言 1.1 背景与意义 矿业是国民经济的重要基础，其发展深度关乎能源与原材料供应的根本稳定。 当前，行业正处于迈向智能化、绿色化的关键阶段，而在这一进程中仍存在若干核 心瓶颈：资源分布偏远与动态变化掌握不清，依赖传统勘察与管理方式精度与时效 不足；矿区环境与生态影响难以实现大范围、高频次的客观监测；同时，由于缺乏 高精度的时空基准，矿山内部的人员、车辆与设备难以实现高效协同与精准调度， 化、开采进度，并结合植被覆盖度分析等手段，实现矿区生态环境的量化评估。同 时，卫星定位技术为各类作业单元提供全天候、高精度的时空基准，实现对人员、 车辆与设备的实时定位与智能调度；卫星通信则有效弥补偏远矿区地面网络覆盖不 足的短板，确保关键数据的稳定传输与应急指令的可靠传达。这些能力共同构建起 矿山全域的感知神经网络，使卫星技术成为驱动矿业走向安全、绿色与高效未来的 核心支撑。 1.2 目的与结构 存与发展，更将带来重大的法律、环境与社会风险。如何系统性应对这些挑战，已 成为推动矿业高质量发展的关键所在，矿业在发展过程中面临多方面的挑战如下： （1） 资源开发受地理环境制约 矿产资源大多赋存于人迹罕至的偏远区域，从勘查到开发的全过程均面临一系 列共性难题。在勘查阶段，受限于交通闭塞、地形复杂，传统人工手段难以开展大 范围、高精度的地质调查，导致资源禀赋评估不充分；进入开发阶段后，矿区基础 设施薄

能飞跃。 这一转型趋势对于采矿业的重要性日益突出，主要有以 下原因：首先，采矿业的温室气体排放量占全球总量的 7%。与此同时，矿石品位的下降需要消耗更多能源进行 开采，而新的采矿项目往往位于偏远地区，远离现有电力 基础设施。综合考量这些现实因素，采用可再生能源不 仅合情合理，而且对于确保完整采矿价值链的可靠、高 成本效益且低排放的运营至关重要。此举还能提升生产 力、效率及安全性。 队是否会导致电网过载。 诚然，将电动车辆（无论是柴电混动还是纯电动力）引入 到矿山运营中──电气化之旅的最终阶段──会导致能 源负荷需求波动增大。随着可再生能源在偏远地区的利用 率增加，这将带来其他限制。 新的采矿项目通常位于偏远地区，远离现有电力基础设 施。这些现实情况使得可再生能源的整合不仅合乎情理， 更是确保整个采矿价值链可靠、高成本效益、低排放运营 的必然选择。 事实上，电气化不只局限于燃料的替代，而是更倾向于采 生产目标实现排班计划、调度路线及充电后勤保 障的优化。 资产性能管理 持续资产监测对全电矿山至关重要。而自动化技术 可通过集中监测与预测诊断提供支持，可有效减少 较为耗时的人工检测需求——尤其在偏远或危险 作业环境中，这项优势意义重大。 01 02 03 04 05 06 14 行业白皮书 E-MINE™ 直到不久前，只有物料与机械被视作矿山的核心资产。如今，电能正跻身 关键资源之列。

空中物流：利用无人机和小型飞机实现城市内外的快递服务， 提高物流效率。  农业服务：通过无人机实施农药喷洒、作物监测等，减少人工 成本，提高作业效率。  航空医疗：发展空中救护服务，尤其是在偏远地区，提升医疗 救助速度。  应急响应：制定低空飞行器在自然灾害等突发事件中的快速反 应机制。 然而，低空经济的发展也面临一系列挑战，包括空域管理、飞 行安全、标准化建设以及社会认知等问题。因此，校企合作不仅能 的服务模式。 2. 低空旅游：发展基于低空飞行的旅游产品，如直升机游览、热 气球体验等，让游客在空中俯瞰美丽的自然风光和城市景观， 提升旅游体验。 3. 物流运输：通过无人机实现最后一公里的配送，尤其在偏远地 区和紧急救援场合中，迅速、安全地完成物品的运输。 4. 空中交通管理：建立健全低空空域的飞行管理系统，提高飞行 安全性和效率，为低空经济的可持续发展提供保障。 5. 科技研发：推动与低空经济相关的核心技术研究与开发，包括 的发展前景，同时也为校企合作提供了丰富的机会。 首先，低空航空服务是最为显著的领域之一，包括无人机快 递、空中出租车和低空观光等。无人机快递正逐渐成为许多城市物 流的重要组成部分，特别是在交通拥堵或偏远地区，能够快速有效 地满足人们的配送需求。空中出租车的兴起则意味着未来城市出行 方式的转变，这要求企业与高校合作加速相关技术的研发和安全标 准的建立。 其次，农业航空应用在低空经济中也占据着重要地位。随着智

