培训报价 人民支援计划 社会伙伴对话框 人类可行性研究 动员 描述 目标 支持 19 清晰的角色描述 • 能力 • 功能 • 生活中的一天 战略与路线图保持一致 • 成熟度 • 试点和阶段识别 • 大事记 起点 • 活动设置 • 沟通计划 管理 • 团队成员选择 • 明确的职责和行动 项目方法：引导人员并可视化旅程的步骤 高水平的路线图 知识转移 详细设计 人员调动 招募 功能设计和过渡计划 E2E 展 望 差距分析 智能供应链控制 塔 成熟度模型 2018.03 产品 功能优化与整合 评估 CT 旅程所有相关特征的 4 维模 型 在 4 个 CT 组件中评估了跨活动的 ICT 成熟度： 具有管理内部，网络和 生态系统数据，可视化 程度和系统集成的能力， 以支持实时 E2E （端到 端）决策 程度 为快速的 E2E( 端到 端） 编排和敏捷的供应链配 置做好准备 自动化 / AI 流程和指标 组织 数据可见性 / 数据整合 22 拥有强大而全面的成熟度评估模型，可以评估组织 的 CT 能力 这些组件的成熟度通过 15 个 CT 子组件进行深入评估： 智能 流程 组织 数据可见性 / 数据整合 交易自动化 -RPA 进阶分析 E2E （端到端） SC 异常管理 E2E(

工业和信息化部装备工业司 中国电子技术标准化研究院 xxxx 研究依据 标准体系、结构、技 术和规范 成熟度模型、评价要 素和方法 业务、流程和应用场 景 《智能制造能力成熟度模型白皮书 1.0 》 《智能制造能力成熟度模型》（国标立项） 《智能制造能力成熟度评估方法》（国标立项） 《国家智能制造标准体系建设指南（ 2015 年版） 》 《国家智能制造标准体系建设指南（ 8 数字化车间评价体系 制造业创新能力评价体系 两化融合评价体系 l 以《国家智能制造标准体系建设指南（ 2018 版）》为核心 l 以国标立项《智能制造能力成熟度模型》为基础； l 针对中小企业和传统行业重点企业的特点，构建容易理解和接受的评估模型和评价工作体系 : 分解、细化指标评价和要求，易于理解和操作，较好的指导企业进行评价 ; 贴近重点行业 11 智能制造成熟度模型框架 评价模型框架 智能单元 / 产线 智能化车间 智能工厂 智能物流 离散制造模式 流程制造模式 大规模个性化定制 网络化协同制造 远程运维服务 智能技术 产品智能化

作用，为企业“智改数转”明确路径和方向 二、诊断评估 89 “ 两化融合”诊断 • 参考《工业企业信息化和工业化融合评估规范》（ GB/T 23020-2013 ）进行具体实施。 “ 智能制造”诊断 • 参考《智能制造能力成熟度模型》（ GB/T39116-2020 ）进行具体实施。 n 在依据相关工作标准和平台支撑下， 通过现场勘察、部门访谈、需求调研等方式，提供差距分析、 顶层规划设计和建设方 案，并给出未来和项 水平。基于上述两个 方面，客观评估被诊断企业的智能制造能力成熟度等级，找出企业转 型过程中的“痛点”和“堵点”，并提出合理可行的智能制造技术改 造建 议和方案。 诊断方向（二） 智能制造诊 断 96 GB/T 39116-2020 《智能制造能力成熟度模型》和 GB/T 39117-2020 《智能制造能力成熟度评估方法》两项 国 家标准于 2020 年 10 月 11 日正式批准发布 1 套评估方法， 引导制造企业基于现状合理 制定 目标 ，有规划、分步骤的实施智能制造工程 ，有效推动产业生态良性循环、健康发展。 诊断评估标准： GB/T 39116-2020 （智能制造能力成熟度模型） 智能制造的 20 个能力子 域 智能制造发展的 5 个等 级 97 为加快推进智能制造发展 , 发挥标准的规范和引领作用 , 指导智能制造标准化工作的开展 , 工业和信息化部、

