2024年中国城市低空经济发展指数报告41页- 36Kr 2024-9综合上述文件内容,低空空域范围可归纳为距正下方地平面垂直距离在1000 米以内的空域,根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米。 • 低空经济相关产品主要包括无人机、eVTOL(电动垂直起降飞行器)、直升飞 机等,广泛应用于农业、物流、交通、应急救援、文旅等领域,对构建现代产 业体系具有重要作用。 4 图示:低空经济相关产品情况 资料来源:罗兰贝格,36氪研究院整理 高度 飞行器类型 飞行器参数 续航 载重 交通不便区域打通运输最后一公里。 出行体验:有效减少通勤时间,提升人民生活便利。 另外,低空旅游的推广将给消费者带来更多新奇体验。 主要应用场景 • 在政策支持及技术进步助推下,低空经济正广泛应用于出行类、作业类、安全 类场景中,有望在缓解交通压力、助力降本增效、提升安全保障等方面发挥日 益重要的作用。出行类场景方面,一是有利于满足高效交通出行需求,缓解一 线城市交通拥堵问题的同时,对于未建机场以及存在跨山跨海等特殊场景的城 更多新奇体验。作业类场景方面,在工业巡检、测绘地理、物流运输等场景下, 使用低空飞行器可以有效提高工作效率。安全类场景方面,无人机可替代人工 完成高难、高危、有损健康的工作,例如电力巡航、农药喷洒、高空灭火等; 低空飞行器已广泛应用于军用领域,并凭借着自身的灵活性和隐蔽性在国防和 实战中占据着不可或缺的地位,有效减少人员伤亡。 8 1.2.3 行业发展驱动力——资本 无人机和eVTOL为低空经济领域主要投资赛道, eVTOL早期项目备受资本关注10 积分 | 41 页 | 1.99 MB | 9 月前3
国联低空经济研究系列—eVTOL研究框架 国联证券-eVTOL沿着早期验证→高端公务→纯电大众方向迭代 eVTOL技术路线比较,长期看倾转旋翼的技术路线或是更优解 ◥ 多旋翼型:悬停时间长,载重小、能耗高,飞行范围只有30-65千米, 巡航速度约60-100千米每小时,适用于短途,有望在旅游市场率先放量; ◥ 复合翼:设计、控制等相对简单,技术难度低,商业化落地或更快,但 升力系统在平飞阶段是死重产生额外阻力,速度方面较倾转翼慢。 ◥ 倾转翼:在综合考虑航程、巡航速度和载重比方面优势明显,未来产品 周期相对长,需要若干年,传统 3年,eVTOL5年起步 • 花费大,传统固定翼飞机可以认 为是1吨1亿,eVTOL花费更高 中国民航局认为申请人(OEM主 机厂或者被委托方)已建立了一整 套用于航空器生产的质量系统,能 够确保其生产的每一架航空器及其 零部件均能符合经批准的设计,并 处于安全可用状态 设计资料控制程序、制造过程控制 程序、检验和试验程序、搬运和存 储程序、供应商控制程序,以及人 年左右,难度大大低于TC证的获得 • PC可在TC申请过程或TC后提交 • 不申请PC,OEM厂商也可以做 生产,但局方会对整个生产过程 进行更加深入全面的介入和审查, 很难进行大规模生产 中国民航局颁发证件,证件用于表 明:中国民航局认为这架飞机(只 是指这一架)符合经批准的设计, 且处于安全可用状态 包括标准适航证、特殊适航证、出 口适航证和特许飞行证等。类似每 一架飞机的出厂合格证,只不过这 个证要经CAAC来批准才行。10 积分 | 59 页 | 5.42 MB | 9 月前3
【低空经济】低空经济产业园建设方案(265页 WORD)亩,分为核心功能区、配套服务区和生态缓冲区三 大板块。核心功能区包括无人机研发中心、智能制造基地、飞行测 试场及数据中心;配套服务区涵盖教育培训中心、商务办公区、物 流仓储中心及生活配套设施;生态缓冲区则用于保障飞行安全及环 境协调。 项目的主要建设内容包括: - 无人机研发中心:建筑面积约 20,000 平方米,配备先进的实验室、仿真测试平台及研发办公 区,支持无人机核心技术攻关及产品迭代。 心等,从而推动这一新兴市场的快速发展。 