智慧建造在新机场航站楼 ( 核心区 ) 工程中的应 用 汇报人：李建华 北京城建集团有限责任公司 核心区桩基工程计划 2015 年 9 月 15 日开工， 2016 年 2 月 26 日竣工，总工期 165 天。 8275 根基 础桩和 1300 根护坡桩，在保证施工质量、施工安全的前提下， 提前 40 天竣工 主体结构混凝土量达 75 万方，钢筋用量约 17.5 万吨，防水卷材约 29 解明军 李志军 首页 人员管理 授权中心 安全培训 不良记录 奖励记录 工时统计 北京城建集团北京新机场航站楼工程总承包部 9180 项 目 在 场 人 数 黑名单 工资发放 宿舍管理 规则设置 6792 现 场 实 时 人 数 7237 日 累 计 进 场 项 目 运 行 433MHZ 无线通讯模块 变幅传感器 吊重传感器 风速仪 北京新机场航站楼起重机械在线监控系统 欢迎您：系统管理员 管理员 设置 退出 其京属拷患团 首页 实时监控 × 吊重数 … × 导航菜单 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心工程 公告通知 电子地图 实时监控 提醒信息

太原机场零碳园区的 跨季节储能方案 赵玺灵 清华大学建筑节能研究中心 2025.5 整个城市能源体系实现零碳的关 键就是电和热的零碳化 城市或园 区能源系 统 零碳城市或园区能源系统 电 热 能源消耗 2 如何实现电力零碳化 ? · 构建新型电力系统 · 在电力系统产能端一是风电、光伏等可再生能源 · 在电力系统使用端—园区有自己的用电特征 日内供需不平衡问题 末寒期利用过剩光伏发电深度 提热制冰 夏季 供冷 ( 冰 ) 回收空调余热 冬季 储热池放 热 热电协同零碳能源系统 这种理念在太原机场如何实现 ? 10 执 协 会 北区 1# 零碳综合能源站 国 城 镇 供 热 协 会 太原机场的特点 。 光光伏资资源源：铺设约 106MW 光 伏 国 ■ 原能源方案 浅层地热能 + 深层地热能 + 空气源热 泵 69.2 万平米 ■ 本期冷负荷 65.74MW(7/14℃) ■ 总冷量 26 万 GJ 热 执 协 会 山 北区 2# 零碳综合能源站 0 校 机场东屈 中 国 城 镇 中 国 * 资 料 来 源 ： 利 用 新 开 发 银 行 贷 款 太 原 武 宿 零 碳 机 场 工 程 设

财务 安全 服务提升 先进性 政府 资源发布 城市名片 信息上传 开放共享 交通枢纽方案定位 交通枢纽痛点分析 交通枢纽作为城市名片，城市服务的窗口，承受公众端、政府端的高期望压力。 与其说机场工作是管理，其实更多是面向公众的服务。 集 团 GTC 运 管 部 票 务 财 务 民 航 信 息 中 心 停车、车辆数 量多，类型 多，难管啊！ 运管难 枢纽形象提升 从哪里入手 出口软件人工确认放行满足检测要求 可软件添加 / 删除车辆 丨解决车场类型多、数量多管理难痛点 02. 无人值守 管理 方案 丨样例——网约车管理方案 02. 无人值守 捷顺助力全国首条机场网约车上客通道上线（深圳机场） • 管控：必须是在交管 局备案过的网约车才 能进入网约车道； 交警平台对接、下载网 约车名单； • 发布：网约车临时停 候区共有 65 个车位 （地磁引导发布到网 约车道入口） 规定时间则将按将 P3 停车场收费标准计费 • 即停即走：深圳市交 警局会通过卡口识 别，运算通行时间得 出结果进行处罚（深 圳机场 - 违反 3 分钟即 停即走罚款 300 元扣 3 分） 深圳机场与滴滴出行签署战略合作协议，国内第一个机场滴滴车站、第一条机场网约车专用上客通道， 以及相应的配套设施在深圳正式启用。 车牌识别能力：系统可识别军、警、 O 车牌、领事馆、大巴车牌、民 航 车

活动是低空经济产生价值的基础，但实现可监管下的安全运营已成为发展低空经济的重要保障。 低空安防是保障低空经济安全健康发展的重要手段。低空安防包括两大领域：一是重要低空管制区域的低空安防，这类 区域主要包括政府科研要地、机场、能源基地、边境口岸等，一般情况下严控无人机飞入；二是运营航线航路的低空安防， 涉及合规运营无人机与黑飞无人机的智能识别和管制。本蓝皮书重点针对重要低空管制区域开展安防研究，总结典型场景及 其安 2.2 低空安防融合感知基本业务需求 01 02 03 07 38 08 08 15 21 04 05 06 典型场景低空安防融合感知方案及应用案例 04. 4.1 民航机场 4.2 边境口岸 4.3 重要活动场所 25 26 31 34 低空安防融合感知的 必要性和关键挑战 低空安防对融合感知提出更高诉求 低空安防融合感知面临的挑战 01 01 速度、位置等，是低空安防过程中的“眼睛”；反制负责在发现威胁目标后，实现无人机或其他飞行物的管控与打击，综合 运用电磁压制、物理拦截等手段，确保入侵物体不会对目标监视区域造成侵害，是低空安防过程中的“手脚”。 虽然部分机场、边境口岸等重点安防场所部署了雷达、视频等感知设施和电磁压制等设备，但针对低空空域的多类型飞 行器、多样化攻击手段等特征，低空安防技术防御体系整体仍处于起步阶段。此外，虽然现有感知探测和反制存在多种技术

