302EFlops，结合主要云厂资本开 支和芯片出货预测，我们预计 2024-26 年我国算力规模年复合增速有望达到 44%，带动 2025/2026 年新建数据中心 8.0/9.1GW，对应 530/633 亿度增量 用电。我们预计 2025 年中国用电量增速 6.1%，其中数据中心贡献 0.5pct。 AI 数据中心高功率趋势不变，供配电解决方案技术迭代有望加速 根据各厂的芯片和服务器参数，虽然单瓦浮点算力以每代约 1 倍速率提升， ......................................................... 4 AI 数据中心或带动 2024-26 年 6~9GW/年新增负荷，拉动全国用电量 0.4~0.6pct/年 .......................................... 4 AI 数据中心有望促进我国新能源消纳 .................. 免责声明和披露以及分析师声明是报告的一部分，请务必一起阅读。 4 工业/能源 AI 数据中心或持续拉动电力需求增长并促进新能源消纳 AI 数据中心或带动 2024-26 年 6~9GW/年新增负荷，拉动全国用电量 0.4~0.6pct/年 算力需求东升西降，DeepSeek 开源有望带动我国 AI 建设和相关算力电力需求启航。我们 认为 DeepSeek 的成功代表全球算力发展范式的转变。一方面，DeepSeek

化 场 站 2 标 准 化 场 站 N 数 据 采 集 公有云丰富的技术能力帮助企业建立分布式智能通用电池/充电桩运营系统 SaaS生态 eSPARK BaaS 业务中台 技术底座 通用电池 应用终端 “ 绿电” 随心用： 开放支持产业链上下 游伙伴，积极探索通 用电池的各种应用场 景，并为合作伙伴量 身定制专属商业模型 和解决方案，通过应 用的低代码配置和快 速灵活部署，支持一

市场，发挥其在电力供需平衡、 新能源消纳等方面的积极作用。 7.负荷侧调节能力： -负荷侧调节能力在应对新能源波动、保障电力供应稳定方面的重要性日益凸显。 -需要通过需求响应、能效管理、智能用电等手段，充分挖掘负荷侧调节潜力，提高负荷侧对电力市场的响应能力和调节效果。 8.容量保障： -随着新能源装机规模的不断扩大，其有效容量较低，难以应对电力供应的短时缺口和负荷的快速增长。 -需要 DeepSeek可能无法及时获取和更新最新的能源数据和信息，导致在处理与时效性相关的能源问题时，给出的结果滞后或不准确。 2、逻辑推理方面：1）复杂逻辑处理能力有限，能源系统涉及发电、输电、配电、用电等多个环节，各环节之间存在复杂的因果关系和 逻辑联系。DeepSeek在处理一些需要深入理解和分析复杂能源逻辑关系的问题时，可能会出现混淆概念、因果倒置等逻辑错误，难以提 供准确有效的解决方案。

。 ➢ 到2030年，预计算力中心行业用电量将超过4,000亿+kWh。 算力中心耗能持续增长 ➢ 2022年我国算力中心用电情况 • 耗电量：2,700亿 kWh • 能耗占全国总用电量：~ 3% ➢ 电力成本对算力中心服务商的运营有重要 影响，电费支出占到算力中心运维成本的 七成。 ➢ 西部地区电价具有明显优势，部分地区算 力中中心用电成本经政策补贴后降低至0.3 元/kWh以下，成为算力中心服务商

电子真空助力：第一种方案是采用电子真空泵来保证真空助力器的真空环境。这种方案的优点是维持真空+液压为主体的 结构，技术成熟且成本较低；能够采用12V的车载电源，现有的车辆电路系统满足要求。缺点是性能相对较差，噪音大， 并且故障率高。同时这种方案依然是机械传动，而非线控系统，不能满足汽车智能驾驶辅助功能如ADAS等的需求。 电机助力：第二种方案是采用电机助力的方式，完全放弃了真空助力，而采用电机+减速器替代了真空泵和真空助力器。 量。EMB通过电信号直接控制轮端电驱制动器，将汽车制动响应速度从约150毫秒缩减至80毫秒，大幅提升了行驶安全 性。 虽然EMB有很多优势，但高度线控化也对EMB的可靠性提出了更高 的要求。制动执行机构采用电机驱动，轮端集成了电机及驱动模块、 减速模块、传感器等，车辆运行时车轮的震动、制动时产生的高温、 以及雨水灰尘的腐蚀都对相关元器件的性能提出更高要求。轮端制 动需要更大的制动力，需要制动电机产生足够的功率，而轮侧空间 83 EHB为半线控制动系统 电子液压制动系统（EHB)构成：EHB由内置踏板位移传感 器、踏板感觉模拟器、电机、减速传动机构、制动主缸、 壳体和控制器等组件组成，相较于传统的液压制动，EHB 利用电子助力器替代了真空助力器。 EHB工作原理：首先油门踏板传感器将驾驶员的实际操作 转成电信号，并将其传递给电控单元(ECU)。ECU对接收到 的指令进行综合计算。若判定为正常操作，ECU会再次将

优化，电子皮肤的功能将得到显著提升，将推动人形机器人向更高智 能化、柔性化的方向发展。 36 2.2.2 动力系统 目前人形机器人的动力能源设计包括电驱动、液压和气动等多种 方式。 人形机器人电驱动技术是指利用电机作为动力源，通过电能转化 为机械能，驱动人形机器人的关节、肢体等部件进行运动的一种技术。 电驱动技术也开始向多样化方向发展，包括不同类型的电机（如直流 电机、交流电机、伺服电机等）和传动装置（如减速器、齿轮箱等） 及功 能的技术要求标准。 评价测试：包括人形机器人通用的评价、测试（包括电磁兼容、 可靠性测试等）相关标准。 其他：其他基础通用标准。 64 5.2.2 零部件 电机:包括人形机器人通用电机的设计、技术、产品等相关标准。 驱动器：包括人形机器人通用驱动器的设计、技术、产品等相关 标准。 丝杠:包括人形机器人通用丝杠的设计、技术、产品等相关标准。 减速器:包括人形机器人通用减速器的设计、技术、产品等相关标

12345 政务热线。 回顾政务热线的发展历程，大体可分为三个阶段：信息化阶段、数字化阶段、 智能化阶段。 一是信息化孕育阶段。这一阶段政务热线具有离散式和平行化的特征，其背 景是私人电话、公用电话以及移动电话的迅速普及和互联网用户的剧增，使得拨 打热线电话极其简捷方便。此时政务热线表现为多条线路沟通、多个中心受理、 处置单一事项。从功能看，此时政务热线以“倾听民生、汇聚民意”为主要目的，

12345 政务热线。 回顾政务热线的发展历程，大体可分为三个阶段：信息化阶段、数字化阶段、 智能化阶段。 一是信息化孕育阶段。这一阶段政务热线具有离散式和平行化的特征，其背 景是私人电话、公用电话以及移动电话的迅速普及和互联网用户的剧增，使得拨 打热线电话极其简捷方便。此时政务热线表现为多条线路沟通、多个中心受理、 处置单一事项。从功能看，此时政务热线以“倾听民生、汇聚民意”为主要目的，

高的市值与员工比例比。 高路（Alto），一款具有图 形用户界面的电脑，是在施 乐帕洛阿尔托研究中心（Xe rox PARC）开发的。 20 研究人员揭开了ENIA C的面纱，这是世界上 第一台通用电子计算 机。 18 COBOL，一种主要针对 商业、金融和管理系统 开发的编程语言，被创 造出来。 19 亚马逊推出AWS，据报 道，第一天就有12,000 名开发者注册。 23