2026智能网联汽车与智能家居系统协同应用技术研究报告-中国家用电器协会

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智能网联汽车与智能家居系 统协同应用技术研究 SR 700-2026 2 0 2 6 . 0 3 I 研 究 报 告 要 点 随着人们生活水平的不断提升和科学技术的飞速发展，智能网联汽车与智能 家居系统作为两大重要智能终端，其融合与协同已成为行业演进的重要趋势。车 家互联不仅延伸了出行与居住的生活场景，更通过技术整合与服务联动，为用户 构建起“车-家”一体化的智慧生活体验，展现出广阔的发展前景。 然而，当前智能网联汽车与智能家居系统的融合，仍面临诸多技术瓶颈与体 验挑战。例如，生态割裂与数据孤岛并存导致跨生态协作存在技术壁垒，跨域数 据安全机制缺失引发用户信任危机，场景智能仍停滞于“规则自动化”阶段等问 题，制约了车家互联从“功能连接”向“生态融合”的跨越，影响了产业的规模 化、高质量发展。 为系统推进车家互联技术演进与产业协同，本报告围绕智能网联汽车与智能 家居的协同应用场景展开深入研究。报告从产业发展背景与意义出发，全面梳理 国内外车家互联的政策环境、市场规模、应用现状、技术现状、产业格局与标准 进展，剖析“车控家”“家控车”“场景联动”等典型应用模式及其实现路径， 识别当前产业在互联互通架构、数据互通、场景智能等方面存在的差距，并重点 分析云云互联、端侧直连、手机代理等关键技术在车家互联中的作用机制与现存 问题。 在此基础上，报告结合国内外标准现状，提出构建涵盖基础共性、通用要求、 互联互通、数据要素、人工智能、应用场景与安全规范七个维度的车家互联标准 体系，明确以促进产业融合、保障系统互操作性为核心原则，系统规划了云云互 通、数据互通、智能体互通三个阶段的工作路径，并列出当前急需制定的七项核 心标准。 本报告旨在为车家互联领域的标准化工作与产业实践提供理论参考与实践 指引，助力构建开放、协同、安全的车家互联生态，推动智能网联汽车与智能家 居产业深度融合，最终为用户带来更智能、更便捷、更安全的“车-家”全场景 智慧生活体验。 II CHEAA/CCSA JWG1 智能家居互联互通联合工作组 研究单位：中国信息通信研究院、OPPO 广东移动通信有限公司、维沃移动通 信有限公司、华为技术有限公司、北京理想汽车有限公司、中国移动通信集团有 限公司、中移（杭州）信息技术有限公司、中国电信集团有限公司、中兴通讯股 份有限公司、北京小米移动软件有限公司、荣耀终端股份有限公司、青岛海尔科 技有限公司、聚好看科技股份有限公司、美的智慧家居科技有限公司、浙江吉利 控股集团有限公司、中国第一汽车集团有限公司、博鼎实华（北京）技术有限公 司、高通无线通信技术（中国）有限公司、北京协联源景信息科技有限公司、《电 器》杂志社 项目负责人：周斌 项目参加人：高宏、杨波、庞帅、吕小强、张军、王亚忠、史振宁、刘潇阳、方 炜、施超、贾景润、李艳丽、张蕤、徐龙杰、高泽颖、马伟、李建慧、彭文敏、 王淼、陈乐中、董楚楚、范大海、贺韵宇、马凡、刘洋、吕盛华、陈莉、于璇、 王瑶、邵光达 III 目 录 1 研究背景...................................................................................... 1 1.1 车家互联的概念...............................................................1 1.2 车家互联面临的问题及挑战........................................... 2 2 车家互联发展现状......................................................................3 2.1 政策与市场环境...............................................................3 2.2 应用现状...........................................................................4 2.3 技术现状...........................................................................7 2.4 产业现状...........................................................................8 2.5 