（三）能力层 / 8 （四）应用层 / 8 （五）显示层 / 8 三、指挥中心应用领域 / 9 （一）公安指挥中心 / 9 （二）应急指挥中心 / 12 （三）交通指挥中心 / 15 （四）机场指挥中心 / 19 （五）电力指挥中心 / 23 四、各地公安指挥中心建设情况 / 27 五、指挥中心建设企业推荐 / 32 结语 / 40 目录 CONTENTS 2024-2025 中国指挥中心研究报告 参与交通管理 的积极性，提升交通服务满意度。 （四）机场指挥中心 机场指挥中心的雏形可追溯到航空运输发展的早期阶段。随着民航业的兴起，机场规模逐渐扩大，航班数 量增多，对机场运行管理的需求日益迫切。最初，机场的运行管理较为分散，各部门独立运作，缺乏有效的统 一指挥。20 世纪中叶，随着航空技术的进步和机场客流量的增长，一些大型机场开始尝试建立简单的指挥协 调机制，设立专门的调度室，主要 年代，信息技术和通信技术在航空领域得到广泛应用，推动了机场指挥中心的快速发展。 机场开始引入计算机系统用于航班信息管理、机位分配等工作，提高了运行管理的效率和准确性。同时，通信 技术的升级使得机场指挥中心与航空公司、空管部门之间的信息交流更加便捷高效。此时，机场指挥中心的功 能逐渐拓展，除了航班调度，还开始关注地面服务保障的协调，如行李运输、旅客引导、候机楼设施管理等。 为了应对日益复杂的运行环境，机场指挥中心建立了一系列

术推动数字化、智能化新型基础设施发展。粤港澳大湾区数字经济研究院最早提 出低空经济“四张网”的概念，并被纳入《深圳市低空经济标准体系建设指南》， 成为深圳低空经济的核心框架。2025 年 7 月 23 日中国民用机场协会发布《低空 经济基础设施框架指引（2025 版）》，明确了低空经济基础设施是以无人驾驶航 空器基础设施为主，同时兼顾了传统通用航空基础设施。以上对低空基础设施标 准体系的研究对本课题研究范畴有极大的参考意义。 目开发新一代空中交通管理系统，英法德等多国出台政策支持无人机应用并加强 基础设施建设。 日本将低空经济称为 “下一代空中交通”，制定多项政策推动无人机、飞 行汽车应用，完善交通管理体系，注重通用机场、无人机起降点及信息基础设施 建设，建立示范区。 2.2.2 国内与低空基础设施相关的政策法规 2023 年 12 月中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业，2024 年 其被写入政府工作报告，基础设施建设加速。2024 工信部推动通信、导航、制造等技术标准，发布实施方案与工作要点，推进 5G-A、低空信息基础设施、6G 等相关标准研究与技术应用，颁布管理办法，编 制国家标准，建设产品信息系统。 行业组织制定专项技术标准，如中国民用机场协会发布首部 eVTOL 起降场 技术规范，数字低空 TG7 工作组梳理低空通导监及气象核心技术标准。 5 我国低空基础设施标准体系围绕物理基础设施、信息基础设施和飞行服务保 障体系三个维度

IPv6+ 智 慧 交 通 标 准 与 安 全 保 障 体 系 智 慧 交 通 运 维 与 运 营 保 障 体 系 智慧杆 交 通 应 用 智慧 管理 智慧 高速 智慧 铁路 智慧 机场 智慧 海事 智慧 运输 智慧 停车 智慧 车联 网 智慧 公路 出行 服务 系统 人类 五官 人类 大脑 人类 四肢 … 交通事件点 车辆行为分析点 路况视频 路段节点 交通应用：智慧机场 - 发展重点 • 基于物联网和大数据技术，建设全面的 实时安防监控系统。 • 利用人工智能技术为风险隐患预警和联 动安全复杂事件处理提供支撑，实现智 能化安全管理 • 利用云平台和大数据分析技术，结合物联网的 实时感知能力，搭建基于人工智能的智能控制 和调度系统，最优化各类资源的配置，降低运 营成本 • 以人脸识别技术以及物联网感知技术为基础，大幅 提高机场业务的自助化办理程度，为旅客提供个性 系统，利用智能楼宇技术，优化 能源的使用，打造绿色环保机场 智慧机 场 旅客 安全 运营 商业 能源 2.3.4 交通应用：智慧机场 - 动态资源协同及智能调度 中央决策 中央监测 中央控制 常态目标导向学习决策 应急高效导向联动决策 2.3.4 交通应用：智慧机场 - 旅客全自助服务 2C 旅客 旅程 离 港 订票 前往登机口 安保安检 值机 到达机场 • 基于室内定位的 智能指引

