95%的情况下，能够准 确识别到路况信息，如前方障碍物、车道线及行人等。同时，系统 应具备自我学习能力，逐步优化数据融合模型，以适应多变的驾驶 环境。 总之，雷达与激光雷达系统的有效结合，不仅能够提高自动驾 驶车辆的感知能力，而且还为后续的智能决策与安全控制提供了坚 实的基础。 3.1.2 摄像头与视觉处理 在自动驾驶技术中，摄像头作为一种主要的传感器，承担着图 像捕捉和视觉信息处理的重要任务。其在环境感知、障碍物识别、 位。  定期进行系统的标定和维护，以保持摄像头的准确性与可靠 性。 综合以上内容，3.1.2 节对于自动驾驶技术中摄像头与视觉处 理的应用进行了全面的探讨，强调了精准的环境感知在保障自动驾 驶安全中的重要性。通过有效地融合多种传感器数据，能够为未来 的智能交通系统提供更加可靠和安全的解决方案。 3.2 路径规划与控制算法 在自动驾驶技术中，路径规划与控制算法是实现安全高效行驶 来，随着技术的进一步发展，实时动态路径调整将越来越成熟，为 实现全面智能交通体系奠定基础。 3.3 驾驶行为分析 驾驶行为分析是自动驾驶技术中至关重要的一环，旨在通过对 驾驶员行为的深入理解来提高交通安全性、优化行车效率并增强乘 客体验。借助人工智能和大数据分析，我们能够实时监测并分析车 辆在行驶过程中的多种驾驶行为。具体实施方案将涉及多个方面。 首先，驾驶行为分析需要搭建一个多层次的数据采集系统。这 套系统可以集成

进行记录和警告等。 卡口系统采用先进的视频检测方式，能够对经过的所有车辆、非机动车及行人进行捕获。 系统对通过监测区域的车辆记录一张高清全景图像。所记录的图像能清晰地反映车辆的特征、 车内前排驾乘人员的脸部特征及衣着面貌、行驶车道、周围环境等。 4.7.2 需求分析  一体化需求 随着卡口系统应用的成熟，对设备可靠性和安装简易性要求越来越高，传统的分项采购 现场组装的方式已经不能满足需求，故而催生了一体化交付的需求。 实现交通流量的采集（包括车流量统计、平均车速、车道占有率等）、交通事件的检测 （异常停车、车辆排队、路口拥堵）、前排驾乘人员自动识别和联动报警等，既能够方便交 管人员准确地得到路口交通路况信息，为公众提供更多有用的及时的数据，又能够方便防控 人员及时地得到车辆通行信息，对驾乘人员进行有效的监督和管理。  环保节能需求 在能源危机日益加剧的当下，如何有效降低能耗，响应国家节能减排政策，从而降低系 目标的抓拍及识别。 4.7.4.5 高清图像记录功能 系统对通过检测区域的车辆记录一张高清图片，对超速等违法车辆记录两个不同时刻的 两张高清全图片。所记录的图像能清晰地反映车辆的特征、车内前排驾乘人员的脸部特征及 衣着面貌、行驶车道、周围环境等。 图片编码符合 ISO/IEC 15444:2012 的要求，以 JPEG 格式存储于前端终端设备或 SD 卡 内，并同时上传至中心进行存储。

配，同时降低运营成本。 其次，提升乘客出行体验。通过 DeepSeek 的智能预测功能， 乘客可以实时获取车辆到达时间、拥挤程度等信息，减少等待时 间，提高出行效率。此外，系统还可以提供个性化服务，如根据乘 客历史出行记录推荐最佳路线或换乘方案，进一步增强用户粘性。 第三，增强公共交通系统的安全管理。DeepSeek 可以通过实 时监控车辆状态、驾驶员行为和环境数据，及时发现潜在风险并预 警，降 提高运营效率：通过实时数据分析和智能调度，减少车辆空驶 率，提升车辆利用率。  优化资源配置：根据乘客流量动态调整班次，确保资源的高效 分配，避免资源浪费。  提升乘客满意度：通过精准的时刻表和实时信息推送，减少乘 客等待时间和不确定感。  降低环境影响：通过优化路线和减少拥堵，降低车辆排放，减 少对城市环境的负面影响。  增强安全性：通过实时监控和预测性维护，减少事故发生的可 能性，提高整体安全水平。 化，导致资源浪费和效率低下。此外，车辆维护和管理也缺乏智能 化手段，故障预警不及时，维修成本居高不下。 再者，乘客服务体验欠佳，现有的信息系统无法为乘客提供精 准的行程规划和实时到站信息。根据一项调查显示，超过 60%的乘 客对当前的公交信息系统表示不满，主要原因是信息更新不及时、 不准确。 针对以上问题，提出以下改进方向：  引入人工智能和大数据技术，实现车辆调度和线路规划的智能 化，提高运营效率； 

