家提供坚强支撑。 到 2027 年，基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制，政策法规、标准规 范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到 10%。交通基 础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于 500 万千瓦，就近就地消纳比例稳步增加。新 增汽车中新能源汽车占比逐年提升，交通运输绿色燃料生产能力显著提升。 到 2035 年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以清洁低碳能源 运输绿色 燃料供应体系基本建成。 二、加强交通与能源基础设施规划协同 （一）推动交通与能源基础设施规划衔接互动。在国家相关规划中，强化交通运输领 域清洁能源综合开发利用。研究开展交通基础设施沿线新能源资源普查。统筹清洁能源自 然禀赋、用能需求、建设条件等要素，推动制定省级交通基础设施清洁能源开发利用规划， 与国家和省级相关规划做好衔接。 （二）统筹规划交通运输清洁能源供应保障体系。开展公路水路充（换）电站设施网 计，推动交通与能源基础设施共 享共用通道、管廊、杆塔等资源。推动各地优化完善清洁能源年度开发方案，在规划目标、 项目入库、并网接入等方面给予交通基础设施清洁能源开发项目支持。加强交通基础设施 沿线配电网建设，持续提升配电网供电可靠性和综合承载能力。 （四）创新交通基础设施清洁能源开发管理模式。在交通基础设施工程项目可行性研 究中，根据项目实际增加清洁能源开发利用专章。鼓励交通与清洁能源基础设施同步开发、

功能的 1 处扣 3 分。 ③ 具备完善的综合保护装置，能够根 据监测结果实现综合保护装置的智能 联动。 9 查现场和资料。不符合要求或 功能的 1 处扣 3 分。 ④ 主运输系统中沿线煤流应实现分布 状态实时监测，实现煤流平衡，同时 具有系统自检功能。 9 查现场和资料。不符合要求或 功能的 1 处扣 3 分。 ⑤ 多条输送带搭接，则实现多条输送 带的集中协同控制，能够实现无人值 具备皮带探伤功能；具备问题点标记功能，可对 发现的上述现象位置进行标记。 6 现场抽查和查资料。不符 合要求或功能 1 处扣 3 分。 带式输送机应具有运输物流量控制的调速、与上 煤仓煤位的运行闭锁功能，沿线物流应实现分布 状态实时监测。具备视频回放功能。 6 现场抽查和查资料。不符 合要求或功能 1 处扣 2 分。 边坡监测 露天煤矿采场高陡边坡、排土场危险边坡等应实 现在线实时监测。

根据破碎站来料自动启停/调速；通过固定网络通信设备、远程操控 台、控制服务器、无线通信终端、运动控制器、数字摄像机、专业软件 等，实现远程作业控制、电气、机械及环境参数采集、设备故障预警； 34 沿线巡检宜采用机器人作业，少人或无人值守。 排土机智能控制系统：与带式输送机智能控制系统实现智能联动， 根据带式输送机来料自动启停/调速；通过智能化建设，实现对物料性 质、运行参数、环境数据的自动采集与智能分析，通过远程操控平台实

（五）主运输系统智能化向高级无人值守发展 1.优化提升人-机-环全域感知能力。研究机器视觉和多源数据融 合技术，提升带式输送机运行工况和人员状态感知准确性，联动控制 系统，保障主运输系统安全；研究带式输送机沿线托辊在线检测技术、 火灾消防监控技术，实现全域运行安全；研发主运输系统设备与控制 系统健康诊断、预知维护系统，实现远程运维，降低故障停机时间。 2.加快主运输系统机器替人技术攻关。研发异物识别与自动分拣

航班，避免不必要转机造成的资源浪费和对环境的破坏。 火车：乘坐火车是比较环保的方式。国内的动车组列车，车内装 饰和化工材料不仅符合国内和国际双重环保规定的要求，而且污染 小、节能，卫生间便器污物均集中收集和排放，不对沿线造成任何污 染。另外，车外噪声低，减少了对环境的噪音污染。 等到了目的地之后，可以积极引导旅客采用徒步、骑自行车等方 式进行游览，既绿色环保又有益于身体健康。 三、善意提醒游客做好出行准备 1