广汽、长城、零束科技等 请务必阅读正文之后的免责条款部分 车端：电子电气架构向中央计算迈进 39 汽车电子电气架构的升级路径表现为分布式（模块化→集成化）、 域集中（域控制集中→跨域融合）、 中央集中式 （车载电脑→车-云计算）。 分布式阶段：传统分布式电子电气架构下，每个ECU通常只控制单一功能单元，如发动机、刹车、车门等，常见的有发动 机控制器、传动系统控制器、制动控制器、电池管理系统等 图41：联合电子开发的电子电气架构 资料来源：联合电子，CSDN，国元证券研究所 图40：博世划分的功能域 资料来源：博世，CSDN，国元证券研究所 车端：电子电气架构向中央计算迈进 40 域集中式阶段：功能域即根据功能划分的域控制器，最常见的是如博世划分的五个功能域（动力域、底盘域、车身域、 座舱域、自动驾驶域）。域控制器间通过以太网和CANFD(CAN with Flexible Data-Rate)相连，其中座舱域和自动驾驶 从本质上来看，电子电气架构的演进是算力逐渐集中的过程，也是功能实现主体由ECU、功能域控迈向区域域控、中央 计算平台的过程。分硬件架构、软件架构、通信架构三方面看，硬件架构从分布式向域控制/中央集中式方向发展，软件 架构从软硬件高度耦合向分层解耦方向发展，通信架构由LIN/CAN 总线向以太网方向发展。硬件层面，架构升级有利于 提升算力利用率，减少算力设计总需求，使核心计算性能大幅提升。软件

2 925 138 2023 2033 189 (市场规模估计，以十亿美元为单位) 人工智能物联网 大数据 区块链技术 5G 3D 打印 无人机技术 太阳能光伏 集中式太阳能电力 生物质燃料 风力能源 绿色氢气 电动汽车 纳米技术 机器人学 沼气与生物质 基因编辑 人工智能 电力 车辆 电力 车辆 人工智能 物联网 2.5 万亿美元 16.4 万亿美元

根据Gartner的数据，到2030年，预计合成数据在⼈⼯智能模型中完全取代真实数据。 5. 边缘计算 为了使机器⼈能够在现实环境中⾃主有效地运⾏，它们必须能够实时分析数据并做 出决策，⽽不依赖于集中式基于云的服务器。这种需求促使了边缘计算的⽇益重要 ，这是⼀种新的范式，涉及在⽹络的“边缘”处 - ⽽不是将数据发送到远程数据中⼼ 进⾏分析 - 处理数据。其好处包括: 减少延迟: 通过在本地处理数