据，可以及时 发现学生的学习困难，并采取针对性的干预措施。  教育资源的共享与开放：通过云计算和互联网技术，打破地域 和时间的限制，实现教育资源的广泛共享和开放。例如，在线 教育平台可以为偏远地区的学生提供优质的教育资源，缩小城 乡教育差距。  教师信息素养的提升：教育信息化 2.0 不仅关注学生的信息化 能力，还强调教师信息素养的提升。通过培训和实践，帮助教 师掌握信息技术在教学中的应用，提升教学效果。 学校可以 通过数据分析发现教学中的薄弱环节，并及时采取改进措施。 5. 教育公平的促进 教育信息化 2.0 通过技术手段缩小城乡、区域之间的教育差 距，促进教育公平。例如，通过在线教育平台，偏远地区的学 生可以享受到优质的教育资源；通过远程教学，优秀教师的教 学经验可以辐射到更多地区。 6. 教师角色的转变 教育信息化 2.0 背景下，教师的角色从传统的知识传授者转变 为学习的引 式，从而实现因 材施教。 其次，教育信息化 2.0 强调教育资源的均衡分配与共享。通过 云计算和互联网技术，优质教育资源可以突破地域限制，覆盖到偏 远地区和薄弱学校。例如，通过在线教育平台，偏远地区的学生可 以实时参与名校名师的课程，享受与城市学生同等的教育机会。这 不仅有助于缩小城乡教育差距，还能促进教育公平。 此外，教育信息化 2.0 还注重教师的信息化素养提升。通过培 训与实

空中物流：利用无人机和小型飞机实现城市内外的快递服务， 提高物流效率。  农业服务：通过无人机实施农药喷洒、作物监测等，减少人工 成本，提高作业效率。  航空医疗：发展空中救护服务，尤其是在偏远地区，提升医疗 救助速度。  应急响应：制定低空飞行器在自然灾害等突发事件中的快速反 应机制。 然而，低空经济的发展也面临一系列挑战，包括空域管理、飞 行安全、标准化建设以及社会认知等问题。因此，校企合作不仅能 的服务模式。 2. 低空旅游：发展基于低空飞行的旅游产品，如直升机游览、热 气球体验等，让游客在空中俯瞰美丽的自然风光和城市景观， 提升旅游体验。 3. 物流运输：通过无人机实现最后一公里的配送，尤其在偏远地 区和紧急救援场合中，迅速、安全地完成物品的运输。 4. 空中交通管理：建立健全低空空域的飞行管理系统，提高飞行 安全性和效率，为低空经济的可持续发展提供保障。 5. 科技研发：推动与低空经济相关的核心技术研究与开发，包括 的发展前景，同时也为校企合作提供了丰富的机会。 首先，低空航空服务是最为显著的领域之一，包括无人机快 递、空中出租车和低空观光等。无人机快递正逐渐成为许多城市物 流的重要组成部分，特别是在交通拥堵或偏远地区，能够快速有效 地满足人们的配送需求。空中出租车的兴起则意味着未来城市出行 方式的转变，这要求企业与高校合作加速相关技术的研发和安全标 准的建立。 其次，农业航空应用在低空经济中也占据着重要地位。随着智

能够实时上传至监测系统。为了增加系统的灵活性，设备还应支持 与其他传感器的联动能力，以便于实现多种指标的联测。 设备的功耗也是选型过程中必须考虑的一项内容。为提高监测 系统的续航能力，尤其是在偏远或无电源地区，设备应采用低功耗 设计，并支持太阳能或风能等可再生能源供电。 在实际选型时，可以参考如下性能指标： 性能指标 要求 灵敏度 ppb 级 精度 ±5% F.S. 响应时间 3 为实现高效的生态环境监测，建议采用以下监测方法：  传感器网络：在不同监测点部署高灵敏度的环境传感器，实时 采集数据。  遥感技术：利用无人机或卫星监测，获取大范围的生态环境信 息，特别是在偏远地区。  实地调查：定期对监测点进行实地调查，以获取更为直观的生 态环境变化信息。 为确保监测数据的可靠性和有效性，建立数据共享及分析机制 是必不可少的。可以通过网络平台汇聚各地的监测数据，并进行统 的无线传 输技术包括以下几种： 1. NB-IoT（窄带物联网） o 优点：广覆盖、低功耗、支持大量设备连接，适合于远 离基站的低空监测点。 o 应用场景：适合广域覆盖的环保监测，尤其是在偏远地 区或难以接入传统网络的地方。 2. LoRaWAN（远程低功耗广域网络） o 优点：长距离传输能力，支持大规模的简单传感器接 入，同时具备较低的能耗。 o 应用场景：适合城市与乡村结合地区的环保实时监测，

