项目编号： 城市公共交通运营引入 DeepSeek 大模 型 应 用 方 案 目 录 1. 项目概述.......................................................................................................7 1.1 项目背景........................ ......................................................................................16 2.1 当前公共交通运营问题.......................................................................18 2.1.1 效率低下........... 年全球城市平均通勤时间较十年前增加了 15%，其中拥堵导致的延误占比高达 30%。与此同时，公众对公共 交通服务的要求也在不断提升，期望获得更高效、更智能的出行体 验。 在这一背景下，人工智能技术的快速发展为城市公共交通运营 提供了新的解决方案。DeepSeek 作为领先的 AI 技术平台，其强 大的数据处理能力和学习算法为公共交通系统优化提供了可能。基 于 DeepSeek 的应用方案可以从以下几个方面显著提升运营效率：

台，拓展服务方式。通过“数字政府”建设运营中心团队力量，提高电子政 务运行维护的质量，节约资金，精简人员，提高服务效率与效能。以用户 为中心，以流程为导向，发现问题、转变服务、改进服务水平和效率，提 高满意度。 按照省交通运输厅对服务区管理及服务区公众服务的要求，结合 2017 年起建设的广东省服务区管理系统项目的基础上，完成系统等保测评二级 备案，满足系统使用信息安全需求；完善服务区智能监管功能，实现服务 区服 项目背景 交通运输部 2015 年发布《交通运输部关于印发全国高速公路服务区 服务质量等级评定办法（试行）的通知》（交公路发〔2015〕29 号）， 2016 年省厅发布了《广东省交通运输厅关于高速公路运营服务质量评价的 办法（试行）》（粤交费函〔2016〕894 号），明确了公路服务区服务质 量管理要求，2015 年交通运输部正式启动高速公路服务区服务质量评定工 作。该工作是有交通运输部公路局主办，中国公路学会承办。中国公路学 作。该工作是有交通运输部公路局主办，中国公路学会承办。中国公路学 会为此还专门成立了服务区专业委员会。2015 年起交通运输部进行了第一 次全国高速公路服务区的服务质量评定工作。评比两年一次。2017 年，交 通运输部进行第二次评比，面临交通运输部组织的全国高速公路服务区服 4 务质量评价，为了提高评价效率，广东省公路管理局（广东省公路事务中 心）组织开发了广东公路服务区服务质量评价系统（以下简称服务区评价 系统）；2018

....................................................................................123 4.3.1、 城市交通运行数据.............................................................................................123 ........................................................................................203 6.2、 交通运行指数计算.............................................................................................. ......................................................................................210 6.2.2、 交通运行指数各项指标计算.............................................................................213 5 智慧交通综合大数据管控平台设计建设方案

平台接口........................................................................................169 4.4. 交通运维管理平台.................................................................................170 4.4.1. 平台概述 时准确的出行信息，提升主动出行能力，改善出行体验；通过交通运维管理平 台，向运维管理机构提供系统运行状态监测、故障诊断排查、维护管理跟踪和 运维分析工具，保障大规模复杂交通系统的健康运行。 第 XIV 页 智慧交通产品总体解决方案 1.1.1. 面向公安交管和信息服务领域的业务目标 1、提升路网交通组织优化管控能力 在城市交通运行中，快速路、主干路、次干路等城市主干路网承担主要通 智慧交通产品总体解决方案 问题一直是社会关注的焦点，更是交通安全源头监管的重中之重。加强对这些 重点企业/车辆/驾驶人的管控，是遏制重特大道路交通事故的有效手段。在管控 模式上，首先需完善公安交管、交通运输等多部门联合管理组织机制，同时借 助信息化手段，掌握重点对象及其事故、违法动态。在安全教育的同时，可借 助卡口系统开展交通执法专项行动。 8、提升机动车查控分析能力，加强面向社会治安管控的信息支撑能力

