发展社区志愿者队伍 构建人口 基础信息系统 构建社会矛盾 联动化解系统 构建社区 综合服务系统 目录 项目建设目标 2 项目建设步骤 4 项目背景 31 项目建设方案 3 二 数据和平台建设 一 运行环境建设 四 运行体制建设 三 应用系统建设 中心机房 网络环境 应用支撑平台 安全设施 数据交换共享平台 综合地理 GIS 平台 无线数据采集平台 人口基础信息系统 DMZ 安全级100 安全级80 安全级70 DMZ区域安全级50 安全级90 安全级60 移动行业网关 移动TD网络 部 门 互联网 安全级60 安全级0 安全保障 二 数据和平台建设 一 运行环境建设 四 运行体制建设 三 应用系统建设 中心机房 网络环境 应用支撑平台 安全设施 数据交换共享平台 综合地理 GIS 平台 无线数据采集平台 人口基础信息系统 市区问题信息，接受中心的任务指令并反馈。用于收集各区监督员上报 的城市部件、事件信息，记录信息并同步转发给相应区受理系统 ; 提供 采集终端设备与网格化城市管理平台之间的数据交换与管理。 二 数据和平台建设 一 运行环境建设 四 运行体制建设 三 应用系统建设 中心机房 网络环境 应用支撑平台 安全设施 数据交换共享平台 综合地理 GIS 平台 无线数据采集平台 人口基础信息系统

for adopting new data types and service in support new business domains. 04 行业数字化转型趋势，开放共享的数据模型和平台 Open Subsurface Data Universe™ (OSDU) Forum Scope • All Public Cloud based • All data for the Data

...................................................................................391 第 9 章、 系统规划和平台建设...............................................................394 9.1、 存储规划................... 值。区间平均车速（即路段平均车速），如果说时间平均车速表征 的是该路段的“点”车速，那么区间平均车速则表征了某观测路段的 “线”车速。它的定义为：某瞬间道路上某区间内全部车辆车速分布的 调和平均值，或者定义为一批车辆通过某一路段时，其行驶距离与 各辆车行程时间的平均值之比。  交通流密度 是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车 辆数。它是反映道路上车辆的密集程度、衡量道路上车流畅通情况 值。 区间平均车速（即路段平均车速），如果说时间平均车速表征的 是该路段的“点”车速，那么区间平均车速则表征了某观测路段的“线” 车速。它的定义为：某瞬间道路上某区间内全部车辆车速分布的调 和平均值，或者定义为一批车辆通过某一路段时，其行驶距离与各 辆车行程时间的平均值之比。 c) 交通流密度计算 是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车 辆数。它是反映道路上车辆的密集程度、衡量道路上车流畅通情况

确定评价指 标基准值,确定化工园区综合评价等级应满足的条件。 7. 2. 2 依据基准值,设定指标的打分标准与最终评价结果的分级标准。 7. 3 数据采集 数据采集按照第三方监测、化工园区统计和平衡测算等渠道综合进行。 7. 4 评价方法 基于参与评价化工园区三级指标的具体数据,依据打分标准,核算得到每项指标的得分,进一步依 次计算二级指标、一级指标的得分,最终得到每家化工园区的综合得分及分级结果。 2 9 3 T / B G 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 化工园区综合评价导则 GB/T39217—2020 * 中 国 标 准 出 版 社 出 版 发 行 北京市朝阳区和平里西街甲2号(100029) 北京市西城区三里河北街16号(100045) 网址:www. spc. org. cn 服务热线:400-168-0010 2020年7月第一版 * 书号:155066·1-66147

以数字化教学资源建设为 重点,全面促进人才培养模式的改革和学习方式的创新。通过建设 和整合精品资源共享课、视频公开课、微课程、专业教学资源库等各 类数字化学习资源,为学生提供随时随地的学习,为教师提供教学 资源和平台支持,为教学管理人员提供方便的管理和数据分析,从 而构建学校资源丰富、功能强大的新一代在线学习(E-Learning)平 台[2]。 2 建设目标 网络学习平台的功能有很多[3],但是最核心的功能主要有三个:

