各时间段入馆人次 数据报送 各类型藏品数占比 数据报送 文创产品销售排行 数据报送 文创产品销量占比 数据报送 序号 场馆 数据内容 数据来源 3、文旅数据采购 拟购买第三方数据采集服务，对各景区、长江三角洲客流，网评舆情等其他数据进行采集，年 限为 3 年，采购的数据必须存储在本地文旅数据仓，做到数据落地可用。 分类 指标 采集内容 采集频率 数据来源 景区 实时客流 每小时景区实时客流数据，包括：时间、景区 分类 指标 采集内容 采集频率 数据来源 长 三 角 长三角重点 城市游客量 每天长三角重点城市游客量，包括：时间、城 市、游客量等 每日 运营商 长三角重点 监测景区游 客量 每天长三角重点城市游客量，包括：时间、城 市、景区（上海、江苏）、游客量等 每日 运营商 长三角游客 景区关联分 析 每天长三角重点景区游客关联分析，包括：时 间、景区（）、来源景区游客量 以上数据周期均可按照日、月、年进行统计。 9、长三角专题数据分析 长三角专题数据分析由长三角来源游客占比、游客来源地市排名、长三角来源游客年龄比例对 比、游客旅游景点排名-、游客旅游景点排名-江苏省、游客旅游景点排名-上海市等几个模块组成。 （1）、长三角来源游客占比 以日、月、年周期分析展示、上海市、江苏省的游客占比。 （2）、游客来源地市排名 以日、月、年周期分析展示游客来源地地市排名。 （3）、长三角来源游客年龄比例对比

息 系 统 （ Three-dimensional Gray Geographic Information System ，简称 3D-GGIS）的内在区别， 相应地提出了全要素的结构化不规则三角网（TIN）或直三棱柱体 （ ARTPN ） 与 2D-GGIS 或 3D-GGIS 的 一 体 化 数 据 模 型 。 选 择 TIN、ARTPN 作为构建矿井三维空间模型的原因主要有如下几点： 穿过所有地层时与地层面相交形成的三角形在水平面的投 影是完全重合的，见图 3-6(a)。 61 数字化矿山（自动化监控、三维综合管理平台）方案 (a) ARTP 的空间关系 (b)TIN 的空间关系 图 3-6 ARTP，TIN 的空间关系示意图 2. 两个概念 （1）全要素的含义如下： 对于 TIN：是指与单个三角形有关的所有参数，它们包括三角 形本身的 形本身的编号、三顶点及其编号、三边及其相邻三角形的编号以及 点、边、区域（三角形包含的区域）与系统中点、线、面状目标间 的关系标识。见图 3-6(b)。 对于 ARTPN：记录似直三棱柱三侧面相邻似直三棱柱的编号， 似直三棱柱穿过所有地层面形成的三角形的编号。 （2）结构化有两个方面的含义： 建立 TIN、ARTPN 的拓扑数据结构，以表达不规则三角网点、 62 数字化矿山（自动化监控、三维综合管理平台）方案

Dynamic，CFD）工具可以帮助设计任意形状的翼型。但为了保证所设计的机翼符合要求，需要随 后进行风洞验证。 2.2.3.5 机翼平面形状 常用的飞机机翼平面形状有：矩形翼，梯形翼，后掠翼，三角翼、双三角翼、箭型翼、边条翼等。 早期的飞机用矩形翼的比较多，它结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。 后来，通过实验证明，椭圆形机翼（也叫纺锤翼）的动力特性最佳，但由于制造椭圆形机翼的工艺太 现在，随着飞行速度的逐渐提高，为适应空气动力特性的变化和机翼强度的要求，翼尖被移向后方。 在现代高速飞机上，大都采用了后掠翼或三角翼。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定 难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为 0 度时，产生上反 1-2 度的上反效果。三角翼制作复杂，翼 尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。 图 19 机翼平面形状 飞机机翼平面形状通常分为三种基本型： 目前性能最好的常规机翼，主要应用在重型机上。 ③ 三角翼 三角翼的机翼前缘后掠角约 60°，后缘基本无后掠，俯视投影呈三角形状。展弦比约为 2，相对厚度 0.03～0.05。多用于超音速飞机，尤以无尾飞机采用最多。 基于早期后掠翼的问题，采用的解决方案就是三角翼，三角翼优点是在保证了和后掠翼同样的低阻性 能的前提下增加了升力面积，并且由于三角形几何特点的先天优势以及先天不用处理翼尖气流分离的问题， 三角翼的技术要求和控制

