助力数百家新能源、制造业、电商客户出海欧洲、中东、东南亚。 公司拥有自主研发的“RNSS 系统”（Risfond Network Search System），每年为上万家高速增长中的企业提 供优秀人才寻猎服务，截至目前：已有超过 50000 家国内外知名企业选择锐仕方达招募精英，每年为企业推 荐优秀人才近百万次，截至目前，公司累计成功猎聘案例已超 11 万个。 薪 0 亿元，2024 至 2026 年间的年复合增长率（CAGR）将达到约 72.3%，预示着低空经 济产业将迎来商业化的快速增长期。 毫无疑问，来自国家政府与地方政府的政策扶持，是低空经济各环节高速发展的支撑力量，以下分别从国家层 面和地方层面，汇总相关政策条文，供参考： 国家政策 2010 年 8月，国务院中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，正式开启我国低空空域管理改革。 30-70 家正常运营的低空旅游 企业 , 形成 2 家 -3 家 以上龙头企业 , 低空旅游总收入规模 达到 94 亿元 , 全省低空旅游接待人次突破 150 万人次 , 福 建低空旅游产业由培育阶段逐渐向高速增长阶段过渡。 广东 2024 年 1 月 《2024 年 福 建 省人民政府工作 报告》 加快发展新质生产力 , 培育壮大新一代信息技术、新能源、 新材料、生物医药、低空经济等战略性新兴产业

们对于AAM（先进空中移动） 的风险和事故接受程度也会 随着使用规模的增加而提升。 AAM正逐渐成为社会交通方 式的重要组成部分。 阶段三 普及阶段 2035~ 自主驾驶系统成熟 高效新能源出现， 高速、远航程产品出现，传 统航空器eVTOL化 产品个性化，出现“性能”、 “豪华”等卖点 空管系统实现了更高的计算 分配能力，使得空域共享度 提升并基本实现了按需分配 空域。旅客个人申请和自动 批复的流程得以实现。 从事航空螺旋桨/叶片和复合材料结构制品的研发、生产，配套了多型 大型无人机。 辽宁飓风科技有限公 2000年开始从事航空螺旋桨和旋翼的研发、生产。为通用航空、运动航 空器了动力伞、三角翼）、复合动力高速直升机、涵道式动力航空器、 无人机等配套。是锐期系列电动飞机和多家eVTOL/UAM 整机企业的供应 商。 浙江云途飞行器技术有限 公司 核心技术团队源于北京航空航天大学，主推电动涵道风扇推进系统 重量可降低20-30%，但CoFe合金价格较贵，国外主流eVTOL主机厂的电机多数采用CoFe合金材料。 ◥ 非晶材料：相比于硅钢材料，非晶合金具有高电阻率、高磁导率、低矫顽力等优异的性能，应用于高速电机中可使铁损显著降低，理论上电机高 速运行环境有可能，eVTOL电机需要低转速，非晶优势不大。 VACOFLUX®48与电工钢NO20的初始磁化曲线 性能指标 铁基非晶合金 冷轧硅钢片 饱和磁感/T

业协同等方面做到统筹一致，也有利于帮助低空经济健康有序地 发展。国家层面的重视、配套政策法规的完善加上各级地方政府的 全方位支持标志着技术、政策、市场三方面的力量正在合力推动低 空经济进入高速发展阶段（图3）。 1 顶层设计 政策法规 地方政府 积极响应 《国家综合立体交通网规划纲要》 2023年中央经济工作会议 《2024年政府工作报告》 《通用航空装备创新应用实施方案 （2024-2030年）》 汽车的主流认知。作为早期新能源汽车商业 化最快的细分领域之一便是以“低性能、低 价格”著称的典型产品――四轮低速电动车 （又称“老头乐”）。中国低速电动车市场早在 新能源汽车的探索期与培育期就开始了高速 发展，2013年开始更是连续数年保持50%以 上高速增长，很快就形成了年产100万辆、拉 动经济1,000亿元、上下游从业人员约100万 人的产业规模。然而，随着2016-2019年国家 相继出台针对低速电动车的监管措施， 和升力；复合 翼垂起时一套旋翼提供升力，巡航时另一套旋翼提供推力；倾转 构型垂起时所有动力装置提供升力，巡航时部分或所有动力装置 提供推力。 02 飞行速度方面： 倾转构型能够在垂直起降和高速前飞之间切换，全倾转构型在高 速前飞状态下可以达到200-360km/h的经济巡航速度；非倾转构 型速度相对较为有限，经济巡航速度速度一般为100-200km/h， 远低于倾转构型。 03 航程方面：