或通行方向次数限制的二维码，访客经由闸机的二维码阅读器验证通行。 梯控子系统作为节能减排，提升大楼工作效率的重要手段，通过对员工及访客的 身份认定，从而确定所需到达楼层，通过与智能电梯的派梯系统对接，合理安排乘梯 及到达楼层。 2.5 系统特点 采用集中管理的建设思路，将项目中多个子系统进行融合，形成一套基于人脸识 别技术数据融汇共享的综合性管理平台，整个系统真正实现“一体化、智能化”管理，加 强综合体内部的管理效率。 息，同时通过与电梯派梯系统的对接，获取派梯信息，由屏幕统一显示出 来。显示信息可以根据业主需要实现个性化编辑。 四、智能派梯系统 传统的电梯在使用时，是由乘梯人员按电梯到达先后顺序自行选择所 乘电梯，并自行按钮确定所达楼层，这样往往导致电梯资源分配非常不合 理，电梯拥挤程度加剧，乘客乘梯时间过长，单一楼层多次停留，用户体 验不好，能耗也非常大。 基于此，目前各大电梯厂商都开始生产智能电梯系统，系统根据乘客 数 信息 发布 闸机可 视化屏 幕按标 准协议 从智能 控制器 获取派 梯信 息，并 针对闸 机入口 人员信 息进行 匹配。 可视化 屏按统 一 UI 界 面发布 乘梯信 息，提 醒刷脸 用户。 卡或刷脸进行派梯。 第七章 人员通行管理平台 7.1 平台概述 7.1.1 平台概述 长期以来各厂家以市场为导向，专注于自身特长的单一系统产品，造成目前在人

府部门能够专注于其核心业务，并显着地为企业增加价值。 (四)法律和监管框架将不断发展 在美国，NASA 正在筹集数十亿美元的资金，用于开发 无 人机系统交通管理 (UTM), 这是一种能够安全协调有人 驾 驶和无人驾驶飞行的无人机自动交通管理系统。美国联邦航 空管理局 (FAA) 目前正在测试一种自动化系统，该系统最 终将为全国无人机运营商提供近乎实时的空域授权请求处 理 。 从 2018 风险与电池延时到达得风险。电池灭损发生得原因可能有客 观因素，也可能有主观因素。客观因素主要包括在运输途中 可能发生自然灾害，火灾，气候异常变化，交通事故等。主 观因素包括运输人员因违规操作(如公路运输中得违章驾 驶),或因本职工作得疏忽，对风险发生得警惕性有所降低， 以及偷盗情况得发生(有可能就是内部人员 偷盗，也有可能 就是外来盗窃犯),导致电池处于风险状态并受到一定得损 害。 电池延时到达发生得原因主要在于承运人没有按照约 借 故拖延或拒不出车，对工作有意见的事后可向上级领导反 映。 8.司机未经领导批准不得将自己保管车辆随便交给其 他人驾驶，严禁将车辆给无证人员(包括驾驶证是否超过有 郊期，驾驶证是否准驾该车型),违者后果自负。 104 9.未经批准，不准违章作业，对所运输的物品要高度负 104 责，捆绑牢固，认真检查，文明装卸。出库前要核实送货数 量与所开票据是否相符，不相符的要立即解决，到达各项目

（2）其它：疏港道路（后期）； 水道 作为底图，鼠标移动上去没有 Popup 内容，包含 如下信息： （1） 航道：航道名称，航道水深，航道段位置 描述（起点名称和讫点名称），航道通航等级 （乘潮、不乘潮），航道宽度等； （2） 进港航道：名称，位置，宽度、等级（吨 级）等； （3） 桥梁：名称，位置，通航净空高度，通航 净空宽度（过江通道）； 港区地图 范围 （地图界 总体信 （2）其它：疏港道路（后期）； 水道 作为底图，鼠标移动上去没有 Popup 内容，包含 如下信息： （1） 航道：航道名称，航道水深，航道段位置 描述（起点名称和讫点名称），航道通航等级 （乘潮、不乘潮），航道宽度等； （2） 进港航道：名称，位置，宽度、等级（吨 级）等； （3） 桥梁：名称，位置，通航净空高度，通航 净空宽度（过江通道）； 作业区地 图范围 码头 鼠标移动上去能够显示该码头的相关信息内容 （2）其它：疏港道路（后期）； 水道 作为底图，鼠标移动上去没有 Popup 内容，包含 如下信息： （1） 航道：航道名称，航道水深，航道段位置 描述（起点名称和讫点名称），航道通航等级 （乘潮、不乘潮），航道宽度等； （2） 进港航道：名称，位置，宽度、等级（吨 级）等； （3） 桥梁：名称，位置，通航净空高度，通航 净空宽度（过江通道）； 经营企 业 鼠标移动上去能够显示该企业的相关信息内容