能够实时上传至监测系统。为了增加系统的灵活性，设备还应支持 与其他传感器的联动能力，以便于实现多种指标的联测。 设备的功耗也是选型过程中必须考虑的一项内容。为提高监测 系统的续航能力，尤其是在偏远或无电源地区，设备应采用低功耗 设计，并支持太阳能或风能等可再生能源供电。 在实际选型时，可以参考如下性能指标： 性能指标 要求 灵敏度 ppb 级 精度 ±5% F.S. 响应时间 3 为实现高效的生态环境监测，建议采用以下监测方法：  传感器网络：在不同监测点部署高灵敏度的环境传感器，实时 采集数据。  遥感技术：利用无人机或卫星监测，获取大范围的生态环境信 息，特别是在偏远地区。  实地调查：定期对监测点进行实地调查，以获取更为直观的生 态环境变化信息。 为确保监测数据的可靠性和有效性，建立数据共享及分析机制 是必不可少的。可以通过网络平台汇聚各地的监测数据，并进行统 的无线传 输技术包括以下几种： 1. NB-IoT（窄带物联网） o 优点：广覆盖、低功耗、支持大量设备连接，适合于远 离基站的低空监测点。 o 应用场景：适合广域覆盖的环保监测，尤其是在偏远地 区或难以接入传统网络的地方。 2. LoRaWAN（远程低功耗广域网络） o 优点：长距离传输能力，支持大规模的简单传感器接 入，同时具备较低的能耗。 o 应用场景：适合城市与乡村结合地区的环保实时监测，

低空空域用户联合体 的指导下，规划了多条低空航 线，支持无人机等新兴航空器的安全运营。欧洲国家同样重视低空 空域的规划，促进了商用无人机的快速发展。而中国在这方面的探 索也在加速进行，特别是在城市群和偏远地区的交通运输中，低空 公共航线的建立为解决交通拥堵、提高应急救援效率、推动当地经 济发展提供了新的解决方案。 在此背景下，低空公共航线的规划设计方案应当满足以下几个 方面的需求：  安 城市间航线：这类航线主要连接大中城市，满足城市间的快速 运输需求。航线通常选择在城市周边的适宜空域，优化航程和 飞行高度，以便减少飞行时间和能耗。 2. 区域性航线：主要服务于较小城市、城镇以及农村地区，有助 于提升偏远地区的交通便利性。此类航线的设计应考虑人口密 度、经济活动和运输需求，通常采用短途航线、低空飞行，适 合小型航空器。 3. 观光航线：随着旅游业的发展，观光航线应运而生。这类航线 规划时需注 核心航站点：设置在一线城市或重要经济中心，承担主要的航 空流量。 2. 次级航站点：布局于二线及三线城市，连接周边区域，作为核 心航站点的辐射点。 3. 辅助航站点：设置在相对偏远的地区，提供基本的航空服务， 为偏远地区居民提供便利的出行选择。 通过这种分级布局，可以有效分担核心航站点的压力，提升整 个网络的服务质量。 在航站点的功能设计方面，每个航站点应具备基础的航空设 施，包括候机

的覆盖和性能。通过部署低空专用基站、采用波 束赋形技术等手段，增强 5G 信号在低空区域的 强度和稳定性，减少信号遮挡和干扰，满足低空 飞行器在复杂地形和环境下的通信需求。 2. 卫星通信技术应用 1. 对于偏远地区、山区以及超出 5G 网络覆盖范围 的区域，采用卫星通信技术作为补充通信手段。 配备卫星通信终端设备，确保低空飞行器在这些 区域仍能与地面控制中心保持通信联络。 2. 选择具有高可靠性和大带宽的卫星通信系统，如 间从 2 小时缩短至 15 分钟，救援物资投放时间从 3 小时缩短至 40 分钟，显著提高自然灾害和突发事件的 应急处置效率，减少人员伤亡和财产损失。 2. 改善民生服务：无人机物流配送解决偏远地区 “最后一 公里” 配送难题，医疗物资可实现 30 分钟内紧急送达； 低空旅游为市民和游客提供新的休闲方式，提升生活 品质。 3. 促进城乡融合：低空物流网络将城市与农村紧密连接， 助

