点路口拓展至城市全域，车端根据商用/乘用及前装/后装分类进行装配。此 外，路侧/云端应持续优化感知、计算和体验：1）在城市关键路口增配感知 设备及边缘计算设备；2）打造兼具低时延和安全性的统一云控平台。根据 中国汽车工程学会等预测，到 2030 年我国车路云一体化产业将突破 2.5 万 亿元，其中路侧产值可达 4174 亿元，2026E-2030E 路侧产值 CAGR 达 80%。 地方试点陆续起步，关注整体方案商及领先终端/模组/MEC 完整 20 个首批试点城市名 录已发布。我国希望通过试点打造可全国推广的解决方案，产业即将进入集中建设期，未 来车路云建设将聚焦于提升智能路侧基础设施覆盖率和车载终端装配率“两率”。根据中国 汽车工程学会等预测，到 2030 年我国车路云一体化产业将突破 2.5 万亿元，其中路侧基础 设施板块增速最快，该板块产值可达 4174 亿元，2026E-2030E 产值 CAGR 达 80%。我们 看好具 明的车+智慧的路+融合的云”为基础架构，以高精地图、导航定位为支撑，融合信息安全、 大数据、AI 等关键技术，是未来交通实现高等级自动驾驶的重要路径。 图表1： 车路云一体化要素构成 资料来源：中国汽车工程学会等《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》（2024 年 2 月），华泰研究 车路云一体化系统由“三横”网联车、路侧基础设施、云控平台 + “两纵”相关支撑平台、 通信网五大部分组成：

and Commentary 现代公共交通系统变革与发展 于滨 1,2†, 李欣 3, 刘好德 4 1. 北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100191 2. 智能交通技术与系统教育部重点实验室，北京 100191 3. 大连海事大学交通运输工程学院，大连 116026 4. 交通运输部科学研究院，北京 100029 摘要 文章在回顾公共交通系统变革与发展历程的基础上，面向社会经济高质量转型及科技变革

2019 年，杭州市高科技研发中心 2019 年，浙江省博士后工作站 产学研 联合国工发委国际小水电联合会会员 中国智慧水务联盟单位 中国水利企业协会智慧水利分会副秘书长单位 中国大坝工程学产学研分会会员单位 浙江省软件行业协会会员单位 浙江省水利水电工程协会会员单位 浙江省水电行业协会会员单位 中国海洋大学博士研究生联合培养基地 华北水利水电大学研究生联合培养基地 浙江工业大学研究生实习基地

欺骗防御比移动 目标防御和拟态 防 御 更 具 主 动 性 .它 不 仅 通 过 改 变 和 伪 装 目标对象的特 征 来 提 高 安 全 性,还 会 收 集、分 析 恶 意 攻 击 行 为,使用社会工程学手段,通过虚假信息来主动诱导攻击者改 变其决策观念;同时,也使防御者更加了解攻击者的行为,有 助于后续防御策略的修改和调整.对现有欺骗防御技术的分 析总结如表２所列. 表２ 现有欺骗防御技术的分析总结

工作。 人工智能专业的课程体系尤其是实践、实训课程的人才培养路 径，仍处于探索研究阶段。联合伟世基于英特尔技术的开发实 验平台集成了较为丰富的课程资源，也蕴涵了大量实战型的实 训案例。我校电子工程学院 ( 人工智能学院 ) 人工智能系即采 用了联合伟世基于英特尔技术的人工智能开发平台，以支撑人 工智能专业实践、实训课程的顺利开展，从而有力保障了基础 和专业课程实践教学环节的实施。” 陆健强

 目前学术界和工业界现有的一些模型解释方法，例子以及对应原理  模型可解释性在实际的场景中的一个具体的应用和实施方案  对模型可解释性的简单的展望 01 模型可解释性的整体背景 软件工程学上我们经常用到一个术语叫软件的生命周期，这里把它用在模 型上，按照模型的生命周期来看，将模型的可解释性总结为三个方面，或 者说三个不同时期的作用。 DataFunTalk 成就百万数据科学家！