月实施， 允许使用“边界点后”的独立资产计量表进行结算，从而实现更精细的灵活性交 易。 英国的 VTP 角色具有独特性，但与欧洲输电系统运营商联盟（ENTSO-E） 框架下的平衡服务提供商（BSP）和平衡责任方（BRP）等欧洲电力市场角色 共享更广泛的目标。尽管三者都旨在整合灵活性并确保系统平衡，但英国的 VTP 明确为聚合商提供了进入批发市场以利用客户灵活性的途径，这比欧洲更 广泛的角色通常提供的路径更为明确。英国的 发市场（包括日前或日内市场）交易“偏差量”——即 30 分钟周期内预期能源消 耗与实际消耗之间的差额。这种机制激励了负荷转移，允许消费者在高成本时 期减少需求并将其灵活性货币化。 与虚拟牵头方（VLPs）和平衡机制的关系 在 P415 实施之前，VLPs 仅限于参与平衡机制（BM）。VLP 角色本身是 在 2019 年 12 月 BSC 修正案 P344“更广泛的准入”实施后创建的，该修正案首 次授予独立聚合商进入 统，避免了供 应商锁定，从而有可能加速市场采用。这使得 Tibber 成为软件优先的能源协调 器，能够在各种已安装硬件上实现智能能源管理。 Tibber 将自己定位为“全球首家全数字化能源公司和平台”，旨在彻底改变 能源行业。其主要竞争优势或护城河在于其创新的商业模式：与通过增加能源 消耗获利的传统公用事业不同，Tibber 以购买价格提供可再生能源，并提供智 能技术帮助客户主动控制和

智能调仓 运输优选方案 路线优选方案 — 17 — 3.1.3 物流智能大脑系统 — 18 — 根据预警结果提供智能调仓应对方案，规避风险，从而提高配送服务质量。 库存预警 通过手机和平板电 脑等移动设备，实 时查看环境预警信 息，接受主动报警 推送。 风险评估 通过大数据建模、大数据分析 ，输出库存及转发风险评估报 告，根据需要形成定量化、可 视化、针对性的评估结果。

可提供专家培训、咨询成果、赠送管理者视 图、参数管理、制度库，提供一年多次的研讨培训机会 长期服务 --- 提供长期稳定服务保障 强大团队 --- 将组建 20 人的项目团队专门服务本项目 优异产品和平台 --- 拥有成熟风控产品，保障项目工期， 具有高可靠性、扩展性，且很容易扩展风控等业务 1 2 5 6 4 3 THANK YOU

备确保冷链物流的顺利进 行，如集团使用高效的温 控系统和设备，以及冷链 监测系统，实时监测和记 录温度和湿度等关键参数， 确保货物的质量和安全。 打造信息系统和物流平台 支持冷链物流的运营，在 系统和平台上能够实现货 物追踪和监控、订单管理、 库存管理等功能，提高物 流的可视性和效率。 冷链仓储设施 运输网络 温控技术和装备 信息系统 图：中远海运集团冷链物流运营模式 “国家队”入局冷链物流必要性

间的互操作性变得至关重要。目前，区块链跨链技术在架构设计、 性能优化、安全性提升方面不断成熟，已从“概念验证”迈入“规 模化应用”阶段。在架构设计方面，跨链桥等共同构建了多链互 联的生态基础，中继链和平行链架构实现多链资产与数据互通， 形成“区块链互联网”，支持安全共享。在性能优化方面，随着 ZK-Rollups 技术（零知识证明技术）、模块化架构及行业标准的 广西壮族自治区信息中心（广西壮族自治区大数据研究院） 广西区块链发展白皮书（2025 年） — 15 — 建设方面，广西大学中英区块链产业研究院、广西商用密码与区 块链技术应用研究院、广西民族大学区块链研究院等相继成立， 搭建了国际化、高水平的区块链研究应用的高端智库和平台，推 动区块链平台资源汇集。在技能大赛方面，着力推动区块链职业 教育发展，连续举办 2024、2025 年广西职业院校技能大赛《区块 链技术应用》赛项，吸引了全区 19 所高职院校共同参与。在申报