低空航行系统白皮书 中电科(三)系统演进…………………………………………………………………14 1.…低空航空器… ………………………………………………………………14 2.…起降场… ……………………………………………………………………16 3.…通导监系统… …………………………………………………………… 17 4.…飞行管理服务监管系统… ……………………………………………… 25 5.…数据与信息服务… ……………………………………………………… 角,有望成为继新能源汽车之后,我国经济发展的又一强劲新动能。伴随应用市 场的多元化拓展以及市场主体的持续丰富,在技术创新的有力推动下,趋向于产 业融合发展的低空经济格局正逐步开启。 中国电科基于自身在空域管理体系与运行、通导监气象系统和装备等方面的 特有优势,首次提出低空航行系统(LAAS)的概念。低空航行系统,是低空空 域大规模开放后,应对地空一体、军民地一体运行挑战的体系性解决思路。从空 域管理、飞行服务、安全监 域管理、飞行服务、安全监管与秩序保障等体系运行的核心问题入手,保障低空 安全智慧飞行。 本书聚焦建设低空航行系统实现安全智慧飞行所需的六大能力,即“灵活精 细的低空空域管理、高效智能的飞行服务、开放融合的通导监保障、空地 / 空空 协同的自主飞行、军民地协同的安全监管、泛在可信的数据与信息服务”,规划 了系统构成中航空器、起降场、通信、导航、监视、空域管理、飞行服务、安全 监管、信息服务(含气象)等的发展目标及演进路线。可为行业伙伴构建低空10 积分 | 40 页 | 5.28 MB | 9 月前3
2025低空智能网联体系发展路径及趋势-低空智能网联技术委员会北京云圣智能科技有限责任公司 北京国汽智能网联汽车技术研究 大唐高鸿信安(浙江)信息科技有限公司 时代飞鹏科技有限公司 浪潮通信信息系统有限公司 上海御风未来航空科技有限公司 深圳多翼创新科技有限公司 四川沃飞长空科技发展有限公司 四川九洲空管科技有限责任公司 四创电子股份有限公司 天翼交通科技有限公司 襄阳达安汽车检测中心有限公司 西华大学 招商局检测车辆技术研究院有限公司 低空智能网联有关技术的落地工作面临诸多新问题、 新挑战,参考架构也需要适应发展新要求。随着低空经济 改革稳步推进,低空智能网联体系建设已由基础探索阶段 迈入规模化部署与深化应用阶段,体系建设所涉及的空域 管理、运行规则、通导监技术、平台服务模式、数据治理 与安全等方面均呈现出更高协同要求和更复杂的技术与治 理挑战。体系架构需在运行模式、能力框架、关键技术体 系、治理机制等层面不断迭代升级,以适应从“试点示范” 向“ 应能够将高风险场景的空中运行风险缓解至可接受安全水 平以内。依此类推,二级对应中风险场景,三级对应低风 险场景。不同级别的低空智能网联体系应该能够在两机最 小遭遇时间范围内处置掉空中碰撞风险。具体而言,通导 监及机载设施设备应确保“冲突探测-冲突告警-指挥控 7 制-空中作动”整条冲突处置链路消耗时间小于两机最小 遭遇时间。 基于上述分级建设思路和风险分级结果,我们对无人 机典型常10 积分 | 41 页 | 2.09 MB | 1 月前3
低空经济系列研究:基础设施篇:筑牢飞行安全根基,低空经济基建先行行量抬升、复杂性对系统承载力与技术创新均提出更高要求,在此背景下,我们认为在传统民航领域拥有较深经验、具备前瞻性低空 运行理念与成熟整体解决方案的空管及数据服务公司,更能把握住低空智联网市场的机遇。3)低空通导监设施亟待建设,关注5G-A、 雷达、北斗等核心领域。技术路线来看,低空通信方面,5G-A作为5G的进阶版本,凭借其更高速率、更广连接、更低时延的网络优势, 正在为低空经济提供强大的技术支撑,我们认为国 保障低空飞行安 全的关键底座,毋庸置疑需要先行建设,当前政策端积极支持低空基建,产业端处于实质落地阶段。短期来看我们建议关注全国“两 会”行情催化,中长期来看我们认为低空经济发展前景广阔,根据赛迪顾问统计,2023年我国低空经济规模超过5000亿元,预测到 2026年将突破1万亿元。