新能 7 / 20 源和清洁能源应用等工作。 交通运输部印发的《绿色交通“十四五”发展规划》明确提 出，到 2025 年国际集装箱枢纽海港新能源、清洁能源集卡占比 达到 60%，到 2030 年，具备条件的沿海主要港口和物流园区的 内部车辆和场内作业机械等设备总体完成新能源、清洁能源动力 更新替代，要求港口加速绿色低碳转型；交通运输部、国家电网、 南方电网联合印发的《关于示范推进国际航线集装箱船舶和邮轮 码头岸电用电量方 面，到 2025 年，国际干线集装箱船舶靠泊岸电用电量较 2022 年 大幅上升。 1.3 行业政策 为引导港口高质量发展,助力建设世界一流港口。2020 年 5 月，交通运输部发布了《绿色港口等级评价指南》，明确“绿色 港口”指的是在生产、运营和服务时，贯彻绿色发展理念，积极 履行法律责任和社会责任，综合采取节约资源和能源、保护环境 和生态、应对气候变化的技术和管理措施，达到绿色港口等级评 换电等绿色航线、绿色供应链建设，助力航运业减碳降碳。 9 / 20 2.3 对标同业，打造绿色港口标杆，提升品牌效应 港口作为贸易的重要枢纽，面临着绿色和高质量发展的重要 机遇和挑战，绿色已成为港口高质量发展的底色。交通运输部印 发的《绿色港口等级评价指南》，明确“绿色港口”是从施工建 设到营运的所有环节，以及港口周围社区均以绿色为要素，综合 采取节约资源和能源、保护环境和生态、应对气候变化的技术和 管理措施

台建设中的政府统一领导和部门分工协 作 ，确保不断提升城市安全风险监测预 警和应急处置能力和水平。 《国务院办公厅关于印发国家防汛抗旱应 急预案的通知国办函〔 2022 〕 48 号》 ( 国务院办公厅 ) 交通运输、电力、通信、燃气、供水等有 关部门和单位应保障城市生命线工程和其 他重要基础设施安全，保证城市正常运行。 《关于推进城市安全发展意见》 ( 中共中央办公厅、国务院办公厅 ) 深入推进城市生命线工程建设，积极研 2021 2022 2023 2024 年 4 月交通运输部常务会提出《 进一步推进公路桥梁隧道结构监测工作实施方案 (2024— 2030 年 ) 》 , 做好交通运输各项工作，为新时代推 动西 部大开发提供坚强有力的交通运输服务保障。 2024 年 3 月，住房城乡建设部印发 《推进建筑和市政基础设施设备更新工作实施方案》明确，在 ( 隧道 ) 结构健康监测系 统全 面建立，普通国省道公路桥梁 ( 隧道 ) 运行安全水平和服 务品质 明显提升；普通国省道长大桥梁 ( 隧道 ) 结构监测系统 建设覆盖 率达到 88% 。 交通运输部关于印发《公路养护工程管理办法》的通知 突原：公热导 2018-04-04 【中婴大中小】 【 PE 印】 交公路发： 2018)33e 名饭、 B 区、直建市，新继生户建设丹比交通

数据来源：《江西统计年鉴 2021》 图 8 江西 2020 年工业终端能源消费总量（电热当量法） 数据来源：《江西统计年鉴 2021》 7 2025 年 8 月 3.3 交通部门 2020 年江西省交通运输部门能源消费总量达 1237.4 万吨标准煤，产生二氧化碳排放约 2500 万吨，占全省 碳排放总量的 12%。从能源消费结构看，公路运输占据绝对主导地位，其能耗占比高达 96%；其次是航空运输， m²，浅层地能建筑应用面积 425 万 m²。 9 截至 2020 年，江西省已颁布《江西省居住建筑节能设计标准》，并参照《夏热冬冷地区居住建筑节能设计 标准》，建筑设计参照节能标准为 50%。 8 江西省交通运输厅 . 江西省内河航道与港口布局规划（2021-2050 年）[EB/OL]. (2021)[2022-08-02]. http://jt.jiangxi.gov.cn/ 9 《江西省“十四五” 《江西省“十四五”节能减排综合工作方案》、《江西省碳达峰实施方案》 城市公交、出租汽车、 城市物流配送领域新能 源汽车占比（%） 72/35/20 / 《江西省公路水路交通运输“十四五”发展规划》 交通运输二氧化碳排放 强度下降率（%） 5% / 《江西省公路水路交通运输“十四五”发展规划》 农业 / 非二氧化碳 畜禽粪污综合利用率 80% 以上，力争达到 90% / 《江西省碳达峰实施方案》、《江西省“十四五”节能减排综合工作方案》

