港与内地碳中和及可持续发展目标》(《通用碳管理指南》) 聚焦企业内部管理， 介绍国际标准和体系，细述如何建立及优化碳管理体系、精准掌握碳数据并落 实减排行动；《碳管理实务指南：应对欧盟碳边境调整机制（CBAM）》（欧 盟 CBAM 指南》）则专注解析钢铁与铝两大 CBAM 涵盖行业的合规要求及应对 做法，涵盖排放计算、数据收集、报告与核查等核心环节，并辅以案例分析。 两本指南相辅相成 影响。生产碳密集型产品的公司面临合规成本增加的压力，这可能迫使它们采 用更环保的生产方法。 对于香港制造业企业，特别是构成香港制造业支柱的中小企，这册实务指南提 供必要的知识和工具，协助他们应对碳边境调整机制的各项要求，提供深入分 析、逐步指导及策略，确保业界可顺利过渡至这个全新的监管环境。 本实务指南指南旨在实现以下目标： • 支持香港制造业企业执行欧盟 CBAM 合规： 本指南提供实用指引，协 为可持续制造领域的领导者。 歐盟 CBAM 指南 – 第一章：引言 6 1.2. 本指南的編纂方法 本指南通过全面的方法编纂而成，结合了对欧盟碳边境调整机制政策的文献回 顾，以及与欧盟委员会代表的电话会议。 我们对钢铁、铝材及塑料聚合物行业 具代表性的香港企业进行了深入访谈和实地考察，以了解他们的基本能力并识 别技术差距，同时透过与其他制造业公司、行业协会和学术界持份者的会议收

102 4.3.2 决策结果反馈机制...................................................................104 4.3.3 动态调整与优化.......................................................................107 5. 自适应方案设计.......... 129 5.3.2 监控与反馈机制.......................................................................132 5.3.3 方案调整与优化.......................................................................135 6. 系统集成与测试.......... 方案。此外，模型还能够根据实时交通状况，动态调整公交线路的 发车间隔、地铁列车的运行速度等，从而提升整体交通网络的运行 效率。 在自适应方案设计方面，交通治理 AI 大模型具有高度的灵活 性与自学习能力。通过强化学习机制，模型能够在不断的决策过程 中自我优化，逐步提升其决策的精准性与效率。例如，当模型检测 到某一路段出现拥堵时，可以自动调整信号灯的配时方案，并同时 向周边车辆推送绕行

区综合能源系统冬季运行优化调度问题进行研究。在对设备 进行详细建模基础上，建立包含滚动优化环节和动态调整环 节的两阶段多时间尺度模型预测控制调度策略：滚动优化阶 段以系统运行费用和机组启停罚金最小为目标，结合分时电 价并考虑多系统互补运行，通过多步滚动求解制定系统大时 间尺度调度计划；动态调整阶段以滚动优化阶段调控计划为 基准，对设备的运行状态进行调整，应对可再生能源及负荷 小时间尺度的不确定性变化。分析结果表明，该文调度方法 文调度方法 可协调供能、蓄热装置的运行，发挥多种设备互补运行的优 越性，有效降低运行成本，减少主机启停次数；动态调整阶 段的引入可快速响应可再生能源和系统负荷小时间尺度变 化，经济可靠地满足系统用能需求。 关键词：园区型综合能源系统；蓄热装置；启停罚金；模型 预测控制；多时间尺度；优化调度 0 引言 随着化石燃料的枯竭和全球环境污染问题的 日益突出，开发和利用可再生能源，提高终端能源 型，基于多步滚动优化求解出各联供设备的平滑出 力。上述文献虽然采用 MPC 方法增强对了对预测 信息不准确的适应性，但是没有考虑预测信息和小 时间尺度运行信息的误差，因而无法满足系统运行 时小时间尺度的动态调整需求。 为此，本文主要对象为一个包含多种供能设备、 蓄热装置、分布式光伏、太阳能热水系统的园区型 综合能源系统，考虑子系统供能功率、供能介质流 量的关系、供能主机的离散特性和辅助设备的耗电