低空空域用户联合体 的指导下，规划了多条低空航 线，支持无人机等新兴航空器的安全运营。欧洲国家同样重视低空 空域的规划，促进了商用无人机的快速发展。而中国在这方面的探 索也在加速进行，特别是在城市群和偏远地区的交通运输中，低空 公共航线的建立为解决交通拥堵、提高应急救援效率、推动当地经 济发展提供了新的解决方案。 在此背景下，低空公共航线的规划设计方案应当满足以下几个 方面的需求：  安 城市间航线：这类航线主要连接大中城市，满足城市间的快速 运输需求。航线通常选择在城市周边的适宜空域，优化航程和 飞行高度，以便减少飞行时间和能耗。 2. 区域性航线：主要服务于较小城市、城镇以及农村地区，有助 于提升偏远地区的交通便利性。此类航线的设计应考虑人口密 度、经济活动和运输需求，通常采用短途航线、低空飞行，适 合小型航空器。 3. 观光航线：随着旅游业的发展，观光航线应运而生。这类航线 规划时需注 核心航站点：设置在一线城市或重要经济中心，承担主要的航 空流量。 2. 次级航站点：布局于二线及三线城市，连接周边区域，作为核 心航站点的辐射点。 3. 辅助航站点：设置在相对偏远的地区，提供基本的航空服务， 为偏远地区居民提供便利的出行选择。 通过这种分级布局，可以有效分担核心航站点的压力，提升整 个网络的服务质量。 在航站点的功能设计方面，每个航站点应具备基础的航空设 施，包括候机

的覆盖和性能。通过部署低空专用基站、采用波 束赋形技术等手段，增强 5G 信号在低空区域的 强度和稳定性，减少信号遮挡和干扰，满足低空 飞行器在复杂地形和环境下的通信需求。 2. 卫星通信技术应用 1. 对于偏远地区、山区以及超出 5G 网络覆盖范围 的区域，采用卫星通信技术作为补充通信手段。 配备卫星通信终端设备，确保低空飞行器在这些 区域仍能与地面控制中心保持通信联络。 2. 选择具有高可靠性和大带宽的卫星通信系统，如 间从 2 小时缩短至 15 分钟，救援物资投放时间从 3 小时缩短至 40 分钟，显著提高自然灾害和突发事件的 应急处置效率，减少人员伤亡和财产损失。 2. 改善民生服务：无人机物流配送解决偏远地区 “最后一 公里” 配送难题，医疗物资可实现 30 分钟内紧急送达； 低空旅游为市民和游客提供新的休闲方式，提升生活 品质。 3. 促进城乡融合：低空物流网络将城市与农村紧密连接， 助

可实现数据实时传递，实时监控事故进展； 2.4 生态保护 自然保护区和饮用水源保护区等需要特殊保护区域的生态环境保护一直以来是各级环保部门工作的重 点之一，而自然保护区和饮用水源保护区大多有着面积较大、位置偏远、交通不便的特点，其生态保护工 作很难做到全面细致。 8 天津腾云智航科技有限公司（中海达旗下子公司） 无人机生态保护

余架，主要用于日常巡查，但设备以消费级及入门级为 主，载荷能力仅支持单镜头可见光拍摄，续航时间普遍低于 30 分钟，难以满足复杂地形长距离作业需求。数据传输方 面，市级平台已接入 4G 网络进行影像回传，但山区、偏远 乡镇等区域存在信号盲区，约 20% 的巡查任务需依赖存储 卡离线拷贝数据，时效性滞后 4-8 小时。此外，全市尚未建 立统一的无人机飞行管控平台，飞行计划申报、空域协调等 流程仍依赖人工对接民航部门，单次任务准备时间长达 业务需求，传统人工巡查与卫星遥感结合的模式已难以满足 耕地 “非农化”“非粮化” 行为隐蔽化趋势加剧，现 有手段巡查周期长、复杂地形覆盖率低，导致违法问题发现 滞后；生态红线区全天候监管存在夜间与偏远区域监测空白 非法采矿、偷排等行为难以及时取证；违法图斑人工判读效 率低、误差大，跨系统数据流转耗时耗力，严重制约执法响 应速度；同时，省级 “月清三地” 考核、国土空间规划实施 监测等新型任务对数据实时性、三维建模、智能分析提出更 平方公里（复杂地形），数据采集效率较传统人工 巡查提升 20 倍以上。 配套设备同步完善，智能充电箱支持多电池循环 充电，保障无人机集群作业的连续性；自动化起降平台可在 无人值守场景下实现 “即飞即停”，解决偏远地区设备运输难 题。 2.软件算法与数据处理能力成熟 AI 目标检测算法在自然资源场景中的识别准确率 超过 95%，可自动分类耕地硬化、违建大棚、林木砍伐等 10 + 类监管目标，大幅降低人工判图成本；三维建模技术