重机集成计划业务成熟度回顾：从业务领域来看，国际需求与订单环节、 零部件采购与交付环节较为薄弱 领先的（ 5 分） 协同的（ 4 分） 基本的（ 2 分） 可执行（ 3 分） 2.8 不成熟（ 1 分） 2.3 2.9 2.5 2.8 2.9 2.7 平均值 =2.7 国内 需求 计划 国际 需求 计划 先进实践≥ 4.0 xx 重机集成计划各业务领域成熟度水平 2.9 零部件 采购 零部件 交付  通过调研，初步了解到目前 xx 重机的集成计划业务成熟度为 2.7 分，处于基本可执行层级，但和先 进实践相比还存在差距 来源： xx 重机集成计划体系业务成熟度内部问卷调研（ 35 份样本），项目组分析 订单管理 能力 差距 6 xx 重机集成计划业务成熟度回顾：从管理维度来看，绩效指标体系、 IT 系统 支撑环节较为薄弱 领先的（ 5 分） 不成熟（ 1 分） 2.9 3.1 3.2 组织 流程 绩效 IT 需求 管理 商务 来源： xx 重机集成计划体系业务成熟度内部问卷调研（ 35 份样本），项目组分析 先进实践≥ 4.0  通过调研，初步了解到目前 xx 重机的集成计划业务成熟度为 2.7 分，处于基本可执行层级，但和先 进实践相比还存在差距 2.8 订单 管理 产销 平衡 与 生产 计划 生产 执行 与

趋势篇 6 随着人工智能技术的迅猛发展，汽车行业正经历着前所未有的变革，AI 技术在汽车行业中的应用已经涵 盖了提升产品力、提升用户体验和提升生产力等多个场景。 从技术成熟度和产业化空间来看，智能座舱和智能客服技术成熟度较高，主要用于提升用户体验，为用 户带来更便捷、舒适的驾乘感受，从而增强汽车产品的市场竞争力，能够迅速获得市场认可，且创造出较高的 商业价值和用户价值 ；研发设计、生产制 率、降低成本，同样有着极大的产业发展潜力 ；智能驾驶主要是提升汽车自身的产品力，代表着汽车行业未来 的发展方向，具有巨大的潜在产业价值和市场前景，从成熟度来看，L2 - L3 级别的辅助智能驾驶具有相对较 高的成熟度，而 L4 - L5 级别的自动驾驶目前技术成熟度相对较低，但从长远来看，一旦技术成熟并广泛应用， 将彻底改变人们的出行方式和交通生态。 这些场景共同构成了汽车行业 AI 应用的丰富图景 智能驾驶技术的应用前景广阔。一方面，智能驾驶可以显著提升交通效率，减少拥堵现象，例如，智能 驾驶车辆能够实现更精准的路径规划，减少了因人为因素导致的延误，比如频繁变道、急刹车等行为。另一方 面，随着未来技术成熟度和安全性不断提升，它有望大幅降低交通事故率，提高道路安全水平。此外，对于老 年人和残障人士而言，智能驾驶技术将为他们提供更加便捷的出行选择，增强社会包容性。 当然，智能驾驶技术的发展也面临着一系

银行 互联网金融 保险 供应链金融 数据湖 物联网架构 AI 业务应用规划 企业级 AI 平台架构 智能制造应用 数据治理 数据中台 信息安全 机器学习 数据化转型战略 数字化成熟度评估 业务架构 应用架构 数据架构 技术架构 特定业务系统智能化重构 应用微服务化规划 数字化业务模式 企业级 IT 治理 智慧供应链应用 运筹优化 知识图谱 双态 NewIT 规 基于工信部工业互联网白皮书 以及行业实践形成具有可落地 性的工业互联网能力框架 从 11 个（离散型） /10 个 （流程型）关键能力，对企业 全面进行智能制造成熟度评估。 基于企业实际现状构建集团级 云计算能力，并制定相关的行 动路线图 工业互联网能力框架 智能制造成熟度评估模型 云计算能力框架 数字化转型方法论 START 集团级企业数字化转型方法 论帮助企业实现数字化转型 升级 稳态 + 敏态双态