建设情况—调整差异 调整前 调整 后 CHIMA 就 医 体 验 ! 02 信息建设—调整差异 调整后 调整 后 CHIMA 就 医 体 验 02 信息建设—调整差异 调整前 调整 后 CHIMA 就 医 体 验 02 信息建设—调整差异 调整前 调整后 CHIMA 就 医 体 验 调整后 调整前 放射科 调整后 02 信息建设—调整差异 CHIMA 就 医 体 验 02 信息建设—调整差异 调整后 CHIMA 就 医 体 验 调整前 超声 02 信息建设—调整差异 CHIMA 服 务 效 率 02 信息建设—调整差异 岗位固定 提高服务效率 减少患者等待时间 CHIMA

目标：通过供应商评估，确认淘汰不良供应商 业务操作内容主要涉及： • 供应商经营商品做退货处理 • 供应商清场结算，退还压库金额及保证金 • 结束与该供应商对应的合同（使其失效） • 调整商品缺省供应商，如某些商品也做淘汰的话， 需调整商品生命周期到淘汰期，并做限制定货操 作 供应商引入 目标：通过对供应商资质进行审批，引入新供应商 审批内容： • 证照齐全，且保证证照在有效期内 • 商品经营范围符合企业品类需求 赠品管理策略 定 单 模 型 设 定  允许人工定货，也支持通过定货计划 生成定单（建议）  支持门店叫货、采购分货、自动补货 多种来源形成定货计划  支持按来源、供应商、要货单位等视 图调整定货计划，生成最终的定单  新品定货可批量导入、批量设置数量， 支持复制功能复制到其他门店  在供应商贸易协议预 先维护赠品定货关系， 在定单和定货计划中 自动显示赠品和数量  赠品库存可单独管理 对于门店店长水平较高的，也可以开放部分品类由店长自主叫货 总部给出门店叫货建议 通过配货建议算法，对统配、直配的商品针对门店库存、销售情况 给出叫货建议 门店可修改、确认总部的建议 也可根据实际运行情况调整叫货建议算法以期到达理想效果 门店定货的 两种途径 18 三、零售企业信息化方案建议 供应链管理 供应商资料管理 品类管理 商品管理 定货管理 收货管理 库存管理 自动补货 供应商管理与结算

碰撞避免策略.............................................................................43 3.2.2 实时动态路径调整......................................................................45 3.3 驾驶行为分析............... 64 4.2.1 无需排队的智能支付..................................................................65 4.2.2 动态票价调整机制......................................................................67 4.3 公共交通路径优化........... 算法，能根据实时流量数据自动调整信 号灯周期，大幅减轻交通拥堵情况。根据相关统计，采用智能交通 管理系统后，城市的平均行车速度可提升 15-25%，交通事故发生 率降低 10%-25%。 具体的应用方案可以包括以下几个方面： 1. 智能交通信号控制：通过安装摄像头和传感器收集道路上车辆 的实时数据，利用机器学习算法，进行交通流量的分析和预 测，从而自动调整信号控制策略。 2. 自动驾驶汽车的推广：结合

统一管控，资源共享 网调值班调度员应根据安装在调度室内的频率表监视系统频率，使其保持正常。系统内各省调调度室、各直调发电企业集控和网控必须装设主备频率表，且应于每月 15 日定期与网调核对。频率调整厂值 长与网调值班调度员在监视和调整频率方面负同等责任。 Plantweb 数字生态系统是业界最完善、集成度最高的工业物联网解决方 案 数据 应用 安全 服务 Plantweb Insight 信息平台 稳定规程）规定的限值监视与控制，未经西北电网公司总工程师批准不得改变。当联络线输送功率达到或接近“稳定规程”和或网调值班调度 员临时下达的功率监控值时，厂站值班人员应立即报告网调值班调度员，以便及时调整。厂站值班人员和网调值班调度员在联络线监控方面负有同等责任。 智能电厂总体架构 智能设备层 智能控制层 智能生产 监管层 智能运营 管理层 远程运营中心 专家决策分析与应用 3D 调管发电厂的高压母线（含刘家峡电厂 220kV 母线）；电压监测点为：网调直接调 管的所有发电厂和变电站的高压母线（含刘家峡电厂 220kV 母线）。网调将按有关规定对直调电厂有关电压控制点合格率及调整情况进行考核。 有线 HART 现场总线 无线 HART 数据 — 智能传 感 丰富的现场仪表和系统组合，最大化发挥了有 线 HART ， FOUNDATION Fieldbus 和 WirelessHART