标准现状.........................................................................14 3 车家互联标准体系....................................................................17 3.1 基本要求与原则.............................................................17 3.2 标准体系结构..................................................................18 3.3 标准体系框架..................................................................20 3.4 标准体系内容..................................................................21 4 标准化工作建议........................................................................25 4.1 标准体系建设工作规划................................................. 25 4.2 当前急需制定的标准...................................................... 28 5 车家互联发展建议....................................................................29 6 总结与展望............................................................................... 32 1 1 研究背景 1.1 车家互联的概念 车家互联是以人为中心，打破出行与居住空间界限的跨场景智能服务生态。 它通过数据、服务与体验的无缝流转，实现移动空间（车）与固定空间（家）在 状态感知、需求预判与资源调度上的深度协同，推动车与家从设备互联走向场景 共融。其本质是构建覆盖用户全生活轨迹的连续智能，是万物互联时代空间智能 与个人化服务融合演进的核心范式。 车家互联的发展可分为四个阶段。阶段一，远程控制阶段。此阶段以“远程 实时操控”为核心特征，智能网联汽车与智能家居设备通过集成通信模块实现网 络接入，为用户提供跨空间的同步指令交互能力。用户可通过车机系统实时开启 家中空调、灯光，或通过家庭智能屏即时查看车辆状态、续航里程等信息，所有 操作均基于用户主动发起并即时反馈。该阶段主要解决了跨空间控制的便捷性问 题，显著减少了用户往返操作的劳动量，但功能形态仍停留在“人找设备”的遥 控器阶段，设备间功能孤立，生态封闭，尚未形成系统级协同。阶段二，场景联 动阶段。进入此阶段，车家互联从单点实时控制迈入“预设规则驱动的自动化联 动”。系统支持用户根据时间、位置、设备状态等条件，预先编排跨设备协同场 景，实现“一次配置、反复执行”的异步化服务。例如，车辆导航设定回家路线 后自动触发智能家居的“回家模式”，提前开启空调与照明；或基于地理围栏， 在车辆驶入/驶出社区时自动执行回家/离家场景。该阶段显著降低了用户的重复 操作频次，通过条件触发与场景编排提升了生活连贯性，但自动化逻辑仍由用户 显式定义，系统不具备自主决策能力。阶段三，主动智能阶段。在人工智能与大 模型技术驱动下，车家互联进入“系统主动服务”阶段。智能网联汽车与智能家 居设备升级为具备感知、学习与决策能力的智能体（Agent），能够融合用户习 惯、实时行程、环境状态等多维上下文，自主组织跨设备、跨场景的服务响应。 用户无需显式指令或预设规则，系统即可预判需求并主动执行。例如，识别到用 户加班疲惫，提前调节家中环境并调整日程；或根据次日行程与天气，自动协调 车辆预热与早餐时间。此阶段实现了从“人找服务”到“服务找人”的转变，交 2 互频率趋于归零，智能服务在无意识间自然完成。阶段四，生态融合阶段。在主 动智能的基础上，车家互联进一步突破个体生活边界，进入跨系统、跨主体的社 会化协同阶段。车辆不再仅是个人移动空间，而是成为城市智慧网络中的移动节 点，深度参与家庭能源管理、社区服务调度及城市交通优化。例如，电动汽车可 在电价低谷期自动向电网反向馈电；车辆可代收社区快递并与家庭智能柜联动； 系统根据城市路况动态调整家庭成员出行与居家安排。至此，车、家、社区、城 市在数据与服务层面实现深度融合，形成以人为中心、覆盖全场景、具备社会资 源调度能力的智慧生活生态。 1.2 车家互联面临的问题及挑战 当前，车家互联正处于从场景联动向主动智能与生态融合演进的深度攻坚期 与窗口期。