低空智能交通场景的关键技术需求如表 1 所示。根据现有的无线通信系统能力，主要 挑战集中在定位精度和覆盖高度。定位精度要求小于 0.1 米，而当前 5G 基站定位通常仅能 达到米级，难以满足亚分米级的需求；飞行高度可达到 300~600 米，但现有 5G 基站的通 信覆盖一般仅能支持至约 150 米，而卫星通信虽然能够覆盖，但目前商用卫星上行速率相 对较低，难以满足 1K 视频回传所需的上行传输速率。 低空智联网场景和关键技术白皮书 5 需求类别 需求描述 飞行需求 · 飞行高度 300~600m 其他需求 · 在低空文旅场景中，无人机续航＞20min · 在城际交通场景下，低空飞行器续航＞1h · 无人机、基站能够快速处理大量飞行数据 表 1 低空智能交通场景的关键技术指标需求 2.2 低空农林植保 低空农林植保是行业作业应用的典型代表，指利用低空飞行器等航空器进行农作物生 长监测、喷洒灌溉等应用 6 低空农林植保场景的关键技术需求如表 2 所示。根据现有 5G 能力，主要挑战集中在通 信速率和定位精度。高清视频实时回传对上行传输速率要求较高，需要大于 25Mbps，现有 5G 传统地面基站普遍难以满足低空覆盖要求；在定位精度方面，起降阶段需达到厘米级， 航线作业需保持亚米级精度，但当前 5G 定位普遍仅能实现米级水平。 需求类别 需求描述 通信需求 · 飞控数据上下行传输速率＞300kbps

大规模有源部署的局限，是面向数字化新 需求的物联网解决方案 关键技术：大规模多连接物联网通信技术 埃威互 联技术 高精度定位能力 单基站可实现亚 米级实时定位。 多连接通信能力 单基站可同时与 1000+ 终端双向 通信。 大规模采集能力 单基站可同时进 行 3000+/s 终终 端信息采集。 低功耗待机能力 国产超低功耗工 艺芯片，最低待 机功耗仅 1000+ 一台埃威互联基站 并发双向终端控制 水浸监测传感器 温湿度传感器 光线传感器 震动传感器 风机监控 定位查找 电流监控 灯光监控 WWW.SHAV.CN 平台和用户间 协议仅通过用户程序控制， 货物信息存储在用户设备中， 系统只流转终端 ID ， 无法获取被绑定货物信息。 无线电静默方式 终端可采用无线电静默方式， 根据基站指挥命 令进行通信发射 终端和设备间 区域进行大规模有源部署的局限， 是面向工业互联多节点数字化管理新需求的物联网 解决方案。 • 满足了工业现场对于无线的、低成本的、长时间的、大规模的数据采集通信的需求。埃 威互联 ® 技术， 可以用一台基站实现： 3000+ 大规模终端物理量信息采集 \1000+ 多连接双 向通信控制链路 \ 分米级高精度终端定位 \0.6 微安超低的待机功耗 专门面向工业互联领域开发的通信技术

通信感知一体化技术（ISAC，Integrated Sensing and Communications）是5G-A的关键技术之一，通过将通信与感 知功能深度融合，实现了“一网两用”的技术突破。 5G-A通感一体化通过在基站中集成通信与雷达感知功能，复用频谱资源和共享设备软硬件资源，使网络具备环境感 知、目标检测与定位、轨迹跟踪等功能，如图3.2所示。 3.2 探测技术及设备 5G-A通感技术 5G通感 雷达 无线电侦测 波束扫描 速度 v 5G-A通感基站感知基本工作原理如图3.3所示，与雷达（Radio Detection and Ranging, RADAR）工作原理类似，主 要通过计算无线电波发射波和目标回波的时延、目标的多普勒效应频偏、不同天线波束收到目标回波的强度差异，给出探测 目标的精确定位和速度感知。 图3.2 5G-A通感一体化技术 5G-A通感基站 通信+感知 通信+感知 通信+感知 船只 图3.3 5G-A通感基站/雷达感知基本工作原理 03. 低空安防融合感知与反制主要技术及设备 09 传统雷达一般采用脉冲波进行感知探测覆盖，由于脉冲波的发射和脉冲回波的接收之间存在空隙，所以传统雷达虽然探 测距离远但低空覆盖存在盲区。针对该问题，5G-A通感基站创新采用“脉冲波+连续波”双波形感知技术：采用连续波进行 近距离感知覆盖，保证基站感知区域内无探测盲区；采用脉冲波进

