日，江苏南通海门至上海浦东双向低空载客常态化 航线正式开通。该航线长约 123 公里，原先走地面路程需要 2 个小时，而乘坐直升机，飞行时间只需要 40 分钟左右。除了速度快， 乘客还可以从空中领略长江口两岸独特的城市景观。该航线安排每天早、晚高峰各一班，定价为 700 元左右。 琼州海峡跨海联运：1 月 20 日，中国通号和中信集团参与建设的湛江西至海口站“空铁联运”首飞仪式在湛江隆重举行，标志着湛江 西站与海口站实现直升

前国内电机和控制CTSO草案编制已经完成，目前CTSO草案在民航局，未来可能视情推进后续安排。 电推进系统是eVTOL、eSTOL和eCTOL适航的关键阻力 适航取证路径:国产航空零部件 资料来源：eVTOL微信公众号，航空租赁与金融微信公众号，中国民航大学，国联证券研究所 电机和控制CTSO编制进度安排  推进电机、控制器草案编制(已完成）  组织行业小范国内技术讨论(正在推进) 

空中的具体情况瞬 息万变，存在天气变化、飞行器冲突、障碍物阻挡等多种异常情况， 需要紧急介入处置。单一的中心控制系统无法对极低时延、高并发的 多重任务冲突展开针对性处理，需要在飞行任务空域周边安排相应的 边缘处理中心，对低时延需求做到先分流、再处置的效果，剩余的非 低时延需求则可以继续回传至当地的中心云控制系统做进一步的统 计分析。上述业务处理逻辑正是低空云平台分布式基础设施部署架构

行业迎来大规模商业化落地契机。同时，端到端的数据安全合规与保障在后期商业化运营中对保障飞 行安全和用户隐私也异常重要。另外，eVTOL 飞行器对低空大气环境影响剧烈，合理的机型选择和飞行 计划安排对未来商业化运行密度和运营效率至关重要 专家寄语 时代潮涌： 4 低空经济在我国发展新质生产力大潮中脱颖而出， 它将对中国经济全局以及长远发展产生重大影响。 发展低空经济要以技术创新与场景拓展的深度融合

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