2.1 航站点选址标准.........................................................................50 5.2.2 航站点功能配置.........................................................................52 5.2.3 交通便利性考量......... 设计方案。 近年来，随着无人机、通用航空等飞行业态的不断壮大，低空 空域的使用频率显著提高。根据民航局统计，预计未来五年内，我 国低空飞行活动的年均增长率将达到 20%，这一趋势带来了空域资 源配置的压力。为了应对这一挑战，合理规划低空公共航线网络显 得尤为重要。 在低空航线网络的设计中，应考虑以下几个关键因素： 1. 航线布局：根据地形、气象条件及主要城市、经济区的分布， 合理划分低 理系统，能够实时监控低空飞行器的运行状态，实现飞行调度的动 态管理。同时，信息化平台将支持航空器与地面控制中心的实时通 信，提高运输效率与安全性。 基于以上背景，低空公共航线的规划设计方案不仅需要对现有 空域资源进行合理配置，还需考虑未来技术的发展和社会需求的变 化，以确保这种新型航线能够带来实质性的经济与社会效益。 1.2 低空公共航线的重要性 低空公共航线的重要性体现在多个层面，既关系到国家的经济 发展，也

项目进度安排..................................................................................168 12.3 项目资源配置..................................................................................170 12.4 项目质量控制. 业园的建设提供了良好的政策环境和发展机遇。 “ ” 根据《 十四五 现代综合交通运输体系发展规划》和《低空空 域管理改革指导意见》，国家明确提出要加快推进低空空域管理改 革，优化低空空域资源配置，促进低空经济产业链的集聚发展。在 此背景下，建设低空经济产业园不仅符合国家战略导向，也是推动 区域经济转型升级、提升产业竞争力的重要举措。 从市场需求来看，低空经济相关产业的需求呈现快速增长态 000 平方米，提升园区生活品质。 生态缓冲区将严格按照国家低空空域管理规定，设置飞行安全 隔离带及环境监测系统，确保园区运营与周边环境的和谐共存。项 目还将引入智能化管理系统，实现园区内资源的高效配置与协同管 理。 项目总投资预计为 15 亿元人民币，分三期实施： - 第一期： 完成核心功能区的基础设施建设及部分研发中心、智能制造基地的 投入使用，预计投资 5 亿元，工期 18 个月。

在可接受安 全水平的状态，进而从安全层面上决定了所需能力的部分 指标。 （4）所需能力：依据运行模式进行分析，挖掘需满足 的功能、性能指标和适用条件，有效指导技术方案的选择 和资源的合理配置。所需能力是连接运行模式、安全水平 评估与技术实现的关键环节。 （5）技术选取：基于所需能力将能力指标转换为技术 指标，并依据技术指标选择能够满足相应需求的、与地方 经济发展水平相适应的可用技术，确保技术方案与运行场 中的主要风险源、风险构成及可接受的安全水平，并通过 定量模型评估人口暴露、飞行密度、空域环境与运行规则 对风险的影响，判断现有运行安排是否满足目标安全要求。 同时，对各类风险缓解措施的效能进行系统评估，明确其 组合方式与最低配置要求，为能力指标体系的构建提供可 量化、可验证的安全风险依据，实现用安全要求约束所需 能力、以能力建设支撑可接受安全水平的准则。 2.可接受安全水平分析基础要素 可接受安全水平分析依赖于对任务特性、运行环境与 入与监管审查的风险评估成果，核心输出包括“风险缓解效 能”与“标准处置时间”。风险缓解效能应量化不同缓解手段 （如技术能力提升、冗余配置、运行程序、空域结构或交 通规则优化）对风险降低的贡献，可形成单一措施及组合 措施的缓解比例，为确定最低运行配置与强化路径提供依 据。标准处置时间是指运行主体在面临异常或冲突情形时， 从识别、决策到执行处置动作所需的最短时间要求，是验 证运行安全

