总体而言，卫星互联网承载网作为空天地一体化通信体系的战略 中枢，是全球通信基础设施的重要组成部分。它不仅将突破地面网络 的物理和地域限制，为全球用户提供高速、稳定、低时延的通信服务， 还将在应急救援、海洋开发、极地科考、空中交通管理、全球物联网 等领域发挥不可替代的作用。随着卫星通信技术、星座部署规模和智 能化水平的持续提升，卫星互联网承载网将在未来全球信息基础设施 体系中占据越来越核心的位置，成为真正意义上的“太空信息高速公 GEO、LEO 和 NGSO 卫星接入，卫星仅作为无线信号 的透明转发节点，借助地面 CU/DU 和 Core 网关实现空中中继。在 NB-IoT 和 eMTC-NTN 方面，相关研究定义了物联网设备在卫星链路 下的延迟、编码与功耗优化机制，使 NB-IoT/eMTC 能在空中平台稳 定连接。总体而言，Release 17 构建了 NTN 的完整技术基础，为其在 远程场景的实际应用开辟了道路。 Recommendation ITU-R M.2160-0 构建 IMT-2030 系统整体框架，明确 NTN 为“无处不在智 能连接”关键组成部分，定义六项能力需求，提出 NTN 与卫星星座 等空中平台协同融入。2025 年 WP 5D 推进 IMT-2030 技术性能需求 文档，设定 NTN 相关目标，后续会议将制定提交格式等内容。在高 频段与共频互通方面，M.2541 文档探索 IMT

本性的变革。出行的核心理念，已悄然从过去 单纯追求位移效率的“功能供给”，全面升级 为以人为本、创造价值与乐趣的“体验赋能”。 这场革命的背后，是出行即服务（MaaS）等新 兴平台的成熟，以及 RoboTaxi、空中出租车等 新型载运工具的规模化应用，它们共同编织出 一张无缝、智能且充满想象力的未来出行网络。 过去，我们的出行围绕着“工具”展开—— 选择地铁、公交还是网约车，考虑的是时间、 成本和线路。而在 所有交通选项的应用，更是一个能理解用户意 图的智能管家。它能够根据你的日程、偏好甚 至实时情绪，为你量身定制一整套包含交通、 娱乐、工作的“时空解决方案”。 这场体验革命的主角，是 RoboTaxi 和空中 出租车（UAM/eVTOL）这些新型载运工具。 RoboTaxi 彻底摆脱了传统汽车的属性，进化为 一个个流动的“第三空间”。你可以在清晨预 约一辆“移动办公室”，在上班途中高效地完 成晨会；也可以在周末为家人选择一辆“亲子 通勤的“垃圾时间”转化为极具价值的个人或 家庭时光。 与此同时，以 eVTOL 为代表的空中出租 车，则为城市出行开辟了“第三维度”。当 你需要快速跨越拥堵的城区，参加一场重要 的 会 议 时，MaaS 平 台 会 为 你 无 缝 衔 接 一 辆 RoboTaxi 和一架空中出租车，将数小时的地面 交通缩短为十几分钟的空中旅程。这不仅是效 率的极致提升，更是一种前所未有的、俯瞰城 市风景的独特体验。

在销售环节，疫情期间利用数字化工具解决“非 “保险行业数字化转型不是技术或工具的堆 叠，而是应该回归到业务本身，以创造业务 价值为最终的目的。” 10 ｜ 数字化运营——新思路应对新周期 接触”的情况下如何签约的问题，实现“空中 签名”，扩大了接触客户的可能性和销售的范 围；在人员培训中，通过交互式的智能化系统， 让主管人员可以对营销员的整个培训过程进行 “切片式”分析，及时发现问题所在，让培训 更加高效，等等。

分布式算力感知与调度通过在每一个飞行平台和地面节点中安 装轻量化探针，持续采集包括 CPU/GPU 利用率、硬件编码器队列长 度、网络往返时延、丢包率及平台剩余电量在内的多维指标，并将异 构设备的性能映射为统一的“空中算力单元”。在此基础上，调度器 根据当前业务类型的时延敏感度、数据量大小与处理复杂度，将紧急 52 的条码识别和支付验证任务优先分配给网络最稳定、计算负载最轻的 临近无人机或地面服务车；对容许短暂延迟的环境数据清洗与批量分

Temi提供机器⼈即服务（RaaS）解决⽅案。Temi V3是他们最新的⾃主个⼈AI助⼿ 机器⼈（内置Alexa）。Temi V3⾝⾼1⽶，重12公⽄，移动速度为1⽶/秒。单次充电 可⼯作⻓达8⼩时，并在需要时通过空中更新⾃⼰的软件63。 内置的⼈⼯智能系统使Temi V3能够⾃学习周围环境，了解⾃⼰所在的位置、所看到的内容 以及即将前往的位置63。Temi V3可以⾃主导航，精度达到5厘⽶，或者跟随⼈类。

二维码、读写器 存储容量 最大容量可达数 MB / 50Bytes 2000 至 3000 字符 使用要求 / 特点 ①不受环境限制，可多 读、盲读 ②穿透性强 ③抗干扰能力强 ETC 系统空中交易一次 200ms 左右，故车辆 速度低于 60km/h 时才 可完成采集 ①要求具有一定清晰度、避免折损、污 渍 ②面积太小有时难以识别 可在较小空间上使用，但对其打 印尺寸仍有要求 工作模式 2026 深圳展 2026 年 8 月份 参展联系：陈先生 18676385933 07 研究机构。日本泛在识别中心制定 RFID 相关标准的思路类似于 EPCglobal，目标也是建立起从编码体系、空中接口协 议到泛在网络体系结构的完整标准体系，但每个部分的具体内容存在差异。为了制定具有自主知识产权的 RFID 标准， 日本 UID 制定了 uCODE 编码体系，既能兼容日本已有的编码体系，同

善，存储规模有限，而先进的存储技术要么缺失要 么尚未成熟。这种状况导致数据分散且不可靠，削 弱了对数字化方案的信心，进而影响了数据应用的 普及。 IDC 洞察 ：“没有坚实的存储底座，再先进的应用 也只是空中楼阁。数据碎片化和缺失会严重阻碍数 智化转型进程。” 51 全球数智化指数（GDII）2025 不同收入国家在获取和留存新生成数据方面的能 力存在明显分化（见图 26），反映出各国在存储基