机市场规模已达到 300 亿美元，预计到 2025 年将突破 500 亿美 元，年均增长率保持在 20%以上。中国作为全球最大的无人机生产 和消费市场，其市场规模占全球的 40%以上，且未来几年仍将保持 高速增长。此外，通用航空领域的需求也在逐年攀升，特别是在应 急救援、农业植保、旅游观光等领域，低空飞行器的应用场景不断 拓展。 其次，低空经济产业园的建设将满足城市空中交通（UAM） 的需求。随 交通规划是园区建设的重要支撑。园区将构建 内外联通、高 ” 效便捷 的交通网络。内部交通以智能交通系统为核心，通过无人 驾驶车辆、智能物流配送等方式，实现园区内的高效运输。外部交 通将依托现有的高速公路、铁路和航空枢纽，建设快速通道和物流 集散中心，确保园区与外部市场的无缝对接。此外，园区还将规划 建设低空飞行器起降点，为无人机和轻型飞行器的运营提供便利条 件。 能源与环保规划是园区可持续发展的关键。园区将采用清洁能 术资源。同时，园区应避开人口密集区和生态敏感区，以减少对居 民生活和生态环境的干扰。 其次，交通条件是园区选址的重要考量因素。园区应具备便捷 的陆路、水路和航空交通网络，确保物流、人流和信息流的高效运 转。具体而言，园区应靠近高速公路、铁路枢纽或港口，同时与主 要机场的距离应控制在合理范围内，以便快速接入低空飞行网络。 例如，园区与最近机场的距离建议不超过 50 公里，以确保低空飞 行器能够快速起降和调度。 空域资源

运行理念与成熟整体解决方案的空管及数据服务公司，更能把握住低空智联网市场的机遇。3）低空通导监设施亟待建设，关注5G-A、 雷达、北斗等核心领域。技术路线来看，低空通信方面，5G-A作为5G的进阶版本，凭借其更高速率、更广连接、更低时延的网络优势， 正在为低空经济提供强大的技术支撑，我们认为国内运营商将在通过5G-A支持低空经济发展机遇方面发挥关键作用。低空监视方面， 未来低空感知网将综合运用雷达、光电、AD 广西低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年） 2024/9/29 支持河池机场、梧州机场、玉林机场完善通航功能，新增5个通用机场，鼓励企业投资、建设、运营通用机场、起降场地或设施。鼓 励在高速公路服务区、公路养护站、公交场站、公共服务设施与商业楼宇、通信杆塔、机房、基站等区域建设300个以上起降场地或 设施，并完善相关配套功能。 重庆市 重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行 发展研究报告（2024）》展望，未来低空通信网将以5G网络为主体，综合采用 WiFi、卫星通信等多种技术手段，打造综合立体、多层次的网络架构。 从技术路线来看，5G-A（5G-Advanced）作为5G的进阶版本，凭借其更高速率、 更广连接、更低时延的网络优势，正在为低空经济提供强大的技术支撑，我们认 为国内运营商将在通过5G-A支持低空经济发展机遇方面发挥关键作用。 上海计划基于5G-A实现低空智联网覆盖 三大运营商积极布局5G-A服务低空场景