判别模型的具体描述如下： 如果封闭区域 内的扩展三角形中有边界数据点,那么,使扩展三角形成为合 法三角形需满足的条件为： 120 XX 有限公司 假设边界点为 ,共用 点的两边分别为k−1,k ºÍk ,k+1,相应的正负区判别值 为 , ,三角形的另两点为 、 ,点 、 相对于 k−1 (3-4)两组不等式中各有一个不等式满足条件即可。 如果扩展三角形中边界数据点数大于 1,需分别利用上面介绍的算法对三角 形顶点进行交叉处理。 正负区判别模型的建立，可以有效且快速地解决以下问题： 121 XX 有限公司 在同一封闭制图区域内寻找三角形的扩展点时，如果扩展点为边界点，那 么 Delaunay 三角剖分准则寻找到的扩展点为 C，那么线段 EC、CD 的正负区判别值分别为 、 。显 然,A、B 点与 EC、CD 线段的相对关系满足(3-1)、(3-2)、(3-3)、(3-4)不等式的 要求,所以 C 点合法。这一算法是解决断层问题特别是逆断层的关键算法。逆断 层上下盘在空间上有相重的区域，上下盘的数据控制点分别位于对盘的区域， 利用现有的三角剖分算法将无法解决这一问题。但利用本文介绍的算法，此一

国构建新发展格局上争做示范， 在率先实现社会主义现代化上 走在前列”新的重大使命。这是江苏现代化建设的总纲领、总命 题、总要求， 是谋划未来发展的重大战略指引和根本行动遵循。 市底蕴和资源禀赋， 长三角一体化发展给无锡带来了前 所未有的战略机遇， “ 强富美高” 的战略蓝图正逐步变成现实 图 景， 正努力建设成为“具有国际竞争力的产业创新名城、具 有 国际美誉度的生态宜居名城、具有全国辐射力的交通枢纽 为民打造具有参与感和获得感的 便捷应用和贴心服务， 切实提升人民群众对新型智慧城市的满 意度。 (六) 系统落实战略机遇不够， 亟需开阔视野主动融入。 推动长江经济带建设， 加快长三角一体化发展是国家重大区域 发展战略， 更是勇做“ 排头兵” 的实践要求。当前在文旅、物联 网、环保水利、交通、养老等城市发展各方面有巨大的衔接互 补和错位发展空间。在新型智慧城市建设过程中， 在保障国家秘密、商业秘密和个人隐私的前提下， 通过平台将 政府数据最大限度地开放出来， 促进社会对开放数据的增值性、 公益性和创新性开发利用， 释放数据红利， 激发创新活力。积 极参与长三角地区的公共数据开放， 开发与其他城市开放平台 的融通共享模块， 推动区域公共数据资源共享共用， 助推区域 高质量一体化发展。 强化城市大数据中心安全保障。 以数据安全防护为核心， 按照国家级相关行业要求，

建立分级数据权限体系，严 格遵循《政务数据安全管理办法》三级等保要求 2. 配置弹性计算 资源池，应对月末/年末等业务高峰期的计算压力 3. 预留 API 接口， 便于后续接入新建设的政务云平台 该方案已在长三角地区 3 个地级市完成验证，平均帮助政务大 厅减少 32%的重复审批工作，缩短 44%的企业证照办理时长。通 过将 DeepSeek 的预测性分析能力与政务历史数据结合，可实现未 来 6 个月 15.8% | | 办理条件 | 注册资本≥500 万元 | 29.4% | | 材料清单 | 法人身份证复印件 | 13.9% | 微调采用混合训练模式： 关键参数配置： - 学习率：采用三角周期调度，初始值 3e-5， 最小 1e-6 - Batch Size：根据 GPU 显存动态调整（A100-80G 建议 设为 16） - 训练轮次：早停机制（patience=3），平均收敛轮次 险场景的准确性，通过 A/B 测试对比人工处理效率，要求响应速度 提升≥40%且准确率达 92%以上方可进入下一阶段。 2. 区域化扩展 按地理分区逐步开放服务，优先选择信息化基础较好的东部地 区（如长三角、珠三角单位），部署周期控制在 2 周/区域。 部署过程中动态调整负载均衡策略，确保单节点并发处理能力 ≥500 请求/秒。 灰度发布机制 采用流量分级控制方案，通过 API 网关实现请求分流：

