1 S5-31 产品 20MW/60MWh 储能液冷电池系统 标准方案 2 目录 1.1 项目工程概况................................................... 1.1 项目工程概况 本次项目属于内蒙古火电站灵活改造配置的 20MW/60MWh 储能电站 0.33P（3 小时充 放电时长）储能系统. 本次投标储能电池簇采用直流 1500V 系统，液冷冷却技术,采用 314Ah 电芯组成的 单仓 5MWh 技术方案。 储能系统的供货界面为储能系统所需设备，包括电池系统、升压变流系统、能量管 理系统（EMS）、集装箱内的配套设施（含热管理、配电、消防、安防、照明等），及配 理系统等。具有灵活、可靠、易扩展等优势。 本项目储能系统根据电化学储能类型、电站容量及功率、接入电压等级、功能要求、 电池特性等进行设计，储能系统设备选择节能、环保、高效、安全、可靠的设备。 本项目根据亿纬 1500V 液冷产品配置，项目规模为 20MW/60MWh，由 4 套 5MW 变流升 压一体舱和 12 套 5MWh 储能系统单元组成，储能系统与电网接入点的电压等级为 35kV。 1.3 电池系统设计

1 5MW 一体机液冷储能项目技术方案 （314Ah 电芯） 2024 年 2 目录 1 项目概述........................................................................................................................3 1.1 项目概况.............. 本光伏项目要求配套建设一座储能电站，项目设计容量为 100MW/200MWh，实际配 置容量 100MW/200.6MWh，详细配置方案如下： 该项目采用由最新 314Ah 磷酸铁锂电池成组的液冷方案，充放电额定功率为 0.5C。系 统由 20 套 5MW/10.03MWh 子单元组成。 其中，5MW/10.06MWh 子单元包含 1 台 5MW 的逆变升压一体机和 2 台 5.015MWh 冷却方式：电池系统采用液冷，PCS 及升压变采用风冷 防护等级：IP54 / C3 系统设计寿命：≥6000 次，@ 0.5C；90%DOD；70%EOL。 3.2 系统特点优势 • 采用最新 314Ah 电芯，单舱可集成到 5MWh。与项目容量有更好的匹配性； • 针对消防系统采用电芯故障预警+PACK 级全氟己酮气体消防+系统级水消防三道防线； • 在温控方面采用智能液冷热管理，精准控制

...................................................................................... 14 3.2.4 液冷系统方案 .............................................................................................. 314Ah/320Ah 单体大容量铁锂电芯开发以及新一代液冷储能系统 开发。储能专用电池从 280Ah 升级到 320Ah+，容量提升了 14%，在保持 12000 次循环寿命和 20 年电池寿 命优势的同时，单体能量超过 1000Wh ，体积能量密度超过 400Wh/L ；同时发布了全新一代搭载 314Ah/320Ah 电芯的 20 尺 5MWh+ 液冷储能系统，系统安全可靠性、能量密度、充放电效率进一步提升。 783Ah 超大容量储能专用电池，拥有 20 年超长寿命，循环寿命高达 15000 次，搭载该款电池的 20 尺储能系统容量可达 6.25MWh。在工商业储能领域，公司推出了分布式液 冷一体机和液冷能量柜，以标准化方案满足客户的差异化需求。在工业储能领域，迭代开发完成 6C/5C/2C/1C 高压锂电全系列产品，满足数据中心等高端电源场景需求。 在材料与再生方面，进一步提升了锂电材料优先

在国内储能项目中，磷酸铁锂电池组集装箱冷却方式以风冷为主；近 期出现了液冷技术，并在国外已有较多的应用。 电池集装箱风冷系统由空调、整体风道、柜体风道、内置冷却风扇、 温湿度传感器等组成；液冷系统则由液冷机组、冷却管道、冷却液、温湿 度传感器等组成。 风冷集装箱通常采用步入式设计，同时需考虑风道空间，模组体积和 过道间距。相对的，液冷集装箱由于无风道，可采用非步入式，无需考虑 内部过道；加上其 结合本工程实际情况需求，考虑电厂它周边环境的特殊性，粉尘较大， 采用风冷方案会导致空调维护费用成本增加，也会对电池寿命周期产生一定 的影响，同时本着节省用地的原则，因此本可研报告的磷酸铁锂暂按液冷方 案配置。后续将跟进风冷与液冷的业绩和应用情况，选择更优的方案。 1）基本功能 储能系统采用集装箱安装，在保证设备正常运行条件下所提供箱体为 较小尺寸规格，可充分提高场站面积利用率，集装箱内部设备布置图如下。 环控系统、消防设备、门限开关等自动控制和安全保障系统。 2）电池集装箱采用恒温恒湿设计，内置液冷系统，使得集装箱内环境 温度宜恒定在23±5℃（确保处于最佳工作状态）。同时通过对集装箱锂电 池进行热仿真效果进行集装箱液冷管道设计，保障每一路电池架均能满足 温度均衡，使得每组电池架的上下层电池模组的温度之差控制在最佳运行 温度范围内。 电池液冷系统设计冷却液采用50%水/50%乙二醇溶液。 200MW/400MWh