建议关注以下低空基础设施相关标的:1)低空空管及数据服务:莱斯信息、中科星图、新晨科技。2)低空 通导监设施:四川九 交科、华设集团。 风险提示:1)空域放开不及预期。2)技术迭代不及预期。3)社会接受度不及预期。 CONTENT 目录 一、低空经济基建先行:政策端持续催化,产业端大单频出 四、低空通导监设施亟待建设,关注5G-A、雷达、北斗等核心领域 三、重点布局低空智联网,为低空活动安全运行提供服务与秩序保障 二、起降场地构成低空飞行底层支撑,低空基建规划至关重要 五、投资建议与风险提示 410 积分 | 40 页 | 3.29 MB | 9 月前3
2025年低空经济场景白皮书走向规模化落地。不同技术簇对应不同的能力维度。例如, 高精度定位与自主避障技术是飞行器在复杂城市环境中安 全穿行的前提,支撑着楼宇间无人机配送场景的可行性;低 — 5 — 空感知与智能调度技术作为管理海量飞行器有序运行的中 枢,是未来城市空中交通(UAM)的核心保障;而先进的图像 处理与机器视觉技术,则让电力巡检、安防巡逻等场景从“数 据采集”升级为“智能诊断”。 关键技术的突破正不断解锁场景的规模化潜能。例如, 是外部干扰,每个风险点都可能无限放大场景应用的负面影 响。构建健全的安全体系不仅为场景规模化提供了必要的 “社会许可”,也为技术演进与模式创新创造了容错空间。 低空技术正通过冗余设计、智能预警与联防联控等,推动安 全管理从“事后处置”向“事前防控”转型。例如,在无人 机物流场景中,多模态避障与双备份电源显著降低了碰撞风 — 15 — 险;在 eVTOL 客运领域,上海沃兰特航空技术有限责任公司 进行了初步测试。 关键技术在实验室 或模拟环境中得到 验证,但尚未在真实 场景中应用。 临时划设、有严格限 制的试点空域。 在试点区域内建设 了专用试验场,并部 署初步的通导监等 测试性基础设施,以 支持原型机的验证 工作。 针对特定场景,集成 关键技术与装备,形 成初步解决方案并 在受控环境中进行 验证,以“演示验证” 为代表。 S3 (区域试点级)10 积分 | 124 页 | 1.86 MB | 1 月前3
2024年中国城市低空经济发展指数报告41页- 36Kr 2024-9翼方向更先进、技术难 度更大,国际龙头Joby、Archer、Lilium和Vertical等公司已推出相应产品。 • 目前,eVTOL航空器仍处于概念设计阶段,我国尚未制定针对eVTOL的专项监 管法规。有关eVTOL的适航取证,涉及无人驾驶部分依据无人机监管相关法规, 而有人驾驶eVTOL作为特殊类别航空器以“一事一议”模式进行审定。eVTOL 航空器的适航审定分为三个阶段,分别是型号合格审定、生产许可审定和适航 也于2024年3月 完成TC取证,取证进度领先于其他头部企业产品。 • eVTOL主要面向六大应用方向,旅游观光望率先落地。eVTOL应用场景多元, 可归纳为载人客运、载物货运、公共服务、警务安防、国防军事及私人飞行六 大方向。亿航智能EH216-S产品将以低空旅游为切入口,深圳、合肥等地方政 府亦积极筹划eVTOL在旅游观光等场景的商业化落地。 领军企业已进入eVTOL适航取证阶段,行业或 350 RTK,经纬 M30系列,御2行业版系列 等 工业级无人机,适用公共安 全、能源、农业、建筑、基 础设施等领域 纵横股份 纵横昆仑无人值守系统的应用可实现无 人机在无人值守情况下的自动化作业全 流程 CW系列无人机 PH-20多旋翼无人机等 工业级无人机,广泛应用于 测绘与地理信息、巡检、安 防监控、应急等领域 极飞科技 SUPERX2 RTK飞控系统,可实现无人10 积分 | 41 页 | 1.99 MB | 9 月前3