设备运行状态，并对异常情况进行自动报警，提升整体安全 性。 总的来看，AI 大模型在城市轨道交通行业的应用不仅是一种技 术革新，更是推动行业进步的重要力量。通过将 AI 技术与传统轨 道交通运营管理深度融合，可以为提升城市轨道交通的高效性、安 全性和服务质量提供强有力的支持，为城市出行带来革命性的变 化。最终，建设更加智能、高效、便捷的城市轨道交通系统，满足 日益增长的城市出行需求，将是我们努力的方向。 客的满意度。这种以 AI 大模型为核心的实时数据分析与决策支持 方案，不仅增强了城市轨道交通的智能化水平，还为未来的可持续 发展奠定了基础。 2.1.2 预测客流量与车次安排 在城市轨道交通运营中，准确预测客流量与合理安排车次是确 保运输效率与服务质量的关键环节。通过 AI 大模型的引入，可以 利用海量历史数据和实时数据，进行更精准的客流预测，从而优化 车次安排，提高运营效率。 AI 数，使得模型能够适应日常变化和突发情况。 通过集成 AI 大模型的预测结果到城市轨道交通的调度系统 中，不仅能够提升客流预测的准确性，还能够实现车次安排的灵活 调整，从而增强整体交通运输体系的韧性和效率。这一方案能够帮 助城市轨道交通运营公司优化资源配置，提升服务水平，对满足市 民出行需求起到积极的推动作用。 2.2 设备故障预测与维护 在城市轨道交通系统中，设备的正常运行至关重要。设备故障 不仅

区解决方案，不仅可以提高节能减排的潜力，还能带来许多附加优势，例如更好的 工作环境和居住质量。园区内可实现不同部门之间的相互协同， 比如能源部门（供 暖、制冷、电力、交通）与终端用户部门（住宅、工商服务、工业、 交通运输）之 间的部门耦合。与单体建筑层面相比，园区可以通过整合基础设施的规划、建设、 采购及使用来实现规模经济。提高系统效率可以降低成本，进而提高企业的竞争力 和利润率， 这是综合园区的核心优势。一体化综合园区还可以被应用于多种情景， 使用的形式来区分特定使用用途，或将其分配给特定的 使用群体—— 部门。 为了避免不同部门概念的重叠，这里对最终使用部门和 能源部门进行了区分。美国能源信息署将最终使用部 门定义为住宅、工商服务业（CTS）、工业和交通运 输 业。然而，部门耦合的概念主要是指能源部门之间 的协 同作用。在更加广泛的定义中，部门耦合也适用 于最终 使用部门，从而发挥部门之间基础设施的协同 作用。 能源部门最初通常可以根据园区大多数供电、供暖和制 进行考虑。供暖和制冷可以进一步按照温度等级和使用 类型进行划分。其他的能源部门还包括交通运输和燃气 基础设施，前提是在该园区存在这些部门。燃气一直以 来主要指的是天然气，但从长远来看，氢气的占比逐渐 提高亦或是氢能专用基础设施也是有可能的。交通运输 25 既是一个能源部门，也是一个使用部门。 电力和交通运输等能源部门之间的联系表明，原则上， 电力部门几乎总是在部门耦合中发挥核心作用。这也反

站址概况 项目位于拟建储能电站xxxx有限公司石膏堆场闲置场。站址南 侧、北侧为厂内铁路。西侧为仓库，煤 矸石料棚。110/6kV 变电站位于项目场 地的西北方向约 300 米。站址内土地平整，交通运输便利，满足大件 设备运 输要求，但建设受制约因素较多，可用于建设储能电站的场地相对较少，土 地性质为建设用地。站 址现状如下图： 图 5.1-1 场地现状图 5.2 基础资料 5.3-1 站址总平面图 5.3.1 对外交通运输 储能电站场地干道四通八达，交通便利，运输方便，可满足储能电站设 备运输要求。可通过汽车直接运抵场址。 5.3.2 运输强度及大件运输 储能电站主要设备为场内的蓄电池组件及配套的箱式变、换流变、BMS 系 统等设备，组合安装在标准集装箱内，交通运输强度不大。 5.3.3 站内交通运输 本工程设备及材料运输主要以汽车公路运输为主，市区道路及原进厂道 区道路及原进厂道 路能满足工程施工交通运输的要求。 5.4 建构筑物 5.4.1 建筑设计 本工程均为集装箱，无新建建筑，本工程的使用年限为 25 年。 5.4.2 基础设计 储能电池集装箱基础采用加厚混凝土筏板，天然地基，厚度采用 500mm； 5.4.3 地基处理 根据资料提供的对地面承重最低要求为 100kPa。地基采用天然地基。 5.5 给排水