和产业集聚方面具备显著优势，而某些中西部城市则面临着机场建设滞后的问题。 通过城市发展指数，能够为不同城市制定差异化的发展策略，推动各地根据自身 特点实现低空经济的高效发展。 其次，评价结果可以优化资源配置与政策引导。城市发展指数为政府提供了 精准的政策调整依据，帮助地方政府合理分配财政支持。例如，河南省拥有丰富 的空域资源，但消费需求相对较低，因此需要通过政策刺激市场需求；而部分城 市则面临空 市发展指数（LCDI，Low-altitude Economy City Development Index）旨在衡量 一个地区相关技术、企业、管理和制度得以创新发展的能力，客观评价我国主要 城市当前低空经济发展状况，有助于引导资源配置、优化产业布局，促进低空经 济高质量发展。 2.1.1 低空经济城市发展指数指标来源 为全面衡量低空经济的城市发展水平，本研究从技术、市场、生态和政策四 个关键维度出发，构建了 LCDI 指 拓方面具备较强优势。各 地的表现虽存在差异，但整体上呈现出较为均衡的发展态势，预示着低空经济在 各地均具备较强的成长性。这一测评结果揭示了我国低空经济发展的区域性差异， 为未来的政策制定和资源配置提供了科学依据。特别是在加强政策赋能、推动技 术创新和促进市场拓展方面，各地应根据自身特点制定更具针对性的战略。同时， 这也为提升低空经济生态协同能力和推动产业间融合提供了重要思路，指出了提

涌 现，覆盖物流、巡检、文旅、应急、农林等诸多领域，展现 出强大的渗透力与生命力。然而，热潮之中亦需冷思考。面 对纷繁复杂的应用前景，如何甄别每一个场景的核心价值？ 如何将有限的社会资源精准配置于最具潜力的方向？这已 成为各级政府规划产业、企业战略布局、资本识别机遇时共 同面对的核心课题。 我在多个场合讲过我对场景创新的理解。我认为场景创 新其内涵远不止于技术应用。它是一个以前瞻性构想与开拓 区域复制和大规模 市场推广，以“跨区 域复制”、“市场渗 透率快速提升”为代 表。 S5 (生态融合级) 装备已高度智能、无 人自主，可根据不同 场景需求进行快速定 制和配置。 载荷生态系统丰富， 实现一定程度的自 感知、自决策、自执 行，形成了开放的第 三方开发者市场。 技术体系完备，形成 了跨领域的技术融 合与创新生态，在行 业标准或规范方面 信任度。 呈现“井喷”和“多元化” 态势，市场成为驱动发展的 主导力量，公众已具有推荐 意愿。 D5 (需求稳固级) 痛点得到根本性解决，低空 方案成为行业标准或刚需 （如现代农业的标准配置、 国家应急体系的核心能力 等） 该功能已成为社会高效运转 的必需品，其暂停或缺失将 导致显著的经济损失或社会 问题，具有极强的不可替代 性。 政策环境稳定、透明，形成了 系统性的产业规划和法规体

• 遵循现行D0-178/DO-254/DO-160等适航规章要求 • 基于现有可适航的航电解决方案（分立设备为主） • 尽可能的低SWaP设计、低成本设计 • 综合化开放式体系结构，便于配置与扩展 • 综合模块IMA架构 • 飞管飞控一体化 • 可升级架构 • 基于多个高带宽传感器融合+AI算法的态势感知与规避系统 • 基于4D轨迹的运行TBO+J给予性能的导航PBN的飞行管理 性高、可定制型强等特点。 ·Lilium：为Lilium提供inceptor开发业务合作、电动执行器解决方案（伺服阀、 直接驱动阀控制的机电执行器等） 法国 Thales ·FlytRise飞行控制系统：由三台典型配置的主飞行控制计算机（eFCC）和一 台辅助飞行控制电脑（eBFCU）组成，其中eFCC由泰雷兹设计和制造。飞行控制 平台具有完全不同的单元，提供了最高水平的可用性和共模故障鲁棒性，简化 认证过程。这 ·Skydrive:为Skydrive开发飞行控制计算机 瑞士 Garmin ·集成飞行航电技术（开放式架构） ·如G3000将飞行面板管理使飞行员能够以更少的动作和精力进行更集中的控制， 很容易地配置为特定的机身和航空电子配置。 ·Archer航空：其eVTOL飞行器Midnight选择Garmin G3000 集成飞行航电 ·Joby航空：eVTOL飞机配备Garmin的G3000集成飞行航电 德国 Diehl

数据备份 16 Huawei Confidential HyperCD 连续保护 数据副本用于软件测试和大数据分析，资源充分利用 简单 一键式从副本中创建测试和分析环境，配置时间缩短到分钟 完整 测试数据和生产数据几乎一致，软件上线前测试更充分 增量复制 灾备存储 安全 备份数据用于大数据分析，不影响生产业务性能 双活存储