2024年低空智联算力网应用实践研究报告年) (征求意见 稿)》 提出持续加强低空经济技术创新引 领、巩固低空制造全产业链竞争力、 构建监管及运行服务技术支撑体系、 打造全国低空飞行应用创新示范、优 化低空基础设施、形成低空安防反制 全国标杆六大方面重点任务。 上海市 2024.8 《上海市低空 经济产业高质 量发展行动方 从领军企业培育、关键配套供给、软 硬设施建设、空间载体打造、管理服 务提升、商业场景推广等六大方面支 座、云边 协同一体化平台、数智平台三部分。基础设施层从设施架构上解决了 低空低时延场景的特色需求,软件层则需要数字平台的支持来完成对 各类需求的收集及分类。通过边缘资源管理、云边消息管理、运维监 控管理、函数应用管理等云边协同管理技术体系,实现对低空任务的 精准切割,高效应对,并且结合人工智能大模型算法,实现对上层低 空特色场景的深入赋能。 低空业务平台包含智慧飞行、监控管理、安全管理的三类业务平 凤凰山自然保护区地处于偏远山区和无人区,特别是在自然保护 区核心区内基本上无网络信号,无法实时进行科研监测及森林防火监 测管理工作。通过无线自组网、高位监控以及无人机联动巡检相结合, 能够较好解决保护区的网络传输问题,采用低频段技术,具有较强的 穿透及绕射能力体积小,功耗低,绕射能力强,可以采用立杆方式安 装,施工安装方便,工程量小,成本低,且对环境影响小,在有树木 及山体遮挡的林区,覆盖半径可达 1-3km(视距范围能达到10 积分 | 39 页 | 6.24 MB | 9 月前3
先进低空经济创新产业园发展报告(19页)盖经济效益、技术创新、社会影响、环境保护等多个维度,确保对示范区 建设成果进行全面、客观的评价。 定期评估与动态调整,评估机制应保证示范区建设的持续性与适应性。定 期评估应成为制度化安排,评估周期可以根据项目的实施进度进行合理安 排。评估结果不仅为后续建设提供依据,还能促使管理方进行动态调整, 及时发现并解决实施过程中的问题。 引入第三方评估机构,为了确保评估的客观性与公正性,可以引入专 业的第三方评估机构,尤其在示范区建设初期和评估关键阶段。第三方评 业的第三方评估机构,尤其在示范区建设初期和评估关键阶段。第三方评 估机构能够提供独立的视角,确保评估结果不受内部利益的干扰,为各方 提供公正、透明的建设评价。 加强监督与评估的联动,监督和评估机制应相互配合,形成合力。监 督机制负责过程中的监督与指导,评估机制则为监督提供科学依据。两者 相互作用,能够确保示范区的建设不仅符合既定目标,还能在实施过程中 及时调整优化,最终达成最佳效果。 建立定期反馈与改进机制,将监督和评估结果及时反馈给各建设主体, 展宣传推广活动,提高企业和社会的认识度和参与度。 科技创新利用科技创新提高资源利用效率和环境保护水平。 提高资源利用效率:科技创新在先进低空经济创新产业园的绿色可持 续发展中起着重要作用。例如,综合能源管理系统的应用可以通过智能监 控与数据分析,安装智能传感器和监控系统,实时跟踪能源使用情况,并 利用数据分析识别能源浪费点,提供精准的能效数据,帮助制定针对性的 节能措施。自动化控制技术可应用于智能调节照明、空调和通风系统,根10 积分 | 18 页 | 399.48 KB | 22 天前3
【低空经济】低空公共航线网络规划设计方案(130页 WORD)航空市场的潜力 与发展趋势;其次,将从技术、经济、法律等多方面分析低空航线 网络规划设计中的关键因素,并提出相应的解决方案;接下来,将 详细阐述低空航线的规划设计流程,包括航线布局、空域划分及安 全管理等环节;最后,文章将通过案例研究展示成功的低空航线网 络实施实例,从而为后续的推广应用提供借鉴。 通过上述各部分的深入分析和探讨,本文希望为低空公共航线 的网络规划提供切实可行的设计思路,促进低空航空的健康、可持 工成本,实现精准农业。 其次,救援与应急救护是低空航线网络的关键功能之一。在自 然灾害或紧急事件发生时,低空航线能够迅速将医疗人员和救援物 资输送至灾区,极大地提升救援速度和效率,保障人们的生命安 全。 另外,旅游观光业务近年来逐渐兴起,低空航线为游客提供了 全新的飞行体验。