的空中交通管制中心采用先进的多功能雷达（例如 PSR 和 SSR）， 同时引入了自动相关监视-广播（ADS-B）技术，能够提供更为精确 和及时的位置数据。这种技术的优势在于其覆盖范围大，不依赖于 地面站点，适合于偏远和高空飞行的监控。 其次，空中交通管制的通讯系统（如 VHF 无线电和数据链通 信）在信息传递中起着至关重要的作用。现代 ATC 系统使用的数据 链技术，如 VDL Mode 2 和 ACARS，能够实现从飞行员到空中交 此外，经过仔细评估并结合实践应用，我们建议在系统中引入 以下技术标准： 技术名称 描述 VHF 无线电通信 适用于飞行员与地面控制沟通的主流标准，具有广泛的应用基础。 SATCOM 适用于远程航班的卫星通信，保障在偏远地区的通信畅通。 技术名称 描述 LDACS 未来的航空数据通信链路，为新一代空中交通管理提供支持。 通过此通信系统设计方案，空中交通管制将能够实现高效、稳 定、安全的通信保障，进一步提升整体空域的管理效率和飞行安全 通信具有更高 的传输效率和准确性。 o 数据链系统的建设将采用双频段/广域网络保证高可用 性。 o 增加数据存储及分析模块，确保历史数据的有效管理和 利用。 3. 卫星通信：在高空飞行及偏远地区飞行的情况下，地面无线电 通信可能会受到限制。引入卫星通信系统（如 VDL/M 高频卫 星通信）为远程和高空航班提供可靠的通信保障。卫星系统可 以提供全球覆盖，无论在什么位置，航空器都能与空中交通管

2 重点任务 在重庆两江新区、成都天府新区建设通用航空产业基地，配套建设研 发、制造、维修等设施；针对山区地形特点，加强应急救援专用起降 点与通信导航设施建设。开展低空物流试点，利用无人机解决偏远地 区物资运输难题，促进城乡融合发展。 九、与其他交通体系的协同发展 9.1 与地面交通协同 9.1.1 枢纽衔接 在机场、高铁站、地铁站等交通枢纽规划建设一体化的低空起降设施， 设置专

为了优化传感器的部署方案，可采用基于水力模型的仿真分 析，模拟不同位置的监测效果，从而确定最佳布点。此外，还需考 虑数据传输的便利性，尽量将传感器部署在靠近通信网络或数据传 输节点的区域，以降低数据传输的延迟和成本。对于偏远地区的水 利工程，可采用太阳能供电和无线传输技术，确保传感器的长期稳 定运行。 传感器部署完成后，需进行初步测试和校准，确保各传感器的 正常运行和数据准确性。测试过程中应记录传感器的初始化数据， 技术虽然具有显著的潜在优势， 但也面临一系列风险和挑战。首先，数据质量问题是一个关键障 碍。水利工程涉及大量历史数据和实时监测数据，但这些数据的完 整性、准确性以及一致性可能存在问题。例如，某些偏远地区的水 文监测设备可能因维护不善或技术落后而导致数据缺失或错误。这 种不稳定的数据输入将直接影响 DeepSeek 模型的训练效果和预测 精度。 其次，模型的可解释性是一个重要挑战。DeepSeek 决策场景中，如水库调度或防洪应急，模型的不可解释性可能导致 误判或决策滞后。 此外，DeepSeek 技术对硬件设施的要求较高，尤其是在实时 数据处理和模型推理阶段，需要高性能的计算资源和稳定的网络环 境。而在一些偏远地区或基础设施不完善的水利工程项目中，这些 条件可能无法完全满足，从而影响技术的实际应用效果。 为确保 DeepSeek 技术在水利工程中的顺利应用，可以采取以 下措施： 1. 性能优化：通过算法优化和分布式计算技术，提升系