交通规划是园区建设的重要支撑。园区将构建 内外联通、高 ” 效便捷 的交通网络。内部交通以智能交通系统为核心，通过无人 驾驶车辆、智能物流配送等方式，实现园区内的高效运输。外部交 通将依托现有的高速公路、铁路和航空枢纽，建设快速通道和物流 集散中心，确保园区与外部市场的无缝对接。此外，园区还将规划 建设低空飞行器起降点，为无人机和轻型飞行器的运营提供便利条 件。 能源与环保规划是园区可持续发展的关键。园区将采用清洁能 ，以减少对居 民生活和生态环境的干扰。 其次，交通条件是园区选址的重要考量因素。园区应具备便捷 的陆路、水路和航空交通网络，确保物流、人流和信息流的高效运 转。具体而言，园区应靠近高速公路、铁路枢纽或港口，同时与主 要机场的距离应控制在合理范围内，以便快速接入低空飞行网络。 例如，园区与最近机场的距离建议不超过 50 公里，以确保低空飞 行器能够快速起降和调度。 空域资源是低空经济产业园的核心要素之一。选址时应优先选 节，直 接关系到园区的未来发展潜力和运营效率。园区选址应综合考虑交 通便利性、区域经济基础、政策支持力度以及自然环境等多方面因 素。首先，园区应优先选择靠近主要交通枢纽的区域，如高速公 路、铁路、机场等，以确保物流运输的高效性。例如，距离主要机 场不超过 50 公里，能够有效降低航空器起降和运输的时间成本。 其次，园区应位于经济发达或具有较强发展潜力的区域，周边 应具备较为完善的产业链和供应链基础，能够为低空经济产业提供

700 元左右。 琼州海峡跨海联运：1 月 20 日，中国通号和中信集团参与建设的湛江西至海口站“空铁联运”首飞仪式在湛江隆重举行，标志着湛江 西站与海口站实现直升机跨海接驳，打造全国首例“低空+铁路”跨海综合立体交通示范场景。 根据各地政策文件，目前鼓励的应用场景主要包括低空交通、低空文旅和低空物流，目前产业动作频频， 各种低空体验项目陆续开始正式运营，且在政府补贴的帮助下，价格较为亲民。

核心编制单位 北京航空航天大学 工业和信息化部装备工业发展中心 南京航空航天大学 中国信息通信研究院 中国电子技术标准化研究院 中国铁路通信信号股份有限公司 中移（成都）信息通信科技有限公司 中国工业互联网研究院 粤港澳大湾区数字经济研究院 参与编制单位（按拼音排序） 昂际智航（成都）科技有限公司 北京理工大学

62 — 交通提供补充和替代，从而构建一个更高效、更立体、更智 能的现代化综合交通运输体系。其核心价值在于极大地提升 了特定区域的交通便利性。对于偏远山区、岛屿和地广人稀 的区域，传统的公路、铁路建设成本高昂且周期长，难以实 现全面覆盖。利用空中走廊连接这些被地理条件分割的区域， 能够将原本数小时甚至数天的陆路行程缩短至几十分钟。而 在城市，特别是人口密集、交通拥堵问题突出的大都市和城