工程研究前沿 序号 工程研究前沿 核心论文数 被引频次 篇均被引频次 平均出版年 1 变化环境下流域极端洪旱致灾机理与风险调控 151 7 236 47.92 2020.8 2 大模型赋能的城市规划与建筑设计方法 169 8 670 51.30 2021.4 3 新能源交通系统数智化运维与安全保障 335 21 779 65.01 2020.6 4 物理信息神经网络的工程力学问题求解及应用 湖库 – 水网的“点线面体”综合化流域调控体系。从 2018 年至 2023 年，核心论文数为 151，被引频次为 7 236，篇均被引频次为 47.92。 （2）大模型赋能的城市规划与建筑设计方法 人工智能与城市规划和建筑设计领域的交叉在过去数年中已成为业内新兴热点，并先后在效能评价与 设计生成等方面取得了针对性突破，但既有进展多局限在某一特定场景。大模型所具有的多模态信息增强、 知识牵 等多个规划与建筑设计关键环节提供 全链路全智化的转型支持。其主要研究方向包括：① 学科全息知识图谱构建；② 智能化现状研判；③ 生 成式规划与设计；④ 数智化设计效能评价。因此，加强大模型赋能城市规划和建筑设计方法的开发与应用， 对促进规划与建筑学科从经验主导迈向设计科学的新范式具有积极而深远的意义。从 2018 年至 2023 年， 核心论文数为 169，被引频次为 8 670，篇均被引频次为

换电站覆盖率低，难以支持运营需求） 车辆技术参数和性能不足（如续航里程、充电时间等） 经济性不佳（比如运费水平低、车辆成本高、运营效率低等） 载货量或路线不匹配 电力供应和电网稳定性问题或其他能源供应问题 土地使用和城市规划的制约（场地大小不够等） 物流运输需求不足 融资困难（贷款或资金支持不足） 0% 25% 50% 75%

益参考。 城市交通健康指数 由高德地图研制，根据高德地图开放平台人口定位和交通流量大数据，通过综合性评价方法，全面刻画 城市交通运行状况。 长三角一体化发展 城市指数 由中国经济信息社和中国城市规划设计研究院共同编制，依托互联网迁徙数据、信令数据等多元融合的 大数据资源，从人的流动、产业创新、设施联通、民生服务、生态共保五大维度，评价长三角各城市高 质量参与一体化发展的水平。 中国数字生态指数的具体计算方法详见课题组已发表论文 院优秀 对策信息奖、地理信息科技进步奖等 10 余项科技进步荣誉，是中国经济、就业、统计、 城市等领域大数据领先服务商。目前，公司已服务国家 30 多个部委及众多省市政府部门、 300 多个城市规划、数百家知名企业和高校等智库以及国有及股份制银行等头部客户。 李振军 文武、柳金平、汪国平、王毅 谷浩、柴尼斯、段艳 单位介绍 指数负责人 指导专家 参与人员 145 144 2025 增“预售资金监管”内容，以反映当前房地产行业现状。其他三级指标新增内容如表 21-2 所示。 表 21-1 社会纠纷搜索指数指标体系及权重 一级指标 二级指标 三级指标 社会纠纷 城乡建设 (0.45) 城市规划 (0.25)、住房保障 (0.15)、房地产 (0.25)、安全生产 (0.15)、工程管理 (0.20) 搜索 劳动和社会保障 (0.30) 社会保障 (0.25)、社会保险 (0.25)、劳动保护

准体系建设。采取应用线性回 归、神经网络、支持向量机等预测方法，实现对城市未来碳排放趋势的精细预测和管理。 完善动态任务考核评价体系，制定碳排放评价结果应用机制政策。将碳排放评价结果应用 于城市规划、能源政策、产业政策等领域，为政府决策提供科学依据，推动城市低碳发展。 | 33 | 新型电力系统助力零碳园区建设 5.6.3 统筹推进能耗双控向碳排放双控转型 统筹推进碳排放强度和碳排放