周末短途自驾游、长途自驾游、低空观光、租赁等场景。当前主流产品以1–2人座 机型为主，续航半径100公里以内，最高时速可达100公里/小时。 ○ 出行eVTOL：定位为中长距离的空中出行工具，主要用于私人购买、商务包机、 机场与高铁接驳等场景。当前主流产品以4–6人座机型为主，续航半径在70–500 公里之间，时速可达130–300公里/小时。 • 载物/货运eVTOL： 定位为低空物流载体，以无人货运设计为核心，当前主流产品的载重量可达2–3吨， 批”的根本性转变。 从适航认证到飞行员培训及空域使用规则，监管层面的进展正在为eVTOL商业化铺设出一 条可持续、可复制的合规通道。 1.3.3 基建端——关键基础设施加速落地 相比传统民航对机场、跑道、雷达等大型设施的依赖，eVTOL对物理基础设施的要求 相对简单，通常只需配备较小的起降坪、全球导航卫星系统（GNSS）导航、简单通信链路 等轻量级配置，不仅部署门槛低、空间灵活，还能根据需求进行点状布局，具备较强的可 GNSS/RTK导航足以支持点到点的目视飞行 • 无需复杂系统，监管负担小 • 混合空域下长距离飞行，对基础设施要求更为 复杂 • 预计在五年内逐步成熟，深圳等领先城市正在 积极试点 来源：国际民航组织；中国民航局；中国民用机场协会；专家访谈；BCG分析。 注：FATO = 最终进近和起飞区；TLOF = 接地和离地区；GNSS = 全球导航卫星系统；RTK = 实时动态载波相位差分技术；SBAS = 星基增强 系统；PBN

据 实 时 接 入 领导驾驶舱 指挥调度大屏 第 39 页 政务服务大屏 运行监测大屏 数据服务 项目背景 l 西部 XX 机场有限公司是青海省唯一的国际机场，也是青藏高原重要的空中交通枢纽。机场核心的安检信息系统、站坪指挥调度、通道管理系统、机场系统、安防系统 等核心应用系统 23 个及相关子系统、数据库 90 余个，全部部署在本地 Vmware 平台 + 部分物理服务器 +Oracle 小型机上，部分核心硬件设备 2012 年采购，存在设备 更换、业务扩展瓶颈、扩容难题、以及日常维护困难等情况，经前期多次调研沟通，在确保解决机场现存问题的基础上，综合考虑机场业务低时延、高并发、高可用的 业务 特性，结合云 + 数智化转型浪潮，在降低机场成本投入、运维难度的基础上，确定业务上云方案。 l 本地化部署云平台建设，基于本地云平台提供计算资源、存储资 源 面向客户使用，满足性能、安全、可靠性、可扩展性、运维等 存储服务器 3 台 -BMS BMS GW 2 台 BMS 20 台 备份存储 5310 V5 Ebackup 2 台 增强型云专线接 入方案 企业内部 接入 西部机场集团青海机场私有云案例 管理 TOR 2 台 BMC 接入 2 台 管理节点 7 台 边界墙 边界墙 业务 管理 存储 管理 + 存储 管理 + 业务 40/100GE

中建交通， 联合开发“安全管理系统” u 2018 年， 云筑网全国首家合作单位， 战略共创， 行为安全之星信息化总策划。 u 2019 年， 八局总承包， 联合开发“ U3D 智慧工地”（萧山国际机场） u 2020 年， 中建八局， 联合开发“质量管理系统” 序号 软件产品名称 证书号 序号 软件产品名称 证书号 1 IOT 物联监测集成平台 V1.0 软著登字第 3476169 号 12 10 9 7 8 智慧党建区 电子签名区 入场教育 工友之家 Part Six 杭州萧山机场三期改扩建工程建设规模 82 亿元， 总占地面积 23 万平方米， 建筑面积 66 万平方米， 是全力保障 2022 年亚运会的重要 组成部 分， 也是国家领导人计划参观的重点建设项目， 萧山机场三期智慧工地是目前国内最大的单项目智慧工地项目， 其信息化水平 、科技水平 、 施工复杂度和建设标准均处于世界前列 施工复杂度和建设标准均处于世界前列 。华筑科技在实施过程中， 根据项目实际情况， 提供软硬件一体的信息化建设方案 、观摩支持 服务和 媒体宣传报道服务， 为机场建设贡献了一份力量。 雄安新区政府牵头， 打造工程建设监管系统， 主要包含信息资源规划系统 、工程建设智能监管服务支撑系统 、工程建设现场监管系统 、 建筑 市场综合监管系统 、专项业务应用系统（包括工程质量巡检管理 、工程安全巡检管理 、工程质量检测管理