侧面盲区监测 LDW Lane Departure Warning 车道偏离预警 汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书 04 缩略语 英文缩写 英文全称 中文解释 LKAS/LKA Lane Keeping Assistance System 车道保持辅助系统 LCC Lane Centering Control 车道居中控制 ACC Adaptive Cruise Control 自适应巡航控制系统 自动紧急制动系统（AEB） 25 3.1.3 紧急转向辅助（ESA） 26 3.1.4 自动紧急转向（AES） 26 3.1.5 变道碰撞预警（LCW） 27 3.1.6 车道保持辅助（LKA） 27 3.1.7 车道偏离预警（LDW） 27 3.1.8 前 / 后方交通穿行提示系统（FCTA/RCTA） 28 3.1.9 车门开启预警（DOW） 28 目录 汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书 度。同时，算法层输出的控制指令通过平台层传递至执 行机构，形成感知、决策、执行链条。 云端服务层由地图服务、数据管理、模型训练等核心模 块构成，其特点是依托远程服务器提供全局化、高精度 服务支持。地图服务为车辆提供实时路网和车道级导航 信息，数据管理模块负责存储和处理海量行车数据，模 型训练则利用这些数据持续优化 AI 算法模型，并通过 OTA 向车端推送迭代版本。该层与车端算法层紧密联 动，模型训练结果通过算法更新提升车辆智能化水平，

检测器  路口管线情况  通讯类型 路口静态信息调查过程中，应遵循以下原则：  道路名称要标准（以路牌和地图为依据） 66  信号灯信息要分类：机动车灯——圆灯、箭头灯、二次灯、 车道灯、出入口灯，非机动车灯、行人灯等。  信号机类型要具体到型号，如 T200，ZL500，VA2000 等。  检测器要分出入口。  路口主过街和连接信号机的管线要标明根数。  填写规定表格（含电子表格）。 口放行方法来解决。 ② 交通连续原则 交通连续原则即保证大多数人在交通活动过程中，在时间、空 间、交通方式上不产生间断。例如在交通渠化方面，路段上的行车 道要对应着路口直行导向车道，以保证直行车流不变换方向；路口 进口导向车道要对应出口车道，以保证车流通过路口连续；信号灯 74 实现绿波带，以保证车流通过整条道路时间上连续；公交站与地铁 站建在一起，以保证换乘连续等等。连续搞得好，行人流量可以减 移一部分给非拥堵路口，即为交通负荷均分，关键在于转移多少交 通压力（即程度）和转移到哪里去合适（即作用点），这是优化工 作的重点。用一段话来概括，即在交通流空间分布上要做到控密补 稀，在时间分布上要做到削峰填谷，一般采用调配时、调车道、调 流向、调禁限车种等手段，逐步实施。 ④ 交通总量削减 也叫交通总量控制。当一个路网总体交通负荷接近于饱和时， 75 已没有交通压力转移的余地，可以采取总体禁限部分车种行驶，来 削减

智慧交通综合大数据管控平台设计建设方案 节点通常出现在在道路网络的交叉口。当道路分叉时，以及当永 久车道数量发生变化时，节点必须存在。然而，为了方便起见，节 点可以存在于任何地方。重要的是要注意，当待转区 turn pockets 开 始/结束时不需要节点，因为它们不被认为是永久的车道。 总之，在以下情况节点将被虚拟地放置到道路网络上： 1、在交叉口。 2、当道路分叉时。 3、在路的尽头。 链路是两个节点之间的连接。链路表示街道，道路，高速公路， 铁路或人行道段。应当注意，每个链路具有恒定数量的永久通道， 但也可能具有可变数量的转向车道转向专用道 s。链路可以是双向车 道，其将允许车辆进入对面的车道。如果指定了两条链路，均是单 73 智慧交通综合大数据管控平台设计建设方案 向车道，则禁止通过。链路还包含车辆的速度信息。 链路表包含描述全部链路特征的所有数据。每个链接都有一个唯 一的标识符和一组描 一的标识符和一组描述链接的属性，如表链路表。它们包括链路连 接的节点，链路类型，永久通道数，等级，容量等。应该记住，一 个链路应该具有至少一个方向的永久通道，并且在存在转向车道 a 转向专用道每个方向上具有至少一个永久通道。链路的编码长度不 应大于其端点之间的距离的 50％。此外，链路的长度不能非常小。 在不使用高级编码技术的条件下，微观仿真器将难以模拟小于 123 英尺长的连续链路。 表大数据资源整合存储子系统