传真 邮箱 近三年发展情 况 2022 年 2023 年 2024 年 资产总额 (万元) 资产负债率 (%) 主营业务收入 (万元) 利 润 率 ( % ) 智能制造能力成熟度评估结果或 □一级□二级□三级□四级□五级 根据《统计上大中小微型企业划分办法(2017)》《关于印发中小企业划型标准规定的通知》规定，工 业企业大、中、小、微企业划分标准如下：从业人员 1000 传真 邮箱 近三年发展情 况 2022 年 2023 年 2024 年 资产总额 (万元) 资产负债率 (%) 主营业务收入 (万元) 利 润 率 ( % ) 智能制造能力成熟度评估结果或 □一级□二级□三级□四级□五级 根据《统计上大中小微型企业划分办法(2017)》《关于印发中小企业划型标准规定的通知》规定，工 业企业大、中、小、微企业划分标准如下：从业人员 1000

零部 件进行工艺性预审查，设计师和工艺师都能查看到同一个 模型； 2. 建立基于成熟度的设计工艺协同设计流程，设计的图样及 模型直接通过统一的基于成熟度定义的流程传递给工艺进 行会签； 3. 设计模型可以直接无缝传递到工艺，利用 NX WAVE 同 步 建模技术，生成工序模型； 4. 基于成熟度定义，在设计未正式发布时即可以开始工装设 计，当工艺设计正式开始时便可直接调用系统中已入库专 序模型 • 工装设计提前介入，减少工艺设计等待时间，同时也能够提前车间工装准备时间 设计工艺协同 研制 设计工艺流程 协同 工艺与工装设 计协同 设计工艺建模 协同 基于成熟度的设计工艺协同 设计工艺流程协同 基于 WAVE 的设计工艺建模协同 工艺与工装设计协同 Page 36 6/27/2022 PBOM 重构及工艺路线管理业务场 景 1. 在一体化协同平台中接收工艺设计任务并查看设计数据；

的重要技术之一， 其目标是希望为路边设备也装配类似 T-BOX 的通信模组，如 OBU（On-Board Unit），使得车辆可 以与道路上的任何物体进行通信，进而识别路况更详细的信息。V2X 的成熟度越高，汽车的辅助驾 驶能力就越强，最后有可能会向高级自动驾驶领域发展。 4.2.5 网关 现有汽车的网关中，主要分两类，一类是 CAN 总线网关，它以 CAN 总线通信为主，还具有 CANFD、LIN（Local 基于PPDR模型，建立一套车联网安全威胁检测与应急响应体系，如0所示，能够同时覆盖“威胁检测、专家研判、 自动预警、应急抑制、溯源根除、防护升级、跟踪闭环”全过程。并依托先进框架与行业最佳实践，建立安全运营成熟度 模型，周期性的对企业安全运营能力进行度量，对安全运营模块关键运营指标进行量化和考核。帮助车联网企业直观掌握 安全建设水平和运营工作开展情况。 图 6.7 车联网安全威胁检测与应急响应体系 绿盟科技安全运营体系建设实践，依托自主研究设计的安全运营成熟度度量模型（CMM），建 立安全运营成熟度持续评估机制，如图 6.8 所示，帮助客户成体系地建设安全能力，基于正式制度 执行安全工作，组织、流程、技术、人员完备且充分打通；在攻防方面，形成体系化的防御、检测、 分析、响应能力，使用集中化的安全数据持续监控威胁（如图 6.9）。 车联网安全研究报告（第六期） 102 图 6.8 安全运营成熟度度量模型 通过定期的

系统架构 数字化组织文化与管理变革 数字化成熟度评估 企业数字化转型战略规划 与时俱进的方法体系 —— 从实践中不断沉淀与更新知识资产，始终保持行业前沿 电力投资信息化能力模型 基于工信部工业互联网白皮书 以及行业实践形成具有可落地 性的工业互联网能力框架 从 11 个（离散型） /10 个 （流程型）关键能力，对企业 全面进行智能制造成熟度评估。 基于企业实际现状构建集团级 云计算能力，并制定相关的行 云计算能力，并制定相关的行 动路线图 工业互联网能力框架 智能制造成熟度评估模型 云计算能力框架 数字化转型方法论 START 集团级企业数字化转型方法 论帮助企业实现数字化转型 升级 稳态 + 敏态双态 IT 架构帮助 企业应对不同的信息化支撑与 运营管理需求 多维度体系化帮助企业评估现 有的信息化能力与信息化资产 双态 IT 架构设计方法论 集团级微服务能力框架，帮助 企业从评估，拆机，重构等多