汽车智能网联化解决方案 Digitalization of the Automotive Industry Siemens AG 2018 ge 2 汽车网络架构的发展历程 从车内互联到智能网联 1998 2006 2015 传统非网联汽车越来越难适应未来城市，家庭及个人对汽车的智能化需求 - 未来智慧城市对缓解城市拥堵，节能减排，降低交通事故提出了更高的要求 - 传统的汽车是个独立封闭的系统，不知道别人，别人也不知道它 传统的汽车是个独立封闭的系统，不知道别人，别人也不知道它 - 移动互联网及消费类电子日新月异的新功能，新体验倒逼传统汽车行业进行智能升级 - 自动驾驶，电动化，共享化的实现必须依托汽车网联化技术作为基础 - 芯片性能提升及成本下降也推进分散式的汽车电子控制架构往域控制器，智能座舱等集中式架构演 进 - 传统的 CAN/LIN 总线已经无法完全满足汽车网络通讯的需 求， Ethernet ， FLEXRAY - 网络安全，黑客防御，非法操 控 智能网联新能源车研发解决方案 网联化系统研发方案 确保协同、数字化的持续性、多领域的追溯性以及功能安全 人、车以及外部世界的互联研发 驾驶员 信息系统 ECU 通讯开发 车载终端 T-Box 整车网络设计 校核 & 验 证 信息娱乐 系统 空中下载 V2X 仿真 智能网联新能源车研发解决方案 网联化系统研发方案 确保协同、数字化的持续性、多领域的追溯性以及功能安全

智慧公路 顶层设计方案 一、智慧公路建设背景 二、智慧公路建设总体思路 三、智慧公路建设内容 四、智慧公路下的车路协同 目 录 1 、发展政策 2 、智慧公路发展情 况 3 、智能网联汽车发 展 4 、智慧公路案例 1 、发展政 策  2018 年 2 月，交通运输部办公厅发布《关于加快推进新一代国家交 通 控制网和智慧公路试点的通知》，覆盖北京、河北、吉林、江苏、 浙 江、福建、江西、河南、广东。 + 开放道路”四级架构。建设路径一般是“小规模试点示 范 — 规模试点示范 — 局部区域全覆盖 — 全城覆盖”四个阶段。  智能网联封闭测试场方面，全国目前约有 50 个封闭测试场（已建成 和 待建设），其中 30 个具备智能网联汽车测试能力。 3 、智能网联汽车（ CAV ）发 展  据预测， 2021 年全球无人驾驶汽车市场规模将达 70 亿美元；到 2035 年，预计全球无人驾驶汽车销量将达 上，通过建设智慧 高 速云平台，搭建智慧基础设施，协同建设 5G 基础设施，构建道路信息交互平台 等方式，打通不同平台间的信息瓶颈。  河南 5G 赋能的智慧高速  国内首次测试将 5G 网联自动驾驶车辆应用于高速公路道路清扫，配合车上的 5G 摄 像机、北斗定位和激光雷达等装备，使其按照既定路线自动行驶，精准清扫垃 圾， 未来有望替代人工清扫和其他人工养护作业。 一、智慧公路建设背景

10 倍以上 ) 超多连接 ( 每平方公里百万连接 ) 高可靠超低时延 ( 可靠性 99.999% ， 1 毫秒空口时延 ) 云端机器人 虚拟 / 增强现实 无人驾驶 智慧城市 无人工厂 网联无人机 网络切片（面向用户） 边缘计算 Backhaul EPC Internet MEC eNodeB eNodeB QCell BBU 互联网应用平台 E-CID 蜂窝网络定位方法 OTDOA 蜂窝网络定位方法 定位精度 业务 <50m 航空监管 <10m 当前飞行控制 <1m 未来飞行控制 0.1m 自动充电、农业测绘 自动驾驶以及网联无人机 对定位有更高精度要求 5G NR 的空口设计有望将基于空口的定位精度从 50m 提高到 m 级 更强定位能力： 5G 相比 4G 全面增强提升 5G 支持更大的信号带宽，采样率更高 5G 增强 1 ： 5G 系统在低频段可支持 15/30/60kHz 的子载波间隔， 4G 仅为 16kHz ，减低频偏 影响 自动驾驶以及网联无人机需要在高移动场景下开展应用 速率要求 能力数值 绝对速度 100-200km/h 相对速度 500km/h 以上 网联无人机 22 5G 技术发展及融合创新应用方案 1. 通信技术发展趋势及 5G 技术发展 2. 满足应用需求的 5G 关键性能及能