车牌识别一体机_Uface-LPVL2N02 车牌识别 车牌识别一体机_Uface-LPVL2N01 车检器 地感线圈车检器 地感线圈_Uface-VD4E0001 车道雷达 车道雷达 车道雷达_Uface-RD000001 车道闸_Uface-CGZI0001 车道闸_Uface-CGZI0002 终端服务器 终端服务器 终端服务器_ICWT4002 VR事故体验（基础套餐） VR安全教育设备_01 VR基础版55寸套装 施工升降机安全监测 现场降尘与自动 降尘 扬尘噪声实时监 测系统 智能安全帽 智慧软件平台 8 危大工程预警系 统 实名制监控管理 系统 智能工况分析 车牌识别 车道闸 扬尘噪声监测仪 车道闸 企 业 简 介 2014.03 宇泛智能成立 2016.10 Uface 发布 2017.01 Uface 量产 2017.11 获 A 轮融资 2018.01 集成双目防伪算法的

丨样例——网约车管理方案 02. 无人值守 捷顺助力全国首条机场网约车上客通道上线（深圳机场） • 管控：必须是在交管 局备案过的网约车才 能进入网约车道； 交警平台对接、下载网 约车名单； • 发布：网约车临时停 候区共有 65 个车位 （地磁引导发布到网 约车道入口） • 超时收费：网约车司 机可在此区免费停 15 分钟短暂候客，超过 规定时间则将按将 P3 停车场收费标准计费 • 即停即走：深圳市交 港，是世界百强机场之一、中国五大机 场之一。深圳宝安国际机场作为中国大陆第五大航 空 港， 2016 年年底，深圳机场旅客吞 吐量突破 4000 万人次。 捷顺科技为深圳宝安国际机场提供智慧交通枢纽综合解决方案， 46 条车道、 4000 多个车位全部使用捷顺智慧停车场管理系统及平台，实现车牌识别，扫码聚合支 付，银联微信无感支付， ETC 不停车扣费，网约车、联程车、民 航 车、公交大 巴车 等车辆个性化管理，实 综合解决方 案， 52 条车道全部使用捷顺智慧停车场管理系统及平台， 实现车牌自动识别，扫码聚合支付，支付宝无感支付，车位 引导及智能寻车等功能 上海浦东国际机场 重庆江北国际机场是西南地区三大枢纽机场之一，机场占地近 万亩，飞行区等级为 4F 级，可满足年旅客吞吐量 4500 万人次 捷顺科技为重庆江北机场提供智慧交通枢纽综合解决方案， 103 条车道全部使用捷顺智慧停车场管理系统及平台，实现

推行政府主动服 务，建立企业之 家实现政策与服 务的上情下达， 下情上报 企业间互动平 台 形成区域供求链， 促进企业间互惠 互助 中小企业服务 让中小企业快速 且低成本驶上企 业经营快车道 企业服务云将是支撑政府高效运作、助力区域经济转型的战略工具 企业服务云是统一服务标准化和业务管理创新的基石 Microsoft Confidential 5 企业服务云实施覆盖战略 2012 12 企 业 服 务 云 整 体 建 设 思 路 云 ＋ 端 GIS 服务 区域协作 招商服务 整合招商资源、规 范招商流程 中小企业服务 让中小企业快速且 低成本驶上经营快 车道 政企互动 推行政府主动服务、 建立企业之家 企业间互动 形成区域供求链，促 进企业间互惠互助 决策支持中心 为政府决策以及企业 经营提供量化智慧源 Microsoft Confidential 平台 推行政府主动服 务，建立企业之 家实现政策与服 务的上情下达， 下情上报 企业互动平台 形成区域供求链， 促进企业间互惠 互助 中小企业服务 让中小企业快速 且低成本驶上企 业经营快车道 云计算平台 网络信息化基础设施（有线、无线） 云计算平台（计算和存储资源） 政府高效运作、区域经济转型