3.6 信号配时调整.....................................................................................81 3.6.1 本地控制路口信号配时调整...................................................82 3.6.2 系统控制路口信号配时调整......... ， 系统配时参数的优化采用连续微调的方式逐步进行；（3）自动鉴别 功能强，个别车辆检测器反馈的错误信息对系统配时方案参数优化 的影响小；（4）反应迅速，系统对路口信号配时方案时刻进行检验 和调整，能对交通状况变化迅速反应；（5）系统能够提供丰富的路 网交通状况信息，为交通管理决策提供依据。 SCOOT 系统的不足之处：（1）系统采用集中式控制结构,难以 实现较大区域的控制；（2）系统交通模型的建立需要采集大量路网 把周期、绿信比和相位差分别作为独立的参数进行 优选。 SCATS 系统的主要特点有：（1）系统采用区域级为联机，中央 级为联机与脱机同时进行的控制方式；（2）系统以饱和度为系统优 5 化目标；（3）调整信号周期、绿信比和相位差时只能在预先设定的 方案中选择；（4）系统寻优方法为方案比较法，无实时交通模型。 SCATS 系统的不足之处是：（1）作为一种方案选择系统,没有 使用交通流模型,限制了配时方案的优化程度；（2）系统过分依赖

装备制造集团 SCM 集成计划体系顶层设计方案 2 现状调研阶段的关键发现及总体解决思路 多种订单组织方式并存，规则不够明确 计划调整规则未明确定义 3+2 滚动计划周期偏短 集成计划以职能为中心，计划职能涉及多个部门 采购执行涉及多个部门，对供应商窗口较多 需求计划准确率偏低，对生产和采购指导性不强 缺乏端到端的订单管理，订单处理规则不明确 产销平衡机制有待完善 3 日锁定计划难以真正锁定，影响生产稳定性 供应链价值最大化（生产稳定、成本降低、订单灵活响应） 更稳定 计划 柔性 + 例外 规则 + 承诺 通过打通计划流与订单流，构建出“规则 + 承诺、柔性 + 例外”的集成计划体 系，从而实现“快速响应市场变化、灵活应对订单调整” • 与 CRM 打通，连 接商机管 理 • 引入科学 预测方法 • 建立合理 库存管理 方法 • 建立订单 规则，实 现订单交 期承诺、 订单可视、 分类及优 先级管理 • 明确不同机型订单组织方式 主要改进点 ⑴ 收益 明确混合的订单组织方式， 定义具体机型的产品分类及 对应的组合方式 优化中期计划，去除 B 表 ⑵ 增加周度滚动计划，每周管 理后续 4 周的上线计划 日滚动计划调整为 3+1 方式 （提前 3 天锁定 1 天） ⑶ ⑷ • 有效指导不同机型的生 产组织方式、整机库存 储备规则，零部件供应 策略与储备规则 • 去除作用不明显的 B 表， 减少日常管理工作量

模由各地根据实际情况确定， 机制电价不高于当地煤电基准价 。 2. 增量项目（ 2025 年 6 月 1 日及以后投产） ： 机制电价通过市场化竞 价 方式确定， 电量规模根据国家下达的消纳责任权重动态调整 。 国家发展改革委和国家能源局于 2025 年 2 月 9 日联合发布了《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进 新能源高质量发展的通知》（发改价格〔 2025 〕 136 号， 以下简称“ 136 日内增量交易 卖方成员 风 电 光 伏 水 电 核 电 火 电 跨省调峰市场 挂牌交易 （分月分时段电量） 省间中长期市场 集中竞争交易 电量交易 、合同转让 年度优先发电计划调整 挂牌交易 电量交易 、合同转让 滚动撮合交易 省间现货市场 省间辅助服务 电力市场组织体系——省间 市场 双边协商交易 电量交易 、合同转让 / 回购 / 置 换 双边协商交易 满足次日不同时段的电力平衡→发现电 力商品在不同时段的价格； • 满足电网安全运行约束→发现电力商品 在不同区域的价格。 • 电力实时平衡的市场化调节 、电 网安全约束的市场化调整； • 实时平衡调整→发现电力商品在 不同时段的价格； • 实时阻塞管理→发现电力商品在 不同区域的价格。 现货价格能够为中长期交易价格提供参考 现货价格 、中长期价格逐渐趋同， 动态平