产品：智能互 联超级汽车 整合现有项目资源， 统一规划智能互联产 品项目 开发创新车联网服务 初步实现基于车联服务的创新商业模式及运营 自主式 ADAS 辅助驾驶系统开发及扩展升级 基于落地标准的 V2X 协同智能开发 改造和整合厂家与经销商已有的线上系统 上线统一平台中的购车、养车模块 上线统一平台中的二 手车和出行模块 建设统一采购平台 建设集团统一的 IT 信息中心 组建数字化转型委员会 • 协同式智能（ V2X ）： V2H 、 V2I 、 V2V 等车联功能 • 生态服务：基于终端闭环的便捷服务、 UBI 车险服务、信 息娱乐服务、安防服务等 目标 目标 优质供应商选择与战略合作 联盟 大数据与车联网云平台 集团整合现有 项目资源，统 一规划智能互 联产品项目 自主式 ADAS 辅助驾驶系统开发 积极参与前期标准制定，基于落 地标准的 V2X 协同智能开发 新技术研究院 目系统间与其他系统间升级（ L1L4 ） 2. 基于云技术数据采集，构建车队学习网络，利用现有车辆作 为道路测试样本 3. 前期积极参与 V2X 标准制定，与国内 LTE-V 的主推公司建立 合作关系。在标准落地后推动 V2X 研发，并搭建与政府智慧交通 平台连接的 V2X 技术架构 4. 与图商合作开发高精度地图并使用众包的形式进行地图测绘 实施路径 1. 深化与百度的战略合作，签订战略框架协议

延可靠性及移动切换性能，拓展直连通信单播组播、定位与节能等关 键特性，并推动地面蜂窝移动通信、短距直连通信与卫星通信一体化 网络体系，增强网络全域覆盖能力。国际自动机工程师协会（SAE） 完善轻型车、校车等 V2X 道路安全应用标准，制定后装 OBU 标准， 多维度提升车端渗透率；面向 L4/L5 级自动驾驶，制定物流、工厂等 特殊场景下自动驾驶车辆调度标准，加速自动驾驶规模应用；并同步 开展基于蜂窝网络的 V2N2X 服务研究及路侧感知共享 profile 标准， 填补感知共享空白并强化超视距预警能力。5GAA 汽车协会（5GAA） 致力于跨行业合作，于 2024 年 12 月发布路线图 3.0，聚焦 V2X 与 ADAS 融合、地面网络和非地面网络融合以及 MEC 部署等关键方向， 加速 Day 1 业务商用进程，并推进 C-V2X 直连通信演进、6G 车联网 等前沿技术研究，持续深化网联化与智能化融合。 与商密算法（SM2/SM3/SM4）协同应用，兼顾兼容性与自主可控。 车载安全芯片、硬件安全模块（HSM，Hardware Security Module）和 软件密码模块应用于 T-BOX、V2X 终端、SoC/MCU 及零部件，覆盖 多维度安全需求。 2、当前发展挑战 应对以 AI 技术为代表的新型网络攻击能力存在明显不足。攻击者 利用 AI 生成的恶意数据具有高度的隐蔽性与动态演化能力，例如通

据，获取具有潜在碰撞风险的危险目标信 息，向驾驶员发出危险目标提示指令保障 行车安全。 Snr.23 C-ACC 场景 需求 网联式自适应巡航控制 C-ACC 是在传统 ACC 跟车功能、定速巡航功能的基础上引入 C- V2X 通信技术，可提前感知非视距的目标 物、信号灯以及道路交通信息，实现全路段 特别是交叉路口场景的自适应巡航控制， 提升和扩展单车自适应巡航控制系统。 Snr.24 C-AVP 场景 需求 -交通管控服务需求》 Srv.6 智能网联示 范区综合管 理服务 14 《附录 A.6.6 服务需求分级模型 -智能网联示范区综合管理服务需 求》 Srv.7 V2X 服务 37 《附录 A.6.7 服务需求分级模型 -V2X 服务需求》 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 43 图 3-7 服务需求分类模型 3.1.7 需求追溯 需求追溯，是指一 7. 5 交通管控服务需求模型图 图 A. 7. 6 智能网联示范区综合管理服务需求模型图 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 252 图 A. 7. 7 V2X 服务需求模型图 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 253 A.8 需求追溯模型 图 A.8.1 战略需求-用户需求追溯 车路云一体化系统云控基础平台参考架构