此外,低空经济产业园还将服务于智慧城市和数字经济的发 展。随着 5G、物联网、人工智能等技术的普及,低空飞行器在智 慧城市建设中的应用场景不断丰富。例如,无人机可以用于城市巡 检、环境监测、安防巡逻等任务,而低空经济产业园将为这些应用 提供技术支持和运营保障。根据相关数据,2022 年中国智慧城市 市场规模已超过 10 万亿元,预计到 2025 年将达到 15 求,合理划分建设用地、生态保护用地和公共设施用地。建设用地 将优先满足低空经济产业的核心需求,确保生产、研发和运营的高 效运转。生态保护用地将保留自然景观和生态廊道,打造绿色低碳 的产业园区环境。公共设施用地将用于建设交通枢纽、能源供应、 污水处理等基础设施,确保园区的可持续发展。 “ 交通规划是园区建设的重要支撑。园区将构建 内外联通、高 ” 效便捷 的交通网络。内部交通以智能交通系统为核心,通过无人10 积分 | 275 页 | 1.13 MB | 1 月前3
驾乘低空经济新风,畅享新质出行体验 航空学会 2025主要适配构型 观光旅游 • 用于景区观光 • 对运营成本较敏感 • 对续航、时速、噪音、起降场地等相对要求 不高 • 用于城市观光 • 对运营成本较敏感 • 对续航、时速要求不高,但对噪音、起降 场地要求高 市内通勤 - • 用于城市内 / 城郊摆渡 • 对运营成本较敏感 • 对续航、时速要求不高,但对噪音、起降 场地要求高 城际交通 • 用于跨城郊区 - 郊区摆渡 • 对运营成本一般敏感 • 对噪音、起降场地要求不高,但对续航、时 速要求高 • 用于跨城的城区 / 城郊摆渡 • 对运营成本一般敏感 • 对噪音、起降场地、续航、时速要求均高 医疗 / 消防救援 • 用于不确定环境下的医疗 / 消防救援 • 对运营成本不敏感 • 对噪音、起降场地、续航、时速要求均高 • 同左 警务 巡逻安防 • 用于郊区警务巡逻安防任务 • 对运营成本相对不敏感 • 对噪音、起降场地要求不高,但对续航、时 对噪音、起降场地要求不高,但对续航、时 速要求高 • 用于城区警务巡逻安防任务 • 对运营成本相对不敏感 • 对噪音、起降场地、续航、时速要求均高 物流 • 用于特殊场景 / 支线物流运输 • 对运营成本十分敏感 • 对噪音、起降场地要求不高,但对续航、时 速要求高 • 用于跨城配送 / 城内配送 • 对运营成本十分敏感 • 对噪音、起降场地、续航、时速要求均高 国防军事 • 用于不确定环境下的不同任务 •0 积分 | 48 页 | 5.66 MB | 9 月前3
先进低空经济创新产业园发展报告(19页)高校和企业研发中心,形成创新高地;制造区重点布局无人机整机制造、 零部件生产等产业,形成产业集群;服务区提供飞行培训、适航验证、维 修保障等服务,满足产业配套需求;测试区设立专门的测试场地,用于无 人机等低空飞行器的性能测试和验证。 注重景观与生态,打造绿色空间,提高员工生活质量。积极开展园区 绿化工程,包括种植高效吸收空气污染物的植物,如常绿树种和大型灌木。 同时,引入绿色建筑标 达到国家或地方规定的水 质标准,建立废水回收利用系统,将处理后的废水再利用于园区内的灌溉 和冷却等非饮用用途。防止水体污染,严格控制园区内可能导致水体污染 的生产活动,建立健全的监测和预警系统,定期检查排污口,防止有毒有 害物质流入水体,定期开展水质检测。设计和建设雨水收集系统,将园区 内的雨水进行储存和处理,用于园区绿化和清洁工作。 三、先进低空经济创新产业园的运营模式 1. 自主运营 加入废弃混凝 土回收加工后的骨料,提高了废弃混凝土的利用率;合成纤维混凝土能有 效提高前期混凝土的抗拉程度,增强建筑整体的抗渗性和整体性。此外, 还有木材中的瓷化木材、塑化木材和疏水木材等,可用于不同的建筑装饰 场景。绿色建材还包括保温隔热材料、绿色墙体材料、绿色管材、复合地 板、地毯、涂料、壁纸等,以及防火隔热性能好的建筑保温体系和材料、 烧结空心制品、加气混凝土制品等。绿色建筑材料的生产应尽量少用天然10 积分 | 18 页 | 399.48 KB | 22 天前3