矿区等客户的自动 驾 驶应用落地及智能网联示范区、 车联网先导区、 双智城市示范区的落地运营。 • C-V2X 已成为国家战略 ：推动 5G 与车联网协同建设 ，发展智慧交通 ，着力 建 设交通强国。 • 极多样化网络需求 ：车载娱乐交互、海量传感器数据、超可靠自动驾驶、人 车路云协同需要多样化网络助力。 • 车辆安全性痛点 ：智能网联汽车的安全性、可靠性受到市场质疑。 • ：车车、 车路、 车云动态实时信息交互 ，实现车辆主动安全控制和道路协同管理 ，形成高效道路系统。 5G+ 车联 网 行业需求痛点 应用场景 以高可靠安全承载 5G 专网为基础 ，基于智能网联定制化“车 - 边 - 网 - 云”顶层架构 ，部署中国联通 5G 车路协同服务平台 ，实现车侧系统、路侧系统、 业务系统多级实时动态交互 ，全面支持场景化 5G 车联网运营。 5G+ 车联网 -- 中国联通网联无人机服务产品由中国联通包括 5G 创新 中心自主研发的 5Gn-Link 网联控制平台和 5G 网联无 人 机伴侣 ，通过为无人机提供云联管理、远程控制、 集群 应用、媒体直播、跨域协作等服务能力 ，引领无 人机进 入网联化时代 ，实现无人机服务的在线化、远 程化和智 能化升级 5G 网联无人机平台方 案 传统无人机组网架构 点对点限定距离模式 网联 伴侣

产品上行移动农产品电商平台； 经营主体企业电子名片建设； 重点产品产业链溯源体系建设； 县域 / 园区区域公共品牌建设。 生产装备智能化 建设农业机械自动化应用 示范体系 5G 网联智能农机应用落地； 5G 网联无人机应用落地； 5G 农业大棚机器人应用落 地。 生产管理可视化 建设数字农业指挥控制中心  县域 / 园区管理驾驶舱建设；  空天地一体化监测系统建设；  农技咨询及专家服务平台建设。 管理库 品牌 建设库 溯源 链路库 ... 数据库 5G 行业专网 公有云 区块链 NBlOT/4G/3G MEC 边缘计算云 水肥一体机 微气象站 土壤墒情传感器 温湿度传感器 网联农机 / 无人 机 监控摄像头 作物生长 农机监测 病虫害预警 遥感产量预估 无人机监测 1 个中 心 3 个平 台 N 个应 用 无人农场 管理驾驶舱 大田种植 无人机植保 作物生产预测 识库提供线上专家咨询、专家上门预约、有问必答、培训信息公开、农技 知识科普等服务。 大数据中心 第 25页 N 个应用 - 网联农机 北斗定位 无人作业监控 数据挖掘分析 实时测亩 信息管理 农机调度 依托 5G 网联智能农机，结合合作伙伴提供的网联农机作业监管套件、辅助导航套件等配套设施，完成农机 5G 智能化 改造，针对标准作业场景可实现无人作业、实施测亩、全程农机调度、

《中华人民共和国密码法草案》 --- 明确密码的应用方法和主管机构  《网络安全等级保护基本要求》  《智能网联汽车信息安全白皮书》 --- 明确车厂车联网运营商的防护责任和要求 1.2 车联网国内相关密码应用标 准 5 国 内 序号 名称 负责机构 发布时间 1 《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》 工业部、国标委 2017/12/27 2 T/ITS 《基于公众电信网的联网汽车信息安全技术要求》 《基于公众电信网的联网汽车信息安全技术要求》 智能交通产业联盟 2017/12/10 3 《车联网信息安全防护指南》 TIAA 2017/02/28 4 《 2017 年智能网联汽车信息安全白皮书》 中国汽车工程协会 2017/6/12 5 GB 《汽车信息安全通用技术规范 》 汽车标委会 (NTCAS) 2018 年 6 GB/T 《汽车远程信息服务通信终端安全规范》 7 GB/T 《车载 T BOX 信息安全技术要求》 密钥应用与车联网平台的关 系 TSP 系 统 OTA 系 统 MES 系 统 密钥管理 通信加密 指令鉴别 数据完整 设备和身 份识别 非对称 / 对称密钥 管 理 PKI/KMS 系统 车联网联接平台 9 2. 车联网安全应用通用框 架 四级框架：根据安全防护涉及车联网业务划分 10 移动终端 服务平台 移动终端 路边单元 Level 4: ECU/ 传感器 / 执 行器