完成百公里级灾区三维建模与风险评估，相较传统人工勘察效率提升 5 倍 以上。 长时持续作业：氢能动力无人机续航突破 8 小时，配合中继基站部 署，可实现灾区 7×24 小时不间断监测，为指挥决策提供实时数据支撑。 基础设施成本优化创新"共享铁塔+模块化基站"模式，利用通信铁 塔、高压电塔等既有设施搭载低空通信设备，减少重复建设投资超 30%， 同时通过统一标准的模块化装备配置，降低后期运维成本。 急能力提升—产业升级—经济增长"的正向循环。 二、体系架构设计 1. 核心架构："三网四层"协同模式 天网：空天一体智能感知网络 全域监测与空域管理依托北斗三号卫星导航系统的高精度定位（厘米 级）与 5G-A 通感一体化基站，构建覆盖全国的低空感知"天网"。通过卫 星雷达、气象监测卫星实时采集气象数据、地形地貌信息，结合 AI 算法 动态生成精细化空域使用方案，实现灾害区域禁飞区、救援通道的智能划 设与动态调整。 地网：低空基础设施保障网络 立体化起降网络布局整合现有通用机场、体育场馆、高速公路服务区 等场地资源，按照"50 平方公里/基站"标准建设无人机起降点，配套氢能/ 充电设施与智能仓储系统。目标到 2025 年，重点灾害易发区实现起降点 密度提升至 30 平方公里/基站，确保救援装备 15 分钟内抵达灾区边缘。 "三台合一"指挥中枢建设集飞行服务、应急指挥、无人机监管于一体 的跨部门联合指

本地化开放和能力与业务的协同，因此本文重点讨论 基于方式1和方式2的网络能力协同部署方案。 3 无线网络能力开放协同方案 3.1 开放的无线网络能力 运营商应可以面向 ME APP 应用或者行业客户提 供与边缘业务用户终端及基站相关的无线网络能力 开放，所开放的能力一般包括无线网络信息服务（Ra⁃ dio Network Information Service，RNIS）、位置服务（Lo⁃ cation Based Service，LBS）等。 异不大，主要是面向运营商许可授权的应用提供小区 ID、基于基站定位的经纬度位置信息等，可以提供的 信息一般包括以下内容。 a）与MEC业务关联的当前特定终端的位置信息。 b）与 MEC 业务关联的无线基站等当前服务的所 有终端的位置信息。 c）与 MEC 业务关联的当前特定类别终端的位置 信息。 d）与 MEC 业务关联的特定区域位置的终端列表 信息。 e）与MEC业务关联的基站节点的位置信息。 3.2 无线网络能力协同开放方式 无线网络能力协同开放方式 无线网络能力开放最直接的方式是由 MEP 平台 与基站侧通过接口进行信息交互。国内运营商一般 都有自研的 MEP 平台，而基站厂家一般通过私有接口 提供无线网络能力，这给基于 MEC 的无线网络能力开 放增加了一定的部署难度。对于运营商而言，主要有 自定义无线网络能力接口和平台集成厂商无线能力 模块2种部署方案。 3.2.1 运营商自定义无线网络能力接口 运营商基于自有

...................................................................................... 50 4.3.1 基站部署 ................................................................................................ ....................................................................................54 4.4.1 定位微基站................................................................................................... 闸 ； 车辆通道道闸：车牌识别及蓝牙识 别道闸。 2.2 隧道人员精确定位系统 精确定位：定位精度在 1 米内。 2.3 隧道施工防撞系统 人车防撞系统，可与精确定位系统 共用定位标签及车载微基站 3 施工安全及环境监测系 统 3.1 扬尘噪音监测监控系统 监测场站等施工区域的扬尘及噪 音，对 PM2.5、PM10 及噪音全 程监 测及数据上传监控管理中 心。 3.2 拌合站人车分流门禁系统

判别该类业务属于一汽，业务数据 李 爽，郭忠志，肖 羽，王 帅 5G网络针对工业互联网需求的边缘云解决方案 行业应用 Industry Application 83 2022/02/DTPT 通过厂区 5G 基站传送至本项目部署的 UPF，UPF 通过 IP 地址和端口号、或 DNS 解析等方式进行业务分流， 经 N6 接口以局域网方式送至 MEC 平台，MEC 平台对 业务数据进行清洗、整理、编解码等实时处理，部分处 MEC DNN，在 PCF中为一汽的行业终端签约 允许访问边缘云和内网的TA列表。 采用 ULCL 的分流方式，对于 5G 终端无感知，5G 终端仅激活一个 PDU Session 即可。在厂区基站覆盖 区划分独立 TA 区（或 TA 区的列表集合），进入厂区独 立 TA 后由 5GC 为业务指定本地 ULCL UPF，根据目的 IP+端口、或DNS解析进行业务分流。 业务流程如下。 在一汽园区内建设基于 5G SA 网络的切片，核心 网侧新建专用的边缘 UPF。一汽 UPF 使用大区的物 网 5GC控制面。 a）整体业务实现方式：通过智能城域网设备实现 承载切片，UPF和基站版本暂不支持切片商用，本次不 部署，后续版本发布后再进行升级改造。 b）边缘 UPF 配套 EOR 设备使用支持切片功能的 NE9000-M8 设备，可以直接配合智能城域网将 FlexE 切片落地在EOR设备上。