2025低空经济行业研究报告:驾乘低空经济新风,畅享新质出行体验行器的安全性要求) 主要适配构型 观光旅游 • 用于景区观光 • 对运营成本较敏感 • 对续航、时速、噪音、起降场地等相对要求 不高 • 用于城市观光 • 对运营成本较敏感 • 对续航、时速要求不高,但对噪音、起降 场地要求高 市内通勤 - • 用于城市内 / 城郊摆渡 • 对运营成本较敏感 • 对续航、时速要求不高,但对噪音、起降 场地要求高 城际交通 • 用于跨城郊区 - 郊区摆渡 • 对运营成本一般敏感 速要求高 • 用于跨城的城区 / 城郊摆渡 • 对运营成本一般敏感 • 对噪音、起降场地、续航、时速要求均高 医疗 / 消防救援 • 用于不确定环境下的医疗 / 消防救援 • 对运营成本不敏感 • 对噪音、起降场地、续航、时速要求均高 • 同左 警务 巡逻安防 • 用于郊区警务巡逻安防任务 • 对运营成本相对不敏感 • 对噪音、起降场地要求不高,但对续航、时 速要求高 • 用于城区警务巡逻安防任务 用于城区警务巡逻安防任务 • 对运营成本相对不敏感 • 对噪音、起降场地、续航、时速要求均高 物流 • 用于特殊场景 / 支线物流运输 • 对运营成本十分敏感 • 对噪音、起降场地要求不高,但对续航、时 速要求高 • 用于跨城配送 / 城内配送 • 对运营成本十分敏感 • 对噪音、起降场地、续航、时速要求均高 国防军事 • 用于不确定环境下的不同任务 • 对运营成本不敏感 • 对噪音、起降场地、续航、时速要求均高10 积分 | 50 页 | 5.61 MB | 9 月前3
2025低空智能网联体系发展路径及趋势-低空智能网联技术委员会输入需整合人口密度与地面敏感目标分布,以评估航线经 过区域的潜在第三方风险暴露水平,并结合可用空域边界、 空域分层及使用规则,明确航线可布设的空间走廊与避让 区域。同时,应融入地形地貌与建成环境数据,用于识别 影响航迹高度规划、通信遮挡与自动化导航性能的地形障 19 碍物、城市峡谷、高层建筑群等因素。此外,有人机历史 运行数据(含航迹、运行事故/告警记录、典型冲突点与时 段特 成可直接支撑航线建设决策、运行审批与系统部署的规划 成果。核心输出为“三维风险地图”和“低风险航路规划”。三 维风险地图应综合人口暴露、地形障碍、敏感区、空域限 制及历史运行风险,形成可视化、可叠加、可量化的三维 风险场,用于航线设计、优化与仿真验证。低风险航路规 划需输出推荐航路走廊、节点与航路网络结构,明确航路 高度层级、宽度、避障规则、适用机型与运行模式,并形 成机器可读数据,以便纳入飞行计划、运营调度和数字空 础。任务描述需明确运行类型、任务频度、暴露时间、运 行高度与航段特征等参数,以界定评估场景与风险暴露尺 度。任务区域的人口密度是衡量地面第三方风险的关键因 子,应提供空间化人口数据及敏感点分布,用于计算事故 后果影响。运行安全间隔作为前序环节的输出,是风险模 型中影响冲突概率、链式事故触发及失效冗余要求的直接 变量,需按场景提供对应参数。此外,目标安全水平是判 2310 积分 | 41 页 | 2.09 MB | 1 月前3
2025年低空经济场景白皮书...... 26 2.4.1 对政府:用于精准施策 ..................................................... 26 2.4.2 对企业:用于战略定位 ..................................................... 28 2.4.3 对投资方:用于风险决策 .................. 跨城、跨海等中长途空中交通场景;哈尔滨飞机工业集团有 限责任公司研发的 AC332 型直升机是按照 CCAR29-R2 适航标 准研制的新一代双发轻型直升机,其模块化设计能够实现快 速任务构型转换,广泛适用于应急救援、医疗救护、警用执 法、公务运输等多种场景,覆盖范围可延伸至我国 90%的地 理疆域。 