，驾驶 员可灵活调节跟车距离、介入提醒方式等设置，系统也 能及时提醒驾驶员介入车辆，确保驾驶安全。 3.2.1.4 领航行车辅助 领航行车辅助在国家标准中并无准确的定义，根据工信 部《车辆产品主要汽车参数》清单和中汽中心 C-ICAP 用语，该功能中文名为领航行车辅助，其功能包含了环 岛通行、绕过车道内障碍物、有 / 无交通信号灯的路口 通行、离开或到达停车位等功能。当前行业称呼不同， NCA，虽然各厂商的叫法虽有不同，本质上都是 领航行车辅助技术。 领航行车辅助以拟人化决策为核心，通过多模态感知与 实时路径规划，在安全边界内提供类人驾驶的舒适辅助 体验。其核心逻辑是模拟经验丰富的驾驶员行为模式， 依托高精度传感器融合和 AI 算法，在导航设定的路线 上动态调整车速与轨迹，实现“点对点”的智能驾驶辅助。 优秀的领航行车辅助须具备高精度定位、全场景感知、 毫秒级决策及人性化规划的能力。领航行车辅助不再区 分单一的具体的驾驶辅助功能，而是致力于实现具体应 用场景及设计运行域（ODD）下点到点的领航行车辅 助通行能力，按照其应用场景主要分为高速领航行车辅 助和城市领航行车辅助。高速领航行车辅助限制在特定 高速公路和城区快速路开启，主要包含自动进出匝道、 自动变道超车、自动调节车速、自动避让大型车辆等功 能。城市领航行车辅助则可以在复杂的城市场景中实现 点到点的智能辅助驾驶功能，根据导航设定路线，车辆

要坚持安全与发展并举，持续开展工业信息安全宣贯，常态化开展工控态势感知、安全监测、预警通报 等工作，推动开展网络、数据分类分级管理和工业信息安全防护星级企业建设，有效提升关键企业信息安全 防护水平。 （三）聚焦信息安全，深入开展护航行动 现有不少政策对企业投入门槛要求高，部分中小企业投入少，无法享受政府支持，需给予专精特新“小 巨人”、经营状况良好且实施改造后企业经营指标提升明显的中小企业相应支持。 9 ①城市篇 浙江省