号） 3 、源网荷储一体化的分类 源网荷储一体化发展现状 国家层面 河南省 山东省 批次 工业企业 类 增量配电 类 农村类 其他类 49 9 5 0 二 40 2 3 0 三 19 2 0 0 四 23 9 29 0 五 49 4 8 0 六 29 1 6 0 七 30 0 1 2 八 35 1 0 6 合计 274 28 52 8 3 、源网荷储一体化的分类 河南省前八批源网荷储一体化项目 71.29% 8.63% 国际绿证（二期） 6.70 70.82% 49/98 7.18 75.88% 5.06% 98/196

供需方动态博弈常采用方法 Table 5 Method often used in the dynamic game of supply and demand 文献 所属类别 研究问题 [49] 经济模型 购售电业务综合决策与风险评估模型 [50] 需求响应 模型 基于博弈论的非合作 Stackelberg 模型制定动 态定价策略，解决电力供需矛盾 [51] 非合作博弈 trading market[J]．Energy，2018，149：779-791． [45] 廖扬，蔡帜，邵佳扬，等．多区互联综合能源系统分散协调低碳 经济调度[J]．高电压技术，2023，49(1)：138-146． LIAO Yang，CAI Zhi，SHAO Jiayang，et al．Decentralized coordinated low-carbon economic method for multi-regional interconnected integrated energy system[J]．High Voltage Engineering， 2023，49(1)：138-146(in Chinese)． [46] 阳洋，李奇，蒲雨辰，等．考虑电动汽车充电方式的热-电-氢耦合 孤岛综合能源系统优化配置[J]．电网技术，2022，46(10)：3869-3880．

导致计算复杂度过大的问题；广义 Nucleolus 法的 分摊结果不满足一般分摊问题中的等同性原则，且 难以体现用户位置的因素对碳排放责任的影响。节 点贡献值分摊方法目前集中于基于碳流模型的节 点碳排放强度分摊方法[49-50]、在能源市场出清中考 虑碳交易成本的嵌入式节点边际价格[41,51]这 2 种， 第 14 期 陈艳波等：零碳园区研究综述及展望 5503 但基于碳流的节点碳排放分摊存在着位置关系影 发展有导向和持续性作用。当前碳交易机制主要存 在 3 个问题： 1）对于零碳园区而言，一个恰当的碳交易价 格机制能更好地引导园区各主体参与减碳，目前的 价格机制研究主要有单一定价[52]、阶梯式定价[30] 和(嵌入式[49,51]/非嵌入式[53])市场出清定价，三者对 碳减排的促进程度和对市场机制完善度的要求有 所不同，定价机制需要符合当前减排阶段和市场机 制阶段的发展现状，在不同的阶段使用不同激励程 度的定价机制； 统单一价格机制，但很少有文献分析阶梯式碳交易 价格模型中的奖励因子、惩罚因子、跨步区间、基 准价格的确定方法，以及量化价格因素对园区减排 效益的影响。同时，少数文献分析市场出清价格机 制[49]。该机制具有自主性强、优化市场资源配置、 反映市场供需关系的优点；但其价格建模过程机理 不够明晰，对碳减排的作用也不够直观，且市场交 易机制不完善，存在较大的市场风险。 7 零碳园区建设的挑战与展望

外交易两种形式。公开市场交 易场所主要包括 CBL 市场、CTX 市场；场外交易由买卖双方签订协议，并在 Verra 注 册系统划转。 VCS 标准减排计划项目方法学有 290 余种，其中 49 种由 VERRA 自主开发，其余 均源自 CDM 方法（袁园等，2024）。截至目前，已注册 VCS 的减排项目已超过 2100 个，涉及的减少和消除的温室气体排放量达到 1.2 亿 t。Verra 中国环境 管 理 ，13(1)：49-58.〔GUO Y, LV Y Z, YAN K, et al., 2021. Low-carbon development pathways of industrial parks in China[J]. Chinese Journal of Environmental Management, 13(1): 49-58.〕 胡晓玲，崔莹，2023 资源与产业，26(4): 40-49.〔XU F, YANG Y, XIANG N, et al., 2024. Impact and mechanism of environmental expenses on eco-efficiencies of fine chemicals entities[J]. Resources & Industries, 26(4): 40-49.〕 严坤，高晗博，冯则实，等，2023

86 660 751 840 928 1016 1102 506.84 530.62 525.01 519.39 513.77 508.16 404 401 397 393 390 386 49 49 48 48 48 47 27.35 1.46 4.15 4.1 4.04 3.99 3.94 14.62 41.46 40.95 40.44 39.93 39.41 37.06 35.4

方式来呈现系统运行二三维一体化的运行 呈现。 例如：井下人员、车辆的定位、轨迹，设 备、环境的位置、状态，工作面动态监测， 井下通风系统风流风速状态等。 4.3 直观的人机交互 4 智慧矿山建设亮点 49 第 页 / 共 67 页 49 第 页 / 共 67 页 5 煤炭矿山行业推广计划 50 第 页 / 共 67 页 50 第 页 / 共 67 页 • 行业背景 •

65% 56% 51% 42% 31% 油 16% 15% 14% 12% 10% 天然气 4% 4% 4% 7% 9% 一次电力及其他 16% 25% 31% 40% 49% 政策情景 煤 65% 57% 49% 32% 18% 油 12% 10% 8% 5% 3% 天然气 3% 2% 3% 5% 6% 一次电力及其他 20% 31% 41% 58% 73% 双碳情景 煤 65% 政策冻结情景 煤电本地发电量占比 67% 51% 42% 37% 32% 20% 煤电装机容量占比 41% 27% 24% 25% 26% 28% 可再生本地发电量占比 31% 47% 52% 51% 49% 41% 可再生装机容量占比 57% 72% 74% 71% 67% 57% 政策情景 煤电本地发电量占比 62% 59% 46% 37% 27% 14% 煤电装机容量占比 38% 34% 三个情景下江西省交通部门碳排放强度变化 情景 相对于 2020 年 2030 2035 2040 2050 2060 2020 政策冻结情景 单位周转量碳强度下降率（客运） 24% 31% 37% 49% 59% 单位周转量碳强度下降率（货运） 15% 30% 43% 59% 64% 政策情景 单位周转量碳强度下降率（客运） 53% 68% 77% 89% 97% 单位周转量碳强度下降率（货运）