未来交通：人便其行，货畅其流  目标：  安全、畅通、便捷、高效、绿色  促进城市功能转型和结构拓展  立体交通的综合监测  可视化的交通运行调度  高效的应急处置  高效便捷的交通运输管理  门到门的交通信息服务  高效准确的决策分析  一体化公共交通  车路协调、自动驾驶的车联网 未来很美好，现实很骨感，交通信息化面临的挑战 应急指挥调度 交通执法取证复杂 行人违章 实现多个交通部门联合办公、协调联动，提供政府部门统一管理职能 • 构建部—省—市—县四级的交通运行协调联动指挥体系 • 通过场地共建、合署办公、分工明确，实现重要节假日及重大活动期间的综合交通运输组织、协调指挥的保障工作 • 通过集中维护、统一管理，实现资源优化、信息共享，整体提升整个交通部门的信息化建设水平 加强综合交通运行监测，提升交通应急事件快速反应能力，提供辅助决策分析与预测预警

（4）实施期限：2025 年。 （5）执行单位：省农业农村厅、省财政厅。 4.金融科技赋能乡村振兴示范工程 （1）政策依据：《中国人民银行 农业农村部 工业和信息化 部 财政部 人力资源社会保障部 交通运输部 商务部 国家卫生 健康委关于深化实施金融科技赋能乡村振兴示范工程的通知》 （银发〔2024〕63 号）、《中国人民银行辽宁省分行关于全面启 动金融科技赋能乡村振兴示范工程工作的通知》（辽银发〔2024〕 辽宁省“十四五”农村公路建设养护投资政策 （1）政策依据：《辽宁省交通运输厅关于印发“十四五”普通 公路建设养护投资政策的通知》（辽交规划发〔2022〕24 号）。 - 55 - （2）政策摘要：为加快推进畅联辽宁工程，扩大交通运输 有效投资，切实提高资金使用效益，优化公路网布局，促进普通 公路健康发展，结合“十四五”规划重点任务和《车辆购置税收入 补助地方资金管理暂行办法》，省交通运输厅制定了“十四五”普 通公路建 145 元/延米标准给予补助，其余由地方政府自筹解决。水 毁恢复工程：对路面、桥涵、防护等恢复工程给予定额补助，详 见文件。 - 56 - （4）实施期限：“十四五”期间。 （5）执行单位：省交通运输厅。 11.辽宁省“四好农村路”示范创建 （1）政策依据：《辽宁省深入推进“四好农村路”示范创建 实施方案》（辽交发展发〔2021〕24 号）、《辽宁省美丽农村路创 建行动方案》（辽交办〔2023〕22

重工业：钢铁减排聚焦能源替换、能效提 升及工艺升级 第一节 工业碳排放组成及减排挑战：聚焦钢 铁行业 第二节 钢铁行业政策现状及碳中和举措 第五章 汽车行业：发展新能源汽车，联合上下游 产业链减排 第一节 交通运输业减排的必要性 第二节 全球汽车行业减排目标 第三节 汽车行业减排特点及举措 第六章 建筑行业：创新发展模式，全链路打造绿 色低碳建筑 第一节 建筑行业低碳绿色发展的机遇与挑战 第二节 等化石燃料燃烧，约占全国总排放量的7%。 [6] 在过去20年 间，随着中国经济高速发展，城镇化进程的演变，交通运输业的 碳排放量也翻了一番。 公安部交通管理局数据显示，截至2021年5月，全国机动车 保有量达到3.8亿辆，驾驶人达4.65亿人，2021年一季度新注册 登记机动车996万辆，创同期历史新高。庞大的中国汽车市场仍 在持续增长，这势必给交通运输部门实现节能减排目标带来挑 战。 除了抑制汽车普及造成的碳排放，交通部门的其他领域（长 注：所有数据经过四舍五入处理，且小于20的数据未展示。 资料来源：世界资源研究所，行业报告，BCG分析。 在中国已大幅度启动的公共交通电动化将进一步得到推进， 有望在2050年达到交通部门整体减排目标的14%。例如，深圳市 交通运输局的信息显示，在2017年，深圳已率先实现公交车100% 纯电动化，连续五年成为全球新能源电动货车保有量最大的城 市。 [5] 公共交通电动化的实现依赖于城市总体交通规划部署 的完善与周全：集

