未来交通：人便其行，货畅其流  目标：  安全、畅通、便捷、高效、绿色  促进城市功能转型和结构拓展  立体交通的综合监测  可视化的交通运行调度  高效的应急处置  高效便捷的交通运输管理  门到门的交通信息服务  高效准确的决策分析  一体化公共交通  车路协调、自动驾驶的车联网 未来很美好，现实很骨感，交通信息化面临的挑战 应急指挥调度 交通执法取证复杂 行人违章 实现多个交通部门联合办公、协调联动，提供政府部门统一管理职能 • 构建部—省—市—县四级的交通运行协调联动指挥体系 • 通过场地共建、合署办公、分工明确，实现重要节假日及重大活动期间的综合交通运输组织、协调指挥的保障工作 • 通过集中维护、统一管理，实现资源优化、信息共享，整体提升整个交通部门的信息化建设水平 加强综合交通运行监测，提升交通应急事件快速反应能力，提供辅助决策分析与预测预警

通向未来的汽车之路 智能制造助力电动汽车迅速、有效、可靠上路 siemens.com.cn/automotive 2 交通运输业正在处于变革的浪潮高峰：环境因素影响着越来越多的消费者的购买决定 - 尤其是在购买新车时。现在，越来越多的消费者选择购买电动汽车。原因在于，即使考 虑到电池生产和电力消耗，电动汽车的二氧化碳排放仍比内燃机低得多。 因此，今天，整车制造商和零部件供应商不再怀疑新能源动力譬如氢或电是否会取代内 。 但是，仅此一点无法保证长期取得成功。供应商公司如果要 在未来取得成功，就必须要应对高科技组件、软件专有技术 和全球互联开发中心的系统能力和纵向集成方面的进一步 要求。 对于行业而言，交通运输方面的变化提供了许多机会，但也 带来了重大挑战。毕竟，他们必须适应全新的功能、组件和 系统。 这一点对于电动汽车尤其如此，因为比如，电动汽车不仅需 要不同的动力系统和电池，还需要其它加热或空调系统。

统、胎压监测系统、安全预警系统、 加速度测试系统、 绿色行车报告功能、 保养维护系统、 车辆防盗系统、 增值系统。 应用二： ★应用领域：企业管车、 4S 店、汽车维修站、汽车保养、汽车保险、交通运输 等行业 四． OBD可扩展的功能： 1、获取车辆剩余油量信息 2、胎压监测系统 3、汽车碰撞报警监测系统 4、现已研发验证的技术有： 5、车辆防盗功能 1）、远程控制车锁开关 2）、远程身份验证，远程启动

明确任务分工，分解落实责任，密切配合协作，及时协调解决推 进过程中的困难和问题。生态环境部门负责指导水泥行业超低排 放改造，发展改革部门负责完善并执行差别电价政策，工业和信 息化、发展改革部门负责推进产能整合退出，交通运输部门负责 协调推进铁路专用线建设，自然资源等部门负责绿色矿山监督管 理，税务部门负责落实有关税收优惠政策。各市生态环境部门要 做好监督、管理和服务工作，建立水泥行业超低排放改造提升管 理台账，并于每季度首月

繁忙拥堵的公路，都面临着扩容升级和承载力的提升。伴随其中的，高速公路从信息 化、到数字化、智慧化的不断演进发展需要，是道路承载力、通行能力提升的关键要 素。提供更加安全、便捷、高效、绿色、经济的高速运输服务，是交通运输行业向前 发展的历史使命和必由之路。 随着高速公路不断向智慧化演进的过程中，现有的传统高速网络已经成为了制约高速 发展的瓶颈。对于道路信息感知需求的日益提升、收费等业务的变革和演进、海量设

分析 车联网安全研究报告（第六期） 5 二. 车联网安全态势分析 2.1 安全合规政策环境利好，车联网安全发展加速 伴随智能交通系统的推进，信息通信技术的不断演进，促进了汽车、电子、道路交通运输等行 业的深度融合和发展创新，形成了包括技术、产业、基础设施和应用服务的车联网生态，全球车联 网进入到新的发展阶段。美国、日本、欧盟等汽车工业发达国家和地区都视车联网为产业发展的重 要方向， 作的通知》《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》等一系列规范文件，智能网 联汽车的网络与数据安全管理力度不断加强，产业环境日趋完善。 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车 准入和上路通行试点工作的通知》（以下简称《通知》），为智能网联汽车试点准入、通行和运营 提供了明确的规范指引。《通知》特别强调数据安全保障能力，明确了保障智能网联汽车数据安全