1 处扣 4 分。 架空乘人 装置 ① 架空乘人装置具备完善的传感器、执行器及 控制器，能实现单设备的自动控制，宜实现有 人运行、无人停车功能。 8 查现场和资料。不符合要求 或功能的 1 处扣 4 分。 ② 具备完善的综合保护装置，能够根据监测结 果实现综合保护装置的智能联动。 8 查现场和资料。不符合要求 或功能的 1 处扣 4 分。 ③ 架空乘人装置相关设备能实现互联互通，能

描 拾 【达标】基本工作想求 :10 第 5 册 2.贸全酒任事故为率， 描 图 ( 0 童 5 9 1.需或蹈酸培调任备相括#学习、心理驾课，旗は百 a * * 幅 初自：体业有露和查，就师上考业，完 9*画通物置作面姻：作士物置和地激：师科上考激体业，96 通检 炸払，畅 297:0 身值 0 级大道：#磁常：0 6 考 积 时 期 名 e 开 郑附网 画 0 ) 热 乘 时 网 图 0 最寄启耶 网 非 态 加 时 构 曲 影 录 草 户 知 页 童 选 店 地 地 * 描 ege 考 2013050601 学号： 2013050601 进级： 4 班 在新的字期，新的环墉下份们英盈新开始，无论过去是失败还是成功。忘以的实功败，微们只典美招经袖印 B 以刻于心， 胶，让驾的宿语一也密者的话：一个人蛇果英毁了，严不证磨他余远向了；姐郸他认地了， 了，做人菜一，做向二看到河掌个个长离了，小痛冲地满，我就壮缩思对地们 再中几的速：磨有进步的信和决心 174/500 国场长、体育证练

3.3 逻辑架构 1、盐城公安“智慧交通大脑”综合应用平台需集成交警支队在用及新建的 各业务应用系统平台： 在用系统平台有：高速公路服务区警务站信息化系统、4G 执法记录仪管理 平台、酒驾数据管理系统、源头监管平台、电子通行证系统、事故远程处理一 体 化平台、第二车管所监管平台。 在用系统平台集成入“智慧交通大脑”综合应用平台应做到门户风格、安全 防护、资源管理、接入管理、授权管理、用户管理六个统一。 交警支队应用系统归并整合清单 序号 应用全称 系统来源 系统简称 类型 使用单位 1 高速公路服务区警务站 信息化系统 支队自建 服务区警务 站系统 已建在用 高速大队 2 酒驾数据管理系统 支队自建 酒驾系统 已建在用 秩序大 队、各路 面中队队 3 盐城市公安局 4G 执法记 录仪系统 支队自建 执法记录仪 系统 已建在用 所有业务 部门 4 源头监管系统 构成元素对安全指 标的影响权重。最终实现立体化安全态势监测指标支撑。整体需提供以下类型指 标的原始指标计算与权重配置功能： ● 驾驶员安全指标： 需包括，驾驶员安全评价指数、驾驶员安全等级、驾 驶员安全色图、对比上次评测的安全变化等；驾驶员安全指标详细信息 包括：驾驶员基础信息、近期驾驶行为信息、近期违法数据信息、近期 事故数据信息、驾驶员从业经验信息、驾驶员身体状态信息等。

通信息， 处理各种交通事故和堵车现象，疏导交通流，制定减少交通事故和交通堵塞的有效措施，及时向有关 部门提供各种服务（包括抢救受伤人员、拖走抛锚车辆损坏车辆、修理损坏路面损坏设备等），使车 辆驾乘人员感到快速、安全、舒适，保证高速公路的安全畅通。 （3）系统功能界面 图 10-7 系统界面 道路的智能安防报警发生异常情况时（如火警、盗警、特大事故发生时，以及管道泄漏等），系 统自动向 “沃·行讯通”交通信息服务软件主要包括“路况信息、实时公交、停车服务、的士查询、出行规划、 地铁信息、航空信息、铁路信息、客运信息、驾培信息、交通资讯”等 11 个功能模块。该软件通过手 机网络的查询、搜索等功能，可以查询到广州中心城区实时路况信息，停车场服务信息，实时公交信 息，客运信息，地铁信息，驾培信息等一站式的交通服务信息。 “沃·行讯通”交通信息服务软件的推出，能极大地方便市民随时随地掌握实时交通状况。沃·行讯通 算款项直接通过工行信用卡完成，对账与还款跟现有信用卡完全相同。 11.4.4 北京一卡通项目 北京在 2010 年 5 月与北京市政交通一卡通公司联合推出了“手机一卡通”服务。据悉，使用该业务 的用户将可刷手机乘公交、坐地铁或用于其他小额支付领域。 “手机一卡通”具体包括一部定制手机终端、一张智能 SIM 卡以及 30 元一卡通账户使用费。与市 150 面上普通手机不同的是，这种定制手机根据手机支付的需求进行了部分改造，在手机后背加装了一个