当前,载运装备正朝着专业化、平台化、智能化方向加 速演进。随着先进复合材料、电池能量密度、新能源动力系 6%,有效推动区域资源禀赋转化为实实 在在的经济收益。再例如,工业和信息化部办公厅于 2024 年 8 月发布了《关于公布 2024 年安全应急装备应用推广典型案 例名单的通知》,“‘鲲龙’AG600 应用于 2024 年 3 月四川 甘孜州雅江县森林火灾的投水灭火实战科研验证任务,以及 3 月 24 日黔西南州森林火灾的山火扑灭作业”成功入选“森 林草原火灾”典型应用案例,中国航空工业集团有限公司研10 积分 | 124 页 | 1.86 MB | 1 月前3
深圳市低空经济标准体系建设指南1.0 交通运输局, 为其它标准的制定和低空经济研究提供参考,如低空经济相关术语定 义、范畴、实例等标准。 1.3 图形与符号子体系主要用于统一低空经济各类产品、技术、 活动和功能对象的标识和符号。如低空飞行器标志、信号服务标识等 基础性规则标准。 1.4 分类与统计子体系主要用于支撑各相关方认识和理解低空 经济领域标准化的对象、边界,以及各标准化对象之间的层级关系和 内在联系的标准,如低空飞行器分类等标准。 划设与调整、空域与航路使用、空域与航路评估、空域保障等5个二 级子体系,见图7。 图7 空域与航路子体系 18 5.1 空域分级分类子体系主要以国家相关条例中的分级分类为 基准,包含进一步细化并制定出的适用于实际应用的各类标准及文件。 5.2 空域与航路的划设与调整子体系主要围绕在实际运营和飞 行活动中形成的各类细分空域的需求,包含具有广泛参考价值的空域 结构与航路结构的划设与调整技术标准和管理规范。 用户在使用低空空域时 的使用效率和安全。 5.4 空域与航路评估子体系主要包含构建围绕空域与航路在实 际应用和风险管理中所需的各类评估方法、工具、机制等标准及文件, 该子体系中包含的标准主要用于提升空域资源的使用效率和安全性。 5.5 空域保障子体系主要包含在空域与航路的实际使用过程和 常态化运营中,为确保空域和航路资源的高效使用,避免侵占、浪费 和破坏空域资源或干扰空域活动所需的技术和管理规范。0 积分 | 25 页 | 1.14 MB | 8 月前3
低空经济系列研究:基础设施篇:筑牢飞行安全根基,低空经济基建先行公司掌握高性能相控阵雷达核心技术,该技术有助于更精细地捕捉小尺度天气系统信息。公司是一家专注于全极化有源相控阵雷达系统解决方案的高新技术企 业,目前产品主要为X波段双极化(双偏振)有源相控阵雷达及配套的软硬件产品及算力算法服务,主要应用于气象探测、水利测雨领域,并逐步在民用航空、 海洋监测、低空经济、公共安全等领域市场化推广,公司在粤港澳大湾区组建国内首个超高时空分辨率的X波段双极化(双偏振)有源相控阵雷达天气观测网。 公司低空 下,该雷达不仅可以全天候对飞鸟和无人机等“低小慢目标”在5公里范围内进行高精度主动探测识别和跟踪定位,而且能提供30公里以内的超高时空分辨率的 三维低空微气象信息。该款雷达可广泛应用于立体交通、边界防护、空域管理等多个领域,并可进一步拓展应用于岸海监视、机场驱鸟等场景,是助力低空经 济发展的重要保障设备,已经在多个城市测试应用,此外公司在空管领域已经与国内多个空管局及机场签订观测试验合作协议。 2024年7月,公司发布低空雷达新产品 ,实现高精度定位导航体系。 湖南采用“实景三维+北斗”导航定位服 务方案解决低空飞行视线盲区等问题 北斗系统可提供高精度导航定位 34 华测导航:国内高精度卫星导航定位领先企业,公司产品广泛应用于低空场景 资料来源:公司官网,公司公告,平安证券研究所 公司是国内高精度卫星导航定位产业的领先企业之一,2003年成立以来始终聚焦高精度导航定位相关的核心技术及其产品与解决方案的 研发、制造、集成和产业化应用。基于高精度10 积分 | 40 页 | 3.29 MB | 9 月前3
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