据处理效率和系统协同工作能力，为智能化 时代下自动驾驶、智能座舱等复杂场景应用 提供了强大算力支持和数据传输保障。另外， 电动化浪潮在供应链端带来关键零部件的技 术成熟和成本降低，车企可在不大幅提高售 价甚至降价的情况下为车辆配置更多智能化 设备与功能。销量的提升反过来进一步促进 了技术迭代与软硬件的持续降本。终端消费 者在面对全新定义的汽车产品时，更加追求 智能、便捷、个性化的产品交互体验，从而 不断推高社会对汽车智能化的接受度和期待 京航空航天大学出版社，保时捷管理咨询整理 * 基于已有喷气式发动机等实际数据，结合理论公式推导得出。实际推进效率受飞行器构型、环境等多因素影响，与理论值可能存在差异 图17. 不同气动构型驱动引擎配置下的推进效率比较* 27 02 涵道风扇更高的推进效率，在高速巡航时拥 有更低能耗。涵道风扇起降状态约50%的推 力来自涵道唇口，降低了系统对风扇产生的 推力要求。因此在垂直起降阶段，同等功率输 行器售价普遍比海外同行具有较大竞争优 势。飞行器定价受多种因素影响，包括构型、 续航里程、载客量、能源路线等（图21）。我 们预计，随着关键部件国产化加速替代，伴 随规模经济效应，未来eVTOL整机产品线将 逐步完善，同等配置下的飞行器售价将更有 竞争力。 厂商 机型 取证进展 构型 续航里程 载客量 量产后售价 国 内 厂 商 峰飞航空 V2000EM （盛世龙） 2024 年 6 月召开首次型号审查会 非倾转构型

极飞P150、极飞P60、极飞 P100 Pro农业无人飞机， 极飞M500遥感无人机等 工业级无人机，聚焦于农业 场景应用 航空工业 可根据需求提供定制化的高低搭配和能 力组合方案，配置一体化指控系统、通 用化保障设备和全寿命周期保障，全面 提升最大航时、航程及任务能力 翼龙系列无人机 军用无人机，应用于情报获 取、电子侦察、边境巡逻、 反走私等安全领域及救灾应 急、大气象等部分民用领域 发展方向。同时，研究院致力于为全国各级政府、企业、VC/PE机构、政府引导基 金、孵化器/产业园区等提供专业定制化咨询服务，服务内容包括行业研究、产业 规划、用户研究、股权投资研究、指数研究、投资配置、基金/企业尽调、战略规 划、园区规划等。 36氪已成为中国流量与影响力较大的互联网新商业媒体，覆盖全球超1.5亿读者， 累计发布超过50,000篇文章，拥有行业内较显著的流量和传播优势。 01

据处理效率和系统协同工作能力，为智能化 时代下自动驾驶、智能座舱等复杂场景应用 提供了强大算力支持和数据传输保障。另外， 电动化浪潮在供应链端带来关键零部件的技 术成熟和成本降低，车企可在不大幅提高售 价甚至降价的情况下为车辆配置更多智能化 设备与功能。销量的提升反过来进一步促进 了技术迭代与软硬件的持续降本。终端消费 者在面对全新定义的汽车产品时，更加追求 智能、便捷、个性化的产品交互体验，从而 不断推高社会对汽车智能化的接受度和期待 京航空航天大学出版社，保时捷管理咨询整理 * 基于已有喷气式发动机等实际数据，结合理论公式推导得出。实际推进效率受飞行器构型、环境等多因素影响，与理论值可能存在差异 图17. 不同气动构型驱动引擎配置下的推进效率比较* 27 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 02 涵道风扇更高的推进效率，在高速巡航时拥 有更低能耗。涵道风扇起降状态约50%的推 力来自涵道唇口，降低了系统对风扇产生的 行器售价普遍比海外同行具有较大竞争优 势。飞行器定价受多种因素影响，包括构型、 续航里程、载客量、能源路线等（图21）。我 们预计，随着关键部件国产化加速替代，伴 随规模经济效应，未来eVTOL整机产品线将 逐步完善，同等配置下的飞行器售价将更有 竞争力。 厂商 机型 取证进展 构型 续航里程 载客量 量产后售价 国 内 厂 商 峰飞航空 V2000EM （盛世龙） 2024 年 6 月召开首次型号审查会 非倾转构型