作业装备。 航空器内部 的乘客设施 是实现其旅 客运输服务 功能的核心 设备。 （S3-S4） 飞行控制 技术、智 能与避障 技术，关 键技术已 相 对 成 熟。（S4） 1000 米 以 下，在偏远 山区、岛屿 和地广人稀 的区域，适 飞空域覆盖 率 较 大 。 （S3-S4） A 类通用 机场并取 得机场使 用 许 可 证，建设 难 度 较 高、运营 成 本 较 大。（S3- S4） 通用航空短途运输的本质是利用三维空域资源，为地面 — 62 — 交通提供补充和替代，从而构建一个更高效、更立体、更智 能的现代化综合交通运输体系。其核心价值在于极大地提升 了特定区域的交通便利性。对于偏远山区、岛屿和地广人稀 的区域，传统的公路、铁路建设成本高昂且周期长，难以实 现全面覆盖。利用空中走廊连接这些被地理条件分割的区域， 能够将原本数小时甚至数天的陆路行程缩短至几十分钟。而 在城 提升 自身的续航时间和载重能力。 低空空域（S3-S4）：通用航空短途运输主要在低于 1000 米的空域内运行，根据《国家空域基础分类方法》，短途运 输主要使用 D、E、G 类空域，尤其在偏远山区、岛屿和地广 人稀的区域，适飞空域覆盖率较大。 基础设施（S3-S4）：物理基础设施主要为供航空器起降 的跑道和垂直起降场地。目前，开展短途运输需要依据《通 用机场管理规定》建设 A 类通用机场并取得机场使用许可证，

（八）支持新能源就近消纳新业态发展。推动源网荷储一体 化、绿电直连、智能微电网、新能源接入增量配电网等新能源就近 消纳新业态健康可持续发展，支持新能源就近接入，提升工业园 区、建筑楼宇、外向型企业、高载能企业绿电消费及偏远地区供电 保障水平。分类制定完善支持政策、管理制度和技术标准，加强与 电网规划的统筹协调，明晰与公共电网的安全、经济和社会责任界 面，提升自平衡、自调节能力，新能源弃电不纳入统计。 四、增强新型电力系统对新能源适配能力

的空中交通管制中心采用先进的多功能雷达（例如 PSR 和 SSR）， 同时引入了自动相关监视-广播（ADS-B）技术，能够提供更为精确 和及时的位置数据。这种技术的优势在于其覆盖范围大，不依赖于 地面站点，适合于偏远和高空飞行的监控。 其次，空中交通管制的通讯系统（如 VHF 无线电和数据链通 信）在信息传递中起着至关重要的作用。现代 ATC 系统使用的数据 链技术，如 VDL Mode 2 和 ACARS，能够实现从飞行员到空中交 此外，经过仔细评估并结合实践应用，我们建议在系统中引入 以下技术标准： 技术名称 描述 VHF 无线电通信 适用于飞行员与地面控制沟通的主流标准，具有广泛的应用基础。 SATCOM 适用于远程航班的卫星通信，保障在偏远地区的通信畅通。 技术名称 描述 LDACS 未来的航空数据通信链路，为新一代空中交通管理提供支持。 通过此通信系统设计方案，空中交通管制将能够实现高效、稳 定、安全的通信保障，进一步提升整体空域的管理效率和飞行安全 通信具有更高 的传输效率和准确性。 o 数据链系统的建设将采用双频段/广域网络保证高可用 性。 o 增加数据存储及分析模块，确保历史数据的有效管理和 利用。 3. 卫星通信：在高空飞行及偏远地区飞行的情况下，地面无线电 通信可能会受到限制。引入卫星通信系统（如 VDL/M 高频卫 星通信）为远程和高空航班提供可靠的通信保障。卫星系统可 以提供全球覆盖，无论在什么位置，航空器都能与空中交通管

社区医疗站？ 标准检测器？ 个性化治疗 专业化治疗 实现了 更安全有效 的监管 互联网 + 医疗：组织者 医院 / 集团 互联网平台 监管机构 互联网 + 医疗：分层 解决地区问题  偏远地区  区域医疗  异地支援 服务分层问题  高端人群  公司福利 时间与数据积累 互联网 + 医疗：病种 / 科室 互联网属性适合的治疗方向：慢性病、隐私疾病、精神健康等类型；