基于可信数据空间的南方能源行业数据基础设 施建设先行先试 中国南方电网有限责任公司 1 5 交通 运输 交通运输行业数据基础设施建设先行先试 中国交通通信信息中心 1 6 交通 运输 水运交通科学数据基础设施建设先行先试 交通运输部天津水运工程科 学研究所 1 7 交通 运输 中国交通建设股份有限公司交通数据基础设施 建设先行先试 中国交通建设股份有限公司 1 8 农业 农村 国机数字科技有限公司农业数据基础设施建设

通 过老 204 国道可串联东台南北向主要工业企业 。 至“十四 五”末东兴高速及东兴高速东延段建成后，园区可强化与 兴化之间的交通联系，缩短至南京、沿海开发区的出行时 间。 二、 水运条件 东台市水系发达，现状共有航道 40 条，总里程 550.61 — 8 — 公里。其中等级航道 11 条， 里程 303.5 公里， 占全市总 里 程的 55. 1%。现状 12 480 万吨。港口建设后， 园区通过省干线航道网可实现 与连云港港、南通港、上海港等沿江沿海港口的江海河联运。 通过规划建设的兴东线直接连接京杭运河， 实现与淮安港、 徐州港等内河港口的水运连接， 通过梁垛河实现对东台沿海 开发区大健康等产业的辐射带动作用。 — 10 — 三、 铁路条件 东台境内现有新长铁路，北与陇海铁路、胶新铁路相通， 南与沪宁铁路、宣杭铁路相连， 提出打造绿色高效的现代物流系统。优化运输结构， 加 快推进港口集疏运铁路、物流园区及大型工矿企业铁路专用 线等“公转铁”重点项目建设， 推进大宗货物及中长距离货 物 运输向铁路和水运有序转移。推动铁水、公铁、公水、空 陆 等联运发展， 推广跨方式快速换装转运标准化设施设备， 形 成统一的多式联运标准和规则。发挥公路货运“门到门” 优势。 文件对于园区加快建设港口作业区、

车队的成本承受能力，规划从灰氢到绿氢之间的过 渡期。  优化运输结构 针对目前多数港口在集疏运体系中仍以公路运输为主、铁路和水运比例偏低的现状，应系统 优化港口与腹地之间的运输结构。港口可通过完善铁路专用线、内河支线航道等基础设施，提高 铁路与水运在集疏运体系中的可达性和运力占比，从而减少高碳强度公路运输的依赖。同时，推 动“公铁水”联运枢纽建设，强化不同运输方式间的衔接与信息共享，降低转运成本与时间成本。 设备、 车辆的购置提供一定的资金补贴。同时制定电力/氢能价格减免机制，保障零排放设备和车辆的 正常使用。地方政府和港口管理机构可探索建立港口多式联运发展专项基金或碳减排激励机制， 对采用铁路、水运联运的企业给予补贴或碳积分奖励，形成正向激励。建议港务局制定更加有利 于零排放车辆的进出港政策。如港口为零排放车辆提供绿色通道等进出便利措施，有条件的港区 可参考美国《清洁空气行动计划》制定清洁卡车基金费率标准，并向零排放车辆豁免。

源汇聚起来，以大中型物流企业 带动中小物流企业的成长，促进 物流整体水平的提高，形成行业 的良性发展。 三个平台——物流云信息共享平台基础应 用 数据中心 为园区用户提供信息查询服务： 交 易、路况、空运、水运、铁路、气 象、物流标准等信息 增值服务中心 3 为园区用户提供增值服务： 货运 跟踪、金融服务、报关代理、需 求预测、应用托管等。 三个平台——物流云信息共享平台特

13 总体方案：平台功能及业务模式 14 14 总体方案：电子商务平台功能 增值服务 中心 交易中心 数据中心 数据中心 1 为园区用户提供信息查询服务：交易、路 况、空运、水运、铁 路 、气象、物流标准等 信息 资讯中心 2 为园区用户提供行业资讯服务：市场动 态、行业新闻、物流招标、行业政策等。 3 增值服务中心 为园区用户提供增值服务：货运跟踪、金 融服务、报关代理、需求预测、应用托管

见附表二 ) 二、按建设项目估算投资额分档收费的调整系数 ( 以表一所列收费标准为 1) ( 一 ) 、行业调整系数 1 、石化、化工、钢铁 1.3 2 、石油、天然气、水利、水电、交通 ( 水运 ) 、化 纤 1.2 3 、有色、黄金、纺织、轻工、邮电、广播电视、医药、煤炭、 火电 ( 含核电 ) 、机械 ( 含船舶、航空、航天、兵 器 ) 1 4 、林业、商业、粮食、建筑 0

束，确保分拣出的包裹能够及时装车。 运输优化平台解决了物流配送中的车辆调度、路径规划、装载优化等问题。多式联运 优化充分利用不同运输方式的优势，公路运输灵活但成本高，铁路运输便宜但不够灵 活，水运成本最低但速度慢，航空速度快但价格昂贵。多式联运优化系统综合考虑货 物特性（价值、时效要求、易损性）、起止点位置、各种运输方式的能力和价格，设 计最优的运输方案。例如，对于长距离运输，可以采用公路短驳+铁路干线+公路短驳

个港区，即XX港区、海安港区、如皋 港区、如东港区、海门港区和启东港区，规划内 河港口 岸线共计 185.5 公里。 153 交通局 港口工程 全市“一港两翼、通江达海联河”的水运格局基本形 成，全港建成各类码头泊位 289 个，其中万吨级以 上 生产性泊位 111 个，是全省唯一的江海组合港。 154 交通局 港口吞吐 量 1-11 月份，XX港完成港口货物吞吐量 图 5-67 资源分析 UI 设计示意图 基于交通基础信息、交通运行监测、交通态势和交通运行等信息，构建交通一张图，从人、车、路、货 等纬度全面展示某市交通全局状态，实现对路网、水运、城市交通、重点营运车辆等信息全方位掌握和实时 动态监测。通过交通运行态势评估、交通发展趋势分析和交通运行效果评判，提升城市综合治理交通板块的 决策、管理、服务的效能。 ...4.1 专题设计 水路运输态势分析 基于XX航道、船闸、船舶的运行数据，对全市水路运行态势进行分析。 1） 航道运行分析 对重点水域的水位、航道维护尺度、航道阻断和堵塞情况进行分析，掌握航道运行的状态。 2） 水运市场运行分析 对港口的吞吐量、重点物资存量、码头危险货物等信息进行分析。 ...4.1.3.4 铁路运输态势分析 基于铁路月报，分析某市铁路运输客流变化趋势、货运变化趋势和铁路运输

强化学习算法，显著提升路网计算效率与方案泛化能力，覆盖 六大核心场景：一是干线运输，沿途串点路径优化，提升长距 运输合理性；二是城市配送，满足万级点位大规模计算，实现 高效能排单排线；三是多式联运，公铁水运输模式优选与衔接 调度；四是运力调配，货车运力供需实时匹配与动态调拨；五 是智能装载，车箱/集装箱/托盘三维可视化，提升空间利用率； 六是人员排班，技能-工具-工时多约束均衡优化。通过深度适