通过规划设计合理的旅游航线,可以带领游客领 略沿途的美丽风景,拓展当地旅游经济,促进区域发展。 此外,物流运输 原则的指导下,需要从以下几个关键方面进行深入分析: 首先,技术可行性是评估低空航线网络建设的重要方面。应充 分考虑现有飞行器技术、空域管理技术、导航系统及数据通信技术 的成熟度。需要确保所选航线能够适配现有机型,并具备较高的安 全性和可靠性。此外,应评估与无人机等新兴航空器的协同运行能 力,以适应未来技术发展带来的变化。 其次,经济可行性表现在社会成本和利益的权衡上。规划设计 应针对航线的预期客流量、货运量以及运营成本进行详细分析,确10 积分 | 136 页 | 748.93 KB | 1 月前3
深圳市低空经济标准体系建设指南1.0 交通运输局飞行后 低空飞行器是低空经济的主要承载工具,深圳具备全球最有优势的无人 机研发制造的产业链,因此也应当是本标准体系的核心重点之一,通过标准 进一步夯实其行业影响力。 低空飞行包括起降点、通导监设施、空中交通管理和飞行服务等都属于 低空基础设施。低空经济依赖于大规模的低空飞行才能形成经济形态。不同 于传统商业航空和通用航空,低空经济中的低空飞行具有异构、高密度、高 频次和高复杂度等四个 理标准、原材料和零部件标准等。 2.3 检测是指对低空经济相关产品、零部件的开展安全性、性 能稳定性及合规性等检查测试的活动,该子体系包括性能检测标准、 电磁兼容性检测标准、信息安全检测标准、安规检测标准等。 2.4 认证/适航是指对低空经济相关产品、零部件的适航审定与 质量认证等活动,相关规章和标准由国家有关部门颁布和实施,本体 系不另行提出。 13 2.5 流通是指低空经济相关产品、零部件的市场推广、产品发 护等标准。 3.3 消防及应急设施是在结合起降场、能源基础设施的建设, 规范消防灭火、应急救援相关设施的设置研制的标准及文件,如监测 与报警系统、消防及应急设施的配置要求、消防通道及疏散路线、安 全标识与信息发布、培训与演练等标准。 15 3.4 测试场是为了规范低空飞行器、低空场景飞行的测试科目 类别,以及相应的试验、测试、试飞场地设施建设、运营要求研制的 标准及文件,包括测试场的规划选址、场地设计、建设管理、竣工验0 积分 | 25 页 | 1.14 MB | 8 月前3
【低空经济】低空经济产业园建设方案(265页 WORD)配送难题的重要手段。预计到 2025 年,中国低空物流配送市场规模将达到 200 亿元人民币。 空中交通管理:随着低空飞行器数量的增加,空中交通管理系 统的需求日益迫切。低空经济产业园应重点发展低空飞行器监 控、导航、通信等技术,确保低空飞行的安全与高效。 此外,低空经济产业园的建设还应充分考虑国际市场的需求。 “ ” 随着 一带一路 倡议的深入推进,中国与沿线国家在低空经济领域 的合作潜力巨大 此外,低空经济产业园还将服务于智慧城市和数字经济的发 展。随着 5G、物联网、人工智能等技术的普及,低空飞行器在智 慧城市建设中的应用场景不断丰富。例如,无人机可以用于城市巡 检、环境监测、安防巡逻等任务,而低空经济产业园将为这些应用 提供技术支持和运营保障。根据相关数据,2022 年中国智慧城市 市场规模已超过 10 万亿元,预计到 2025 年将达到 15 万亿元,低 空经济产业园的建设将为这一市场提供强有力的支撑。 空经济的重 要支撑。 空域管理:低空空域的智能化管理技术将得到广泛应用。 第三,政策支持力度将进一步加大。各国政府纷纷出台政策支 持低空经济的发展,特别是在空域开放、飞行器适航认证、运营监 管等方面。中国作为全球低空经济的重要市场,近年来也在加快政 策制定和试点推广。预计未来几年,低空空域管理政策将更加灵 活,飞行器适航认证流程将更加简化,为低空经济产业园的建设提 供有力保障。10 积分 | 275 页 | 1.13 MB | 1 月前3
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