尽管行业已在基础指令控制之上，广泛落地基于地理围栏、导航事件 等规则的自动化场景联动，标志着场景化能力已基本普及，但真正向主动智能与 生态融合跃迁时，系统性的结构障碍正日益凸显，且紧迫性持续加剧，其核心矛 盾体现在以下三个方面： 第一，生态割裂与数据孤岛并存，构成产业协同的根本阻碍。行业巨头基于 商业壁垒构建垂直封闭的技术体系，设备间协议互不兼容、接口互不开放，导致 跨品牌、跨平台互联不仅稳定性差、调试成本高，更形成了大量“数据孤岛”— —车辆轨迹、家居行为、用户偏好等关键信息被分散在不同的生态内，无法有效 协同。这一局面直接削弱了全场景服务的可集成性与规模化复制能力，严重制约 了产业链上下游协同创新的效率，造成市场高度碎片化、解决方案重复建设，产 业整体升级步伐被迫放缓。 第二，跨域数据安全机制缺失，用户信任与产业合规面临双重挤压。车家互 联涉及高敏感度数据的跨终端、跨场景流转，包括车辆位置、居住规律、生物特 征乃至家庭成员行为画像。目前，数据在采集、传输、存储、使用及销毁的全生 命周期中，缺乏跨行业统一的安全基线、加密规范与隐私保护标准，合规边界模 糊，安全事件责任认定困难。这不仅导致用户对服务采纳意愿持续走低，更使企 业在产品设计与数据运营中陷入“不敢联、不会管”的合规焦虑，严重抑制了数 据要素价值释放与高信任度服务的落地。 3 第三，场景智能仍停滞于“规则自动化”，创新体验与商业闭环难以突破。 现有联动多依赖用户手动预设的静态条件，系统对用户深层意图、实时情境及行 为演化缺乏感知与学习能力，导致服务呈现“片段化、指令化”特征，体验断层 明显，难以形成持续粘性。智能能力缺乏实质性跃升，使得车家互联仍停留在工 具属性层面，尚未转化为可规模化变现的高价值服务，企业投入产出比偏低，创 新动力不足。 上述问题并非单一技术瓶颈或产品短板，而是系统性、基础性标准缺失所引 发的产业协同失效、安全信任赤字与智能能力停滞。若不从顶层迅速建立统一的 车家互联标准体系，涵盖互联互通、数据要素、人工智能、安全合规等关键维度， 产业将长期陷于“各自为战、低水平重复”的困局，无法支撑从场景联动向主动 智能与生态融合的战略跃迁。因此，构建一套完整、开放、可演进的标准体系， 已成为破解当前结构性矛盾、释放产业倍增效应的迫切前提与必由之路。 2 车家互联发展现状 2.1 政策与市场环境 2.1.1 国家政策引导与支持 车家互联的快速发展，得益于国家层面将智能网联汽车与智慧家居协同发展 纳入顶层设计，并通过系统性政策引导与试点示范，为产业融合创造了有利的政 策环境。 2025 年 10 月，住房和城乡建设部等九部门联合印发《贯彻落实〈中共中央 办公厅、国务院办公厅关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见〉行 动方案（2025—2027 年）》，专门设置了“推动智慧城市基础设施与智能网联 汽车协同发展”的重点任务，明确提出结合“车路云一体化”应用试点，推动建 设以智慧多功能杆为载体的道路基础设施智能感知系统。这为车家互联提供了稳 定、高效的城域级信息交互底座，使得车辆状态、行程信息与家庭场景能在统一 的城市数字框架下实现更可靠、低延时的联动。2025 年 8 月，国务院发布《关 于深入实施“人工智能+”行动的意见》明确提出推动“万物智联”，并将智能 网联汽车与智能家居共同列为重点发展的新一代智能终端，旨在打造一体化的智 能交互环境。2024 年 1 月，工业和信息化部、公安部等五部门联合印发《关于 4 开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，首次以量化指标推 动智慧停车场改造与自动泊车功能规模部署，为车辆与家庭场景的“最后一公里” 衔接提供了明确的示范载体。2022 年 8 月，工业和信息化部、住房和城乡建设 部、商务部、国家市场监督管理总局联合印发《推动家居产业高质量发展行动方 案》，提出要加快智能家居领域标准体系建设，开展从单品智能到设备互联再到 场景互通的基础标准研究和标准应用示范，促进产业互信、互联、互通发展，为 车家互联的应用落地提供了场景支撑。 政策体系的不断完善，为车家互联产业提供了良好的发展环境和制度保障， 也为相关企业技术创新、标准制定与商业模式探索提供了明确方向。 2.1.2 市场规模与生态布局 车家互联作为车联网与智能家居两大高速增长市场的交叉领域，其产业规模 随基础市场的扩张而持续增长。据中商产业研究院和智研咨询的数据统计，2022 年中国智能网联汽车出货量约为 1630 万辆，同比增长 18.98%，预计 2025 年智 能网联汽车出货量将增至 2490 万辆，年均复合增长率为 16.1%；智能家居市场 规模亦呈现快速增长态势，2024 年中国智能家居市场规模达到 8767.4 亿元，预 计 2025 年突破 10000 亿元，2030 年将达到 1.21 万亿元，未来五年复合增长率约 为 18%。