套治安卡口系统：位于马坳镇，石街木材检查站。 通过治安卡口防控系统构建卡口防控体系： 区县行政区域边界主要出入道路口上安装智能卡口摄像机。在道路条件允 许的情况下，应在卡口点位附近配套建设视频监控点位，形成与机动车道同步 的非机动车道、人行道视频记录，提高防线的完整性。 本系统设计围绕城市道路展开，是为了在城市监控管理系统中形成一个关 注人和车信息的管控体系。主要实现自动车牌检测与识别、目标特征查询以、 车辆布控、定位、轨迹回放等功能。 智慧城市解决方案 实时图片监控道路的车辆信息，同步图片叠加时间、抓拍地点、车牌号码、 车牌颜色、车身颜色、设备名称、车速、限速、车道、 红灯时间和抓拍序号等； 支持卡口车辆信息实时刷新和停止刷新操作。 实时图片监控功能主要监看卡口、电子警察等图片类设备从网络传输到平 台的图片信息，包括图片的内容、经过智能识别分析出的图片信息及该图片产 子警察要求带卡口功能，可对违法行为进行抓拍，包括违法有：闯红灯、压实 第 316 页 智慧城市解决方案 线、压黄线、逆行、变道、不按导向箭头进入规定车道行驶等； 2、改造 13 个路口的电子警察系统，部分路口将电子警察抓拍系统全部跟 换（杆件利旧），部分路口增加存储设备，具体见各子系统点位信息介绍。 3、改造 11 个路口的交通信号控制系统（原为单点信号控制），改造为干

百米就有标识立牌，非常适合跑步、健步 走。此外，园区内还有全民健身设施，为 市民日常锻炼提供必要的保障。 【深圳市龙华区环城绿道】 【成都市天府新区兴隆湖绿道】 利用城市高架轨道下的灰色空间，布置自 行车道、步行道、绿地及活动场地，缝合 了轨道沿线两侧的各类空间的割裂关系。 集生态与休闲于一体，构建了“通勤圈、 生活圈、商业圈”高度融合的通勤体系。 绿道周围的“三店一馆”，串联花店、商 店、咖啡馆，丰富了绿道的生活服务场景。 植花草树木、打造景观廊道等措施，连接与融合城市自然与文化风光， 全方位提升骑行的舒适度与趣味性。 要点1：保障自行车路权 路口自行车道根据实际需求，交叉口自行车流量大的，可设置转向分行车道；部分区域自行车绕行距离大的，可结合两侧景观 因地制宜设置单侧双向自行车道。在交叉口处设置自行车箱区，给予骑行人最大的骑行空间。 针对电动自行车频繁混入绿道，提出切实有效的措施或指定相关管理办法。针对目前公园绿道禁止自行车骑行的现状，实施 “分时分区”管理。可规定可供骑行的路段，规定禁行时间和区域，设置骑行速度上限，运用物理隔离，设置相关标识，大流 量节点设置引导人员。 采用路内停车带进行机非隔离，将紧 挨着人行道的停车泊位与自行车道交 换，减少机动车对自行车道违法干扰。 要点2：丰富骑行沿线景观 通过补植乔木、调整间距等方式，增加骑行绿道沿线的林荫连续性；选择多样植物，通过分层搭配、季花点缀，丰富地被景 观；建设特色景廊通道，开辟观景通道、平台和休息区，丰富骑行沿线景观

多，城市道路变得拥堵不堪，为了缓解交通拥堵，交通部门需要根据不同的车辆类型、 运营方式进行车道划分和车流量管理，比如设置快速公交通道、非机动车专用通道等。 网络亦是如此，通信网络也对网络实行“车道”划分和流量管理，即网络切片。网络 切片相当于设备为每个网络切片划分独立“车道”，不同网络切片的“车道”之间是 实线，业务流量在传输过程中不能并线变换“车道”，从而确保不同切片的业务在设 备内可以严格隔离，有效避免流量突发时切片业务之间的资源抢占。

提升城际、城内通勤效率。 道路运行状态是城市可持续发展的重要指标。 2017年6月，公安部联合多部委联合发布《城市道路交 通文明畅通提升行动计划（2017-2020）》，要求综合 采取单向交通、可变车道、潮汐车道、合乘车道等措施， 缓解早晚高峰主干路及重要点段的交通拥堵。 2022年交通运输部印发《交通强国建设评价指标 体系》，在评价维度高效利用中，包含了交通网运行通 畅水平这一指标。 2023年《住房城乡建设部关于全面推进城市综合 OPERATION MONITORING 3.1 名词解释及计算方法 24 监测空间范围: 为体现快慢分离，以人为本的交通理念，本次计算范围为中心城区建成区内主干路及以上等级道路（采 用双向四车道或单向两车道及以上道路），支路和次干路以生活服务和本地到发为主，重点考察其安全和人性化，不纳 入计算范围。中心城区建成区：中心城区范围和建设用地重叠的区域。其中，中心城区范围为主要城市总体规划中明确