广州中海达天恒科技有限公司 图 71 深圳红鹏的动力三角翼 该产品结构简单，可快速拆装折叠进行车载、船载和航空运输；超低空飞行性能好；起降距离短，较 传统的动力三角翼飞行器（三轮）更安全可靠，操作简单易学。该飞行器可以在草地、简易机场、公路起 降。选装浮筒或橡皮艇后可在水面起降，选装滑板后可在沙滩、雪地起降。 （3）水平移动 多轴飞机与我们平时乘坐的客机不同，没有类似客机那样垂直于地面的螺旋桨，所以无法直接产生水 平方向上的力来进行水平方向上移动。 当然这难不倒我们，还拿上图的四旋翼来说，当需要按照三角箭头方向前进时，M3、M4 电机螺旋桨 会提高转速，同时 M1、M2 电机螺旋桨降低转速，由于飞机后部的升力大于飞机前部，飞机的姿态会向 前倾斜。 第 54 页 伞翼机优缺点 （1）伞翼机优点 伞翼机的机翼采用铝合金构架、尼龙蒙布结构。由于机翼结构结构的原因，在同样高度与速度下，伞 翼能提供的升力仅能达到通常机翼的三分之一左右。因而不能飞到较高的高度。但是由于采用三角形伞翼， 使飞机翼展较小。这样在低空复杂气流作用下，相对容易保证平稳飞行。因而对地观察摄影十分适宜。 （2）伞翼机缺点 缺点是不能在较高高度飞行，动力较小受强风影响较大，在顶风飞行时飞行困难。机体过轻，受侧风

接入层到汇聚层建议的连接方式，如下图所示。 图72. 接入层汇聚层连接方式 三角形组网提供了更高的接入可靠性以及更灵活的扩展能力，所以建议采 用三角形组网方式。由于接入层三角形组网存在二层环路，所以需要在交换机 上使能多生成树协议 MSTP。汇聚层交换机部署虚拟路由器冗余协议 VRRP， 将 VRRP 组的虚拟 IP 地址作为服务器网关。 三角形组网，接入交换机与汇聚交换机之间有冗余链路、冗余路径。VLAN

3.7.2 监测点位设计 针对 xx 智慧工地的周界预警子系统监测测点的布置，依据现场实际情况以及 客户的需求，实现现场全景覆盖，对重点位置重点监测。测点的布置如下： 球机布置在办公区域，三角交叉位置等关键区域。枪机布置在进出口、钢筋加 工棚处、停车场、生活区域、土方区、扬尘源区、材料堆场等。 3.8 人员安全帽定位子系统 建筑工地是一个安全事故多发的场所， 目前工程建设规模不断扩大，工艺流 测定传感器安装位置与平板的初始距离 AB；通过全站仪测出平板距 BD 水平线的 初始垂直距离 AC。 68 智慧工地解决方案 图 2.7-3 二个传感器位置关系 当拱顶下沉时，通过测量出三角形此刻斜边 BF 的长度，由等比法可知： 式中 AF=AB-BF Δ h - 累计拱顶沉降量 图 2.7-4 拱顶沉降计算示意图 安装工艺： （1）对仪器设备进行检验，是否能正常使用，严禁安装不能正常使用的仪

讯等。终端可以测量其所在处的接收信号强度（RSSI）,以此来估算与信标间的距离。 第 59 页 智慧景区解决方案 三角定位原理 4.6.3.2.2 立体车库车位引导及反向寻车系统 本系统包括车位引导和反向寻车两大业务部分：  车位引导 车位引导系统是通过部署车位检测器，检测车位的状态，并同步给管理平台；车位引导 讯等。终端可以测量其所在处的接收信号强度（RSSI）,以此来估算与信标间的距离。 第 69 页 智慧景区解决方案 三角定位原理 4.6.3.2.3 室外车位引导及反向寻车系统 本次新建系统包括车位引导和反向寻车两大业务部分：  车位引导 车位引导系统是通过部署地磁车位检测器，检测车位的状态，并同步给管理平台；车位 车道进行高清视频监控的全覆盖，同时可对 2-3 个车道的机动车 辆进行视频检测、抓拍、号牌识别，大于 2-3 车道的场景，建议采用多台视频辅助卡口单元 进行覆盖。 图1. 辅助卡口原理 如图所示，橙色三角形区域为高清视频覆盖区域；橙色矩形区域为机动车牌识别区域， 红色线为检测线，当机动车触碰到检测线时，系统会自动地抓拍图片，并对机动车的特征属 性进行提取及视频标签的自动叠加。 前抓拍