两者交汇处的车家互联应用，正成为新的市场增长点，吸引了大量产业 链企业布局。 当前，车家互联市场参与者主要包括汽车制造商、家电企业、互联网平台、 通信运营商及第三方解决方案提供商。车企如比亚迪、蔚来、小鹏等，已将车家 互联作为智能座舱的重要功能模块，推出支持家庭设备远程控制、场景联动、语 音交互等功能的车载系统；家电企业如海尔、美的、格力等，则通过智慧家庭平 台开放接口，支持车机接入与场景协同；华为、小米、vivo 等企业依托其生态优 势，推动“车+家+云”一体化解决方案落地，构建跨平台、跨终端的互联生态。 2.2 应用现状 近年来，智能网联汽车与智能家居生态的融合步伐明显加快。车家互联作为 两大产业交汇的重要方向，正逐步成为智慧出行与智慧生活体系中的关键环节。 随着人工智能、物联网等技术的发展，车企、家电企业、ICT 企业等纷纷入局车 5 家互联生态，通过合作或自主研发的方式，推动车家互联应用落地。目前，车家 互联的应用形态主要包括以智能网联汽车为控制端的“车控家”、以智能家居设 备为控制端的“家控车”，以及基于多终端协同的“场景联动”等多种模式。它 们共同构成了车家互联的核心使用体系，并在技术成熟和用户接受度提高的推动 下，开始从概念阶段向规模化落地阶段转变。 2.2.1 车控家：以车辆为中枢的家居智能联动 智能网联汽车作为“移动的家”的延伸属性被充分激活，通过车机系统与智 能家居设备的深度互联，实现智能家居设备状态的远程预设与主动调控。 安防告警信息提醒：当家里发生漏水、烟雾、燃气泄漏等危险时，水浸传感 器、烟雾传感器等智能家居设备自动触发告警信息，上传到云端，及时通知到手 机侧以及车机侧，方便第一时间处理危险、安全信息等。 回家模式智能触发：基于定位和感知技术，在车机上集成地理围栏基本功能， 当智能网联汽车驶入家庭附近，自动触发“回家模式”，车主通过语音回应车机 询问或一键确认后，家中灯光会柔和亮起，空调预设至用户偏好温度，空气净化 器、香薰机同步启动，甚至窗帘自动拉开等。 远程智能家居设备状态管理：用户在驾车途中可通过车载语音助手或车机屏 幕，实时控制家中设备。例如，通过车载语音助手发出“开启全屋空调”指令， 则可启动家庭环境内的空调设备；通过车机屏幕直接打开家中摄像头，实时查看 家里的宠物及其活动状态等，还可以远程关闭家中灯光和启动安防系统布防等。 2.2.2 家控车：以家庭为中心的智能网联汽车联动 通过智能家居设备打破车辆管理的空间限制，将车辆状态监控与控制能力融 入智能家居场景，形成“居家即可知车况、远程便能控车辆”的便捷体验，核心 聚焦“状态可视”与“远程操控”。 车辆状态全时查询：用户无需下楼或打开智能网联汽车 APP，通过家中智能 音箱问询，即可实时获取车辆胎压、剩余电量/油量、门窗锁闭状态等信息；家 人也可通过该功能查询智能网联汽车的预计到达时间。 远程车辆功能控制：以智能家居设备为控制中心，通过智能音箱、家庭中控 6 屏远程操控车辆。用户可在家中通过语音启动车辆、预设车内温度或查看电量与 充电状态，在出行准备阶段实现更高的便利性和舒适度。该模式的应用，适用于 极端天气或日常高频出行等场景，有助于提升用户出行便利性与舒适度，促进智 能家居设备与智能网联汽车在功能和信息层面的协同融合。 车辆告警消息通知：在家中屏幕设备上自动弹出车辆告警信息。当车辆停放 在小区停车场内，被其他车辆剐蹭、碰撞时，车辆的哨兵模式可以自动录制视频， 及时发送到云端，并下发到移动终端。并且，智能家居中的智慧屏、中控屏等智 能家居设备上可以自动弹出告警信息，方便用户第一时间处理车辆异常，避免更 多财产损失。 2.2.3 车家场景流转：车辆场景和家庭场景的无感衔接 突破单一“控制”维度，实现服务与数据在车与家两端的无缝流转。 离家场景无感衔接：当用户通过智能音箱等语音设备或者中控屏等带屏设备， 直接发出“我要上班了”指令，系统可一键同步智能家居场景数据至智能网联汽 车，例如家中空调的温度和设置模式、用户常用的导航路线、偏好的音乐列表等 信息。用户坐进驾驶舱时，车内已调整至熟悉的舒适状态，实现场景切换“零等 待”。 归家场景主动联动：智能网联汽车临近住所时，系统不仅触发智能家居设备 联动，还能通过家中智能音箱向家人播报“XX 还有 5 分钟到家，可发起视频通 话”，家人确认后即可通过带屏幕的智能音箱与车内乘员实现高清视频沟通，让 归家问候提前抵达。 多端账户统一支撑：用户的某些互联网服务会员权益、使用偏好可跨终端共 享。如智能家居控制权限、音视频平台的会员资格、云端存储的个性化数据等， 均能在车机与家居