温 无惧寒暑 温度自动调节 智能热管理系统有效避免由于电 芯串联产生的木桶效应，最大程 度保证各电芯衰减一致，保障集 装箱内电芯温差＜ 5℃, 提升电 池系统放电能力；采用的一体化 液冷机组自适应调整运行状态， 辅助损耗降低 30% 。 智 管 理 24 小时 全方位守护 BMS 掌控电池健康状态，提前识 别不健康电芯；智能内短路检 测，预警电池火灾隐患，降低相 关火灾概率 23 24 25 温差 3℃ 温差 5℃ 温差 10℃ 液 冷 系 统 示 意 图 32.3℃ 智控温 - 液冷系 统 34.9℃ CTP Pack Pack 采用高成组的 CTP 方案，有效提高集装箱 / 电柜的能量密度 水冷机组、主控箱模块化设计，结构紧凑， 占用空间小， 减少基建成 本 ， 兼容 1 0 0 0 V/ 1 5 0 0 V 系统 模块化高能量密度设计 ，节省占地面 50% 支 可搭载宁德时代先进电池， 电芯最长循 环 寿命达 12000Cycle; 一体化变频液冷系统， 室 内 液 冷 电 柜 EnerOne 户 外 液 冷 电 柜 电箱类型 1P52S*8 电芯容量 280Ah 标称电压 1331.2V 标称电量 372.kWh IP Level

5C”超充电池，重卡车主可实现“充电五分钟，行驶百 公里”。 成效 设计电力容量100MW，是“全球首个百兆瓦级重卡超充 站”，已建成159个充电车位，投入使用18个1.44MW超 充车位、108个600kW液冷超充车位，72套720kW液冷 超充主机，并集成近1MW光伏车棚与2台215kWh风液智 冷构网型储能。 时代骐骥·盐田国际-宁德时代骐骥换电站 关键技术 采用时代骐骥底盘式换电方案，搭配具备IP68高防护等级 行业首款重卡专用大容量超充电芯，支持3.5C，1.44MW 超充。 乘用车闪充 兆瓦闪充 1 2 全球首创“升流升压+末端快充+双枪联充”智能充电技术，叠加全场景智能脉冲自加热技术，打造1.36MW行业 最大功率液冷充电系统，工作温度横跨−30 ℃至+50 ℃，最大单车充电功率超1000kW。 闪充电池 是一种支持高倍率快充的动力电池技术，通过构建高速离子传输通道，大幅降低电池内阻，提升充电倍率，实 现安全、稳定的高效补能。 提升90%。 成效 充电电流1000A，充电倍率达到10C，量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），均为全球之最。 英飞源·德国慕尼黑全液冷隐藏式超充站 关键技术 采用隐藏式全液冷超充技术，地埋式设计将充电桩主体埋于地下，极大节约占地面积。采用液冷系统，通过冷却液循环散 热，运行时噪音显著降低。 成效 全欧洲最大超充站，成为当地知名站点。 先进实践 中建科工·大阳充美超充站 关键技术

秒）的线性工作。结果如图 5 所示。 9 图 6：800 V → 12 V 转换器的拓扑结构和布局示意图 在该设计中，磁芯被分成两个对称部分。所有初级和次级 MOSFET 均布置在板顶，以降低液冷热阻。测试结果显示， 峰值效率高达 97.4%，满载效率为 96.6%，性能优异。图 7 展示了实测结果。 此外，还需在服务器主板有限的空间内，将高压直流输入电压转换为低于 1V 的 GPU 供电电压。英飞凌正在研究两 率转换链。 直流微电网架构的另一大优势是，它可在高压直流层面直接连接分布式能源（DERs），无需再经过 DC-AC 和 AC-DC 功率转换。此外，其他辅助系统（例如，暖通空调（HVAC）和用于液冷的冷水机组）也可适配直流输入，进一步 减少因多级功率转换而带来的损耗。 的输出功率预计可达 2-10 兆瓦。这种固态变压器在效率、功率密度以及——特别重要的——可扩展性方面，都将 带来显著优势

储能变流器示意图 储能变流器电气原理图 20 XX 能源解决方案 储能变流器参数表 3.7 储能集装箱箱体 储能电池集装箱是由电池集装箱箱体（含配电、UPS），自动消防系统，视频监 控系统，液冷温控系统，浸没式灭火系统等组成，电池储能系统（含电池架，电池组， 直流汇流柜，控制柜），防雷及接地系统等组成。电池集装箱结构布置图如下图所示： 21 XX 能源解决方案 储能集装箱示意图

能提升奠定坚实基础。计算架构方面，异构计算架构成为主流模式， 多样化、跨体系处理器协同成为提升计算并行度和能效的重要手段。 绿色节能方面，一是我国积极推进绿色节能技术创新，研发节能技术 与设备，如高效能服务器、液冷系统等；二是优化算力中心布局，充 分利用自然冷源与可再生能源，降低算力中心能耗。人工智能技术方 面，算力技术创新与人工智能技术深度融合，在自然语言处理、图像 识别、语音识别等领域取得突破性进展，为我国算力产业的应用拓展

降低产品重量30%以上，从而减少 汽车在使用过程中的能耗与碳排放。 此外，公司积极布局新能源汽车零部件领域，加大对智能悬架系统、液冷板等产品的 研发与生产。公司研发的智能悬架等产品，提升了新能源汽车的舒适性与稳定性，促进新 能源汽车市场的拓展。公司研发的液冷板和直冷板，可以为新能源汽车动力电池降温或加 热，在提高安全性能的同时，较好地解决了新能源车冬季续航缩短的问题，大幅降低新能 源车的能耗。