相关部门 ： 工业和信息化部 、生态环境部 标准缺口方向 ：由各 相关行业负责 交通运输 标准供给水平 ：★★ 标准化水平分析 : 该领域标准化发展较 为充分 国内标准情况 ： GB/T 45096-2024 《城市绿色货运配送 评价指标》等 3 项国 家标准 ，行业标准 8 项。 相关部门 ： 交通运输部 标准缺口方向 ：园区 零碳交通 生产过程 标准供给水平 ：★★ 标准化水平分析

农业与森林 数智技术的碳中和应用蓝图8 图1.3 cloud.baidu.com www.rmi.org / 8 www.rmi.org / 8 cloud.baidu.com 洁动力效率、优化交通运输模式和路线、自动驾驶等方面 有效提升交通运行和管理效率，降低排放。在提升清洁动 力效率方面，数智技术已应用于电池能量管理，并能根据 实时用电峰谷分布，实现智能充电，提升能源利用效率。数 智 智技术还可以在电池的研发中发挥作用，利用监督学习技 术、模糊逻辑和聚类来预测电池状态、退化和剩余寿命。 在自动驾驶方面，数智技术可以发挥拥堵管理能力，减少 排队能源消耗。在优化交通运输模式和路线方面，数智技 术可以通过智能预测供需、优化运输路线来帮助减少供应 链中的排放。 在建筑领域，BIM（建筑信息模型）、GIS（地理信息 系统）、5G等数字技术为建筑设计、施工和评估等工作提 供了 某机场集团智能调度 iii 2018年中国交通运输行业碳排放占全社会比重为 11%，公路货运、水路货运、民航客运为交通运输行业碳排 放前三。2018年公路货运、水路货运、民航客运的碳排放分 别为5.65亿吨、1.95亿吨、1.17亿吨，占比53.9%、18.6%、 11.2%。交通运输的需求将随着人均GDP的提升而持续增 长，中国交通运输的碳排放面临较大的上升压力。 碳达峰碳中和带来机场调度优化新需求

式获得国家 级部门的顶层支持；经过多年实验与建设，2023 年，住房和城乡建设部发布《关 于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》,发力“车路云”路侧基础设施建设； 2024 年，财政部、交通运输部发布《关于支持引导公路 路交 通基础设施数字化 转型升级的通知》，提出自 2024 年起，以 3 年时间支持 30 个示范区域，推动 85% 左右的繁忙国家高速公路、 25%左右的繁忙普通国道实现数字化升级。自此，“车 准，以智能网联汽车为中心，基本涵盖了“车路云”各个方面，为“车路云一体化”的 设备制造，试点实验与跨域互通提供了有力支持。 图10、“车路云一体化”全国性标准规范（部分） 数据来源：工信部、交通运输部、中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟、中 国智能交通产业联盟、兴业证券经济与金融研究院整理 测试应用循序渐进，由小范围试验走向全城铺开。 “车路云一体化”测试应用与政 策同 辆公共车辆及全市所有高速公路部署 C-V2X 车端/路侧设备；同时，LG、现代等韩企亦已开展 C-V2X 车载、路侧设备的研发 制造工作。首尔市政府亦在不断推进车辆、路侧设备接入首尔交通运输信息系统 (TOPIS)，“车路云”互联互通愿景正不断变为现实。 4. 日本：辅助驾驶应用进度缓慢，“车路协同”进展停滞 计算机辅助驾驶愿景清晰，但应用进展缓慢。2021 年日本经济产业省发布了“面

统、胎压监测系统、安全预警系统、 加速度测试系统、 绿色行车报告功能、 保养维护系统、 车辆防盗系统、 增值系统。 应用二： ★应用领域：企业管车、 4S 店、汽车维修站、汽车保养、汽车保险、交通运输 等行业 四． OBD可扩展的功能： 1、获取车辆剩余油量信息 2、胎压监测系统 3、汽车碰撞报警监测系统 4、现已研发验证的技术有： 5、车辆防盗功能 1）、远程控制车锁开关 2）、远程身份验证，远程启动