CQJTZ 重庆市交通运输行业技术指南 CQJTZ/T A04-2022 重庆市公路水运智慧工地建设 及运行指南 Guidelines for Intelligent Construction Sites Build and Operation of Highway and Waterway in Chongqing 2022-12-20 发布 请函告重庆市交通规划 和技术发展中心（地址：重庆市南岸区南兴路 58 号；邮编：400060；电话： 023-62806030）。 主编单位：重庆市交通规划和技术发展中心 参编单位：重庆市交通运输综合行政执法总队工程质量监督支队 招商局重庆公路工程检测中心有限公司 重庆首讯科技股份有限公司 云基智慧工程股份有限公司 中铁长江交通设计集团有限公司 重庆海特科技发展有限公司 重庆交通大学 电子档案管理系统通用功能要求 GB/T 39786 信息安全技术信息系统密码应用基本要求 GB/T 51028 大体积混凝土温度测控技术规范 GB/T 51235 建筑信息模型施工应用标准 JT/T 904 交通运输行业信息系统安全等级保护定级指南 JTG/T 2420 公路工程信息模型应用统一标准 JTG/T 2422 公路工程施工信息模型应用标准 JTG/T 3650-01 公路桥梁施工监控技术规程

其是随着腹地经济的快速发展和产业结构优化升级， 我省沿海港口的桥头堡作用更加明显，港口功能的进一步完善和沿海经济隆起带的率先发展，将为我 省顺应全球物流网络由沿海地区向内陆城市延伸，依托立体化交通运输网络，主动承接国际物流产业 转移，构筑各具特色的区域性物流发展格局提供有利契机。随着全球新一轮价值链分工日趋深入，产 业链升级取代产品升级，物流业与制造业“两业联动”不断深入，物流服务方式开始从传统物流外包向 委、 省交通运输厅、市交通局。重点企业包括生产型和销售型两种。生产型包括中国石油天然气股份有限 公司永新销售公司、中石化永新石油分公司、省物流产业集团、港口集团等。销售型包括青岛啤酒集 团华北销售公等。 第三方物流是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。第三方 物流政策主管部门包括省发展与改革委员会、省交通运输厅、各市发展与改革委员会、各市交通运输 局。 第一方物流、第二方物流、第三方物流的需求集中在三个方面: 89 (1)交通运输：包括车辆定位、货物跟踪、货物安全监控、车辆调度、人员管理、货物配送、货物 装运终端管控。 (2)货物管理：货物仓储、货物保管、入库/出库管理、货物受理、进货服务。 (3)信息处理：信息化系统维护、系统安全与灾备、物流信息平台、货物电子交易、货物统一支付。 8.1.3 市场规模预测 近年来，河北省现代物流业

.177 10.2.1 城市轨道交通的应用..............................................................179 10.2.2 其他交通运输系统的集成......................................................181 11. 总结与展望......................... 与安全的运营管理，从而为城市居民提供更加便利的出行选择，推 动城市发展步入新的智能时代。 10.2.2 其他交通运输系统的集成 在当前交通运输系统不断发展与进步的背景下，铁路沿线实景 三维 AI 大模型的应用不仅限于传统的铁路运输管理，还可以与其 他交通运输系统进行深度集成，以实现多式联运的高效协同。通过 将铁路系统与其他交通运输方式如公路交通、城市轨道交通、水运 等进行数据整合和资源共享，能够提升整个交通网络的运输效率和 时调整运送方案。 3. 加强信息系统的互联互通，实现港口与铁路物流系统的高效对 接，使得货物流转更加顺畅。 综上所述，通过在铁路沿线实景三维 AI 大模型应用的基础上 进一步扩展到其他交通运输系统的集成，将为提高交通运输的效率 和灵活性提供切实可行的方案。这种多层次的交通体系整合不仅可 以提升资源的利用率，还会为用户提供更为优质的出行体验。 为了实现这一目标，以下几个关键技术和措施需要被充分落