应 用 体 系 联 通 增 值 服 务 保养 管理 平台 对接 飞手 培训 自动化无人值守 自动充电飞行 计划任务执行 … … … … 自动化 机场 输水管线 巡视 5G 网联无人 机平台 智能巡 检 ** 云 5G 网络 便携式双光平台 中型多用途平台 场 景 无人机 平台层 基础 能力层 网络层 硬件 输煤巷道巡视 云”联动实现 超低时延 网联无 人机应用，并提供多无人机 + 多管理端 综合调度 管控； • 特色服务： 针对不同行业的业务编排能力，以自研能力 支持灵活机动的 定制化 需求； • 高兼容性： 跨品牌无人机统一管理，跨品类自动化设备 任务规划 设备管理 产品功能 飞行控制 数据管理 智能应用 历史统计 5G 网联无人机平台产品 5G 网联无人机平台产品，通过配合使用无人机网联设备（机载 5G 5G 通信模组）为无人机提供基于 5G 通信的飞行控制、任务规划、 设备管理、数据管理、智能分析等能力，可以有效解决传统无人机飞控距离短、数据实时性低等问题，实现无人机服务的网联 化、实时化和智能化升级。      高空视角： 通过高空视角，直观获取地表信息及周围隐患问题的全局图片； 全方位无死角： 从不同角度拍摄线路情况，实现多角度无死角巡检； 高像素 + 大变焦：

第一章 汽车行业智能化转型概述 中国智能网联汽车的发展始于国家层面对技术路线的系统性锚 定。 2016 年，工信部批准建设国内首个智能网联汽车试点示范区（上海）， 首次将“车 路协同”技术路径纳入基础设施规划，通过部署北斗厘米级定 位、 LTE-V2X 通 信基站等设施，构建了“单车智能 + 网联赋能”的双轨推进 雏形。这一举措 为中国智能网联汽车的发展奠定了基础，开启了汽车行业智 能化转型的序幕。 别强调“人工智能驱 动的新一代电子电气架构”作为核心技术突破点，标志着汽 车产业从“制造属 性”向“数字体属性”的官方定性。同年，《新能源汽车产业发 展规划 2021- 2035 》将智能化与电动化、网联化并列为核心战略三角， 要 求突破“复杂环 境感知”“多源信息融合”等关键使能技术，并将“车规级 AI 芯 片”“端云 协同计算平台”列入优先攻关清单，为产业转型注入国家意志。这些 政策的出 台，为汽车行业的智能化转型提供了明确的方向和有力的支持。 人工智能大模型技术的爆发式演进，使政策目标加速转化为产业实践。 2025 年《政府工作报告》明确“持续推进‘人工智能 +’ 行动”， 要求将大 模型 深度嵌入智能网联汽车技术体系，工信部随即启动中央计算平台、通用人 工 智能（ AGI ）与自动驾驶一体化研发专项，推动汽车从“规则驱动”向“数 据驱 动”跃迁。这一转变意味着汽车行业将更加依赖数据和算法，通过对海量

环境监测 工业监控 绿色农业 城市管理 知感网联物 层 RFI D标 签 传感器 摄像 头 传感网络 传感网络 络网网联物 层 3G网络 4G网络 有线接入网络 2G网络 WI FI WAPI WCDMA GPRS 有线 其他 RFI D Zi gBee 蓝牙 红外 有线 其他 入接 网 业务能力 物联网统一运营支撑 撑支网联物 层 能力提供域 终端/应用 监控 订购关系管理 订购关系管理 应用管理 终端管控 管控域 数据挖掘 终端数据采集 数据统计 应用数据采集 数据域 用应网联物 层 短信 彩信 位置 流媒体 能力开放 策略控制 路由疏导 能力接入 3.1.2 平台建设策略 应用平台 • 实现对物联网终端及物联网应用平台的管理支撑。 • 大码流业务流 – 不建议经过支撑平台转发； • 小码流业务流 – 可选经过支撑平台转发；

主动安全，自动驾驶，信息交互 3.1 智慧交通十大建设热点（ 3 ） ⑦ 电子支付 ETC 联网收费，一卡通，跨行业安全支付 ⑧ 出行一体化协同服务 联网联程售票，智能化枢纽 ⑨ 智慧物流 综合运输，多式联运，快递配送 3.1 智慧交通十大建设热点（ 4 ） Page  49  49 ⑩ 绿色可持续 战略：近年来 ITS 战略重点 2010-2014 版战略规划 强调交通的连通性 2015-2019 版战略规划 重视车辆自动化和基础设施互联互通 2020-2025 版战略规划 强调自动驾驶和智能网联单点突破到新兴科技全面创新布局， 着重推动新技术的示范应用。 2020 年 3 月，美国智能交通系统联合计划办公室发布 了《智能交通系统战略规划 2020-2025 》。《战略》描 述了未来五 全面服务和保障现代化强国建设，人民享有美好交通服务 1. 交通大数据共享平台及深度应用 2. 高效便捷一站式智能客运服务 3. 门到门一单制智能货运服务 4. 城市交通管理智能化水平持续提升 5. 智能网联车路协同发展 6. 交通安全智能化提升 中国 智慧 交通 建设 重点 3.3 中国智慧交通建设重点一：交通大数据共享平台及深度应用  建立国家、省、市三级大数据共享平台，实现跨层级、跨地域、跨系统、跨