起降场（个） 专用机场密度 单机服务人口 1 某区海防应用项目 海岸线监查 128km 电动 3 3 17.9 个/万 km² 5.7 万/机 2 某区环保应用项目 生态环境动态监测 120km² 电动 5 5 29 个/万 km² 3.4 万/机 3 某区环保应用项目 生态环境动态监测 388km² 电动 10 10 256 个/万 km² 41 万/机 4 某区应急抢险项目 应急巡检 388km² 388km² 电动 25 25 645 个/万 km² 16 万/机 5 某区应急管理项目 应急管理 168km² 电动 6 6 357 个/万 km² 10 万/机 6 某区低空经济示范项目 市政基础设施巡检 生态环境动态监测 特种场景运输 518km² 多种 128 128 2500 个/万 km² 0.51 万/机 7 某县低空经济应用项目 森林、消防、公安、城 管等部门共用 1478km²

通过人脸识别，用户可选择性调用监控录 像，查看现场情况，查看详细情况。 寻人：小孩 / 老人 街道区域朋友或亲人走失，通过监控人脸 对比与路人拍照上传，迅速找到失散亲人。 行迹分析与人流分析 对街道某区域人流停顿、来回数据分析， 发现陌生人员形迹可疑，后台将立刻预警。 敏感人群实时追踪 抓拍人员行为研判 移动轨迹分析 同行人分析 离线视频人脸检索 移动端互联 AI 算法 平台 智能分析

开 5G 第 1 5 页 A D E 目录 01 行业背景分析 02 文旅云平台 03 全域旅游 04 经典案例 加入星球获取更多更全的数智化解决方案 指以旅游业为优势产业的某区域 ，通过对区域内经济社会资源尤其是旅游资源、相关产业、生态环境、公共服务、体制机制、政 策 法规、文明素质等进行全方位、系统化的优化提升 ，实现区域资源有机整合、产业融合发展、社会共建共享 ，以旅游业带动和促

某地区 95% 以上尖峰负荷持续时间 Typical peak load ( ≥95%) durations by area 多种电网交互场景下的 VPP 需求和资源供需匹配 某区域典型日用电负荷曲线 Typical inter-day load curve 《中华人民共和国节约能源法》和《工业节能监察办法》要求严格能效约束 ，推动重点行业节能降碳、降本增效；工信部

避免单一节点覆盖不足导致的响应盲区；另一方面，通过算力聚合调 度，多个节点的异构算力可协同支撑复杂任务，解决单点算力不足的 瓶颈。 优化资源利用效率，提高实时应用稳定性。单一边缘节点的资源 调度具有局限性，若某区域实时任务突发激增，孤立节点可能因过载 导致延迟。同时，异构算力资源若缺乏协同调度，会形成“算力孤岛”， 5 无法按需匹配实时任务需求。边缘算力系统可以将计算任务进行拆分， 通过协调直接服务

；多路同步回放功能；以及检索查询、 剪辑、 下载、合并、标签；关联文字描述、上传等。 - 44 - 智慧工地整体解决方案 图 12. 回放界面 字符叠加 可以在监控画面上叠加所属辖区（某区、某学校）、监控点名称、预制点位置、 日 期 时间、录像状态等字符和信息，也可以对某些信息在标题上显示或通过鼠标点击右键 获取 与该监控图像相关的更详细信息 可以对同一个监控点针对不同预置位叠

某某物流公共信息平台是面向社会、面向企业、面向政府监管 部门，以整合某某市铁、水、公、空各交通行业物流资源为基础， 提 升交通物流组织化程度为核心，推动物联网技术运用为导向， 形成 区域性物流公共信息枢纽为目标，实现某某区域优势向物流 产业优 势转化。 某某市交通物流发展机构负责某某市物流公共信息平台建设的 组织实施，某某市交通物流发展中心将通过市场化运作方式，承担 平台的具体建设与运营管理。平台重点建设综合信息服务、数据交 整合力度不够，某某地区物流业的发展是滞后于经济发展的。因此， 提升某某物流产业化的程度，加快某某地区物流产业的发展，对于 某某产业结构的提升和经济增长方式的转变都有重要意义。物流业 的发展将成为推动某某区域经济发展的新增长点。 提起物流，好像是如今市场经济繁荣的体现，其实早在 200 年 “ ” 前它已在某某初现雏形，伴随着 码头文化 一起发展。回看 200 年， 没有码头就没有某某。某某的城市文化史，开端于码头，它几

检测、趋势预测与根因分析，替代传统依赖人工经验的决策模式。 （2）智能资源调度：基于光层与电层的实时资源状态（如光层 空闲波长资源、电层服务器算力），AI 模型可动态优化资源分配策略。 例如，当电层某区域带宽需求激增时，系统自动调度空闲光波长建立 高速通道，实现电层业务向光层的负载分流；反之，当光层某段链路 负载过高时，通过电层的多路径路由技术均衡流量，避免光层单点压 力过大。这种双向协同调度机制，能充分发挥光层大容量、低时延与

平均值，简称平均车速。它的大小就是地点车速观测值的算术平均 值。区间平均车速（即路段平均车速），如果说时间平均车速表征 的是该路段的“点”车速，那么区间平均车速则表征了某观测路段的 “线”车速。它的定义为：某瞬间道路上某区间内全部车辆车速分布的 调和平均值，或者定义为一批车辆通过某一路段时，其行驶距离与 各辆车行程时间的平均值之比。  交通流密度 是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车 平均值，简称平均车速。它的大小就是地点车速观测值的算术平均 值。 区间平均车速（即路段平均车速），如果说时间平均车速表征的 是该路段的“点”车速，那么区间平均车速则表征了某观测路段的“线” 车速。它的定义为：某瞬间道路上某区间内全部车辆车速分布的调 和平均值，或者定义为一批车辆通过某一路段时，其行驶距离与各 辆车行程时间的平均值之比。 c) 交通流密度计算 是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车 如图所示，从该图中可以看出原本看起来复杂而杂乱的出行信息变 得直观了，并且转换后可以将小区间的出行与各个小区的特征联系 起来，便于规划者从宏观角度来研究交通问题。 图大数据融合分析子系统.77某区域交通 OD 调查获取的 20 条出行信息示 意图 403 智慧交通综合大数据管控平台设计建设方案 图大数据融合分析子系统.78将研究区域划分成 5 个交通小区示意图 交通小区划分的主要作用如下：