周末短途自驾游、长途自驾游、低空观光、租赁等场景。当前主流产品以1–2人座 机型为主，续航半径100公里以内，最高时速可达100公里/小时。 ○ 出行eVTOL：定位为中长距离的空中出行工具，主要用于私人购买、商务包机、 机场与高铁接驳等场景。当前主流产品以4–6人座机型为主，续航半径在70–500 公里之间，时速可达130–300公里/小时。 • 载物/货运eVTOL： 定位为低空物流载体，以无人货运设计为核心，当前主流产品的载重量可达2–3吨， VTOL 凭借高净值人群对飞行体验、科技尝鲜、户外爱好等高端消费的需求，市场规模有望达到 230亿美元，占比约为55%；出行eVTOL则依托城市空中交通网络的构建，在私人购买、 商务包机、机场与高铁接驳等场景中发力，预计2040年市场规模将达180亿美元，占比约 为45%（参阅图7）。 按细分领域划分（2025–2040估，单位：十亿美元） 2025估 2030估 2035估 23 (55%) 类景区的渗透 率可达4%–11%。 随着市场发展，更多的观光点将开放低空空域，并配套建设垂直起降点（vertiport）， eVTOL也将从头部景区逐步扩展至全域范围，演进成为“空中观景台+短途接驳”的标准 化产品，不仅能够串联起分散景点形成“空中游览线”，还将持续推动该场景的市场规模扩 容：预计2040年实现年销量接近4,000台，市场规模可达8亿美元（参阅图11）。 波士顿咨询公司 2025年9月

完善轨道线网；完善公交接驳线及交通换乘枢纽 构建由区间线、普通线、接驳线、环线组成的公交线 网；实现选线、设站及配车的综合配套 为老年人和残障人士提供点对点出行服务；为公众 提供可预约的灵活公交服务 为老年人和残障人士提供定制化出行方案；采用全 球定位系统等技术提高公交系统可达性 公交线路重组；构建由快线、干线、支线、区间线构 成的多模式公交网络；建设中央公交专用车道 建立公交−地铁接驳场站；采用激励方案鼓励乘客

综合交通（目标） 交通枢纽 （飞机场、高铁站、汽车站、城轨站…） 交通线路 （轨道、航路、公路、高速公路…） 城市交通 纵向接驳，智慧出行 城际交通 联程联运，快速高效 智能装备 （建设，运营） 运载工具 （车、飞机） 旅客流 货物流 监管治理 数据 融合 铁路 城轨 航空 响范围大 ，应急处置效率低； 出行信息服务 基于客流需求与运力精准感知 ，为企业公共运力资源投放提供数据支撑 ，为公众出行提供 精准出行信息服务 ，多渠道主动向公众提供出行路径规划、行驶导航、接驳换乘、停车诱 导伴随式信息服务 ，实现公众出行在线预约、无缝衔接、无感支付、安全舒适绿色出行。 出行需求和运力 靠性差 ，难以 获 资源感知不足 ，运力资源时空上难以精准匹配；出行信息准确性和可

AC24V/DC12V/POE供电方式，方便工程安装； 智能 IVSS 产品型号： DH-IVSS708 ? 支持嵌入式 Linux 系统，工业级嵌入式微控制器； ? 支持 WEB、本地 GUI界面操作； ? 可接驳支持 ONVIF协议的第三方摄像机和主流品牌摄像机； ? 支持 IPv4、IPv6、HTTP、NTP、SADP、DNS、ONVIF（支持 2.4 版本）协议； ? 支持最大 128 路网络视频接入，网络性能接入

个建筑的年代背景是什么？ 或 附近有哪些卫生间？ 。 景区管理后台可自定义内容标签体系，包括： - 文化历史（建 筑年代、文物故事） - 自然地理（地质形成、植被特征） - 实用信 息（洗手间位置、接驳车时刻） - 安全提示（陡坡警告、禁烟区 域） 为保障高峰时段服务质量，采用边缘计算节点部署方案，确保 在 2000+并发请求下响应延迟不超过 1.2 秒。语音合成支持 8 种方 言和 12

接口服务 221 自然资源保护区大数据信息化管理平台建设方案  文本文件  XML 文件 只要各个系统之间数据接口支持规定的数据交换格式，就可以在 系统间进行数据交换，数据交换采取接口接驳的形式。比如接收的电 子邮件专业知识可以转为 C6 中的知识，则将附件的 Word、Excel 内 容、Text 附件、邮件内容根据需要，选择转换开关转为 Word 插件或 Excel 插件、HTML