万台的数量在逐年增加，如不采取积极有效的措 施进 行治理，事故增加的势头将不可遏制。 2010 年 7 月 19 日，国务院下发《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》，以煤 矿、 非煤矿山、交通运输、建筑施工、危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、冶金等行 业(领 域)为重点，全面加强企业安全生产工作，规定多达 32 条。《通知》第三条第 9 点： 强制推 行先进适用的技术装备。大型起重机

《促进大数据发展行动纲要》（2015 年）  《中国制造 2025》 1.4.2 法律法规 1. 危化品管理  《国务院令第 591 号 危险化学品安全管理条例》（2011 年）  《交通运输部令第 9 号 港口危险货物安全管理规定》（2012 年） 7  《安全监管总局令第 40 号 危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》（2 011 年）  《安全监管总局令第 45 号 业两大块。 其中，安特卫普港务局作为公共部门拥有港区所有的码头和工业用地以及港口 的部分设施。 2.1.2 经验启示 发达国家建立化工园区已有几十年历史，大多具有优越的地理位置、便利 的交通运输设施、完善的园区基础设施等硬件优势，并且还有较强的环保意识 以及科技研发和市场预测等共同特点。每个化工园区因客观地理位置、实际运 作环境等多项因素，又有其自身的鲜明特色。欧洲的化工园区以其多地点运作 夫 在路德维希化工园区推崇的“Verbund”，其核心内容都包含“一体化”的理念。如 今，世界现代化工园区呈现出五大特点值得发展中国家借鉴。 1. 良好的天然优势，依靠主要的消费区域资源地，交通运输便利，配套 设施完善，关联产业发达。 日本的化工园区集中设在便于大型油轮停靠和原料、产品进出的太平洋沿 岸地区；韩国的蔚山及丽川化工园区与日本隔海相望，有大港口作依托；比利 时安特卫普化工

智能网联汽车产品应配备事件数据记录和自动驾驶数据记录功能 准入和上路通行试点政策有三个要点：一是试点汽车生 产企业承担智能网联汽车产品质量和生产一致性主体 责任；二是试点只是针对公共领域的道路运输经营用 途，使用主体还需要获取交通运输主管部门的运营资质 和运营管理要求，并不是面向普通消费者的个人用车开 展的试点；三是试点是在限定的区域范围内，不是全路 段范围内均能运行。 第一批试点的名单涉及 9 家企业联合出行平台，虽然 我国智能驾驶管理体系的法规生态体系构建，呈现出“国 家统筹战略框架、部委牵头协同分工、地方先行试点实 践”的三级分工形态。国家及部委层面，发布政策指引、 试点通知等内容，涉及工信部、公安部、交通运输部等 多部门协同管理，如 2024 年的《智能网联汽车准入试 点工作方案》等。标准支撑层面，制定 GB/T 40429— 2021《汽车驾驶自动化分级》、GB 44497—2024《智 能

先进企业”、入选“中证 500 指数样本股”，成为广西五家入选国务院国资委“双百 企业”综合改革单位之一。荣获中共中央授予的“全国先进基层党组织”荣誉称号； 荣获 2014 年—2019 年全国交通运输系统先进集体、全国物流行业抗疫先进企业、 2020 年度、2021 年度广西物流企业50 强、2021年中国物流优秀服务商、2021-2022 年度西部物流百强企业等多项国家级、省部级荣誉，多次受到中央及地方主流媒 114 2019 年 11 月，交通运输部、国家发改委等九部门联合印发的《关于建设世 界一流港口的指导意见》明确提出，要着力推进陆海联动、江河海互动、港产城 融合，着力把港口建设好、管理好、发展好，强化港口的综合枢纽作用，整体提 升港口高质量发展水平，以枢纽港为重点，建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、 支撑有力、世界先进的世界一流港口。 交通运输部制定《交通运输信息化“十三五”发展规划》，提出加快港口信