....4 5.4.2 终端高可靠 ...................................................................... 4 5.4.3 基站高可靠 ...................................................................... 4 5.4.4 承载高可靠 ......... 轨道式集装箱门式起重机 YD/T 3627—2019 5G 数字蜂窝移动通信网 增强移动宽带终端设备技术要求(第一阶段) YD/T 3929—2021 5G 数字蜂窝移动通信网 6GHz 以下频段基站设备技术要求(第一阶段) YD 5003—2014 通信建筑工程设计规范 3 术语和定义 GB/T 14406、GB/T 14783、GB/T 19683、YD/T 3627—2019、YD/T 网络的需求，应针对港口区域、海关查验区、外贸船舶停靠区域(不含船舱内部 和海域覆盖)提供 5G 信号覆盖。5G 专网基站站型以传统宏站为主，在覆盖或容量不足的情况下，可通 DB4403/T 442—2024 3 过微站进行局部扩容及补盲。 5.1.4 5G 承载网 用于 5G 基站数据回传，含接入及骨干传输网络。 5.1.5 5G 核心网 包含用户面 UPF 和控制面 5GC，其中用户面

成本低、易部署，应用场景丰富 投资成本节省 99% • 模组和终端成本节省 2/3 • 建网 CAPEX 是 1/20 • OPEX 是 1/100 市场部署更快 实现按需部署 • 覆盖不依赖现网的 LTE 基站部署 • 已成熟商用 4 年 , LoRa 芯片年出货量已超过 1000 万 应用场景 更丰富 • 终端功耗仅 NB 的 1/100 • 独有的 GPS-FREE 定位功能 • 移动性更好 覆盖场景包括：密集市区、城郊、林区和农村等。 • 应用终端业务包含 PM2.5 监测、 VOC 气体和环境监测等。 解决方案 • 一期仅部署 20 台 IWG 基站，其中 10 台部署在化工园区。 • 联合 CLAA 生态圈伙伴提供终端业务产品。 客户价值 • 覆盖广基站数量需求少，降低投资成本。 • 快速按需部署，实现全应用场景覆盖。 • 提高用户满意度。 实施案例 CLAA 开创长沙智慧工厂 低碳低成本新模式 • 传统集中监控模式，员工不容易获取数据 • 大量低产油井或濒关停井没有低成本的管理手段 测试方案 • 部署两台基站在距离 10km 的地方，提供环境监测、水位监测等终端。 • 测试结果显示 CLAA 网关具备最远 15KM 的覆盖能力。 客户价值 • 覆盖广基站数量需求少，节省 RTU 和控制柜，降低投资成本。 • 移动 APP 能远程定位，无需巡检人员定期检查，大幅降低人员费运维成

性。 5G龙门吊远控组网方案如图4所示。 3 网络解决方案 3.1 总体组网方案 基于运营商省级集中部署的 5GC 进行 5G 核心网 信令承载，港区内远控数据通过 CPE 上联到 5G 基站， 港区下沉UPF进行港区数据就近分流卸载，通过N6接 口访问港口远程控制系统。基于容量和覆盖要求进 行无线网络设计，通过空口时延优化、UPF下沉实现超 低时延（见图5）。 3.2 网络解决方案 小车视角：2~4个 车道视角：2~3个 GNSS 定位终端 摄像机 大车视角：4个 高清 摄像头 交换机 机载控制单元 5G终端/CPE 5G基站 5G终端 /CPE UPF/MEC 中控室 龙门吊 电气房 交换机 摄像头 5G基站 核心网 MEC 工业 网关 控制室 交换机 PLC 场吊（轨道吊/ 轮胎吊） CPE1 CPE2 VLAN-RTG-video VLAN-RTG-control 峰值约为 378 Mbit/s；考虑多用户接入和码头业务场景，单小区 上行容量按 240 Mbit/s 规划，双载波组网上行容量可 超过400 Mbit/s，能够满足客户业务需求。 c）专网基站采用 CRAN 方式组网，前传网采用双 eCPRI口连接，满足容量和备份需求。 d）为了实现高可靠、低时延，开启上行预调度，调 整预调度时长和资源大小，以保证端到端时延控制在 30 ms以内。