AI+ 金融大模型的两条技术路线 证券研究报告 当前 AI 与金融的结合主要有两条技术路径：①通用模型 + 金融语料训练金融大模型 ，②金融垂类大模型。 1 ）双方优劣具有相对性。通用大模 型 优势：泛用性强、灵活性和利用率高、可迁移性强。劣势：特定领域深度较浅、模型复杂、训练时间长；金融垂类模型优势：领域专业性、针 对 性的解决方案、高精度和合规性。劣势：适应性限制、更新和维护复杂度、数据利用率低。 训练时间长 通用大模型的训练需要大量的计算资源和时 间，这对于一些小型企业来说是一个挑战 数据利用率低 垂直领域模型的训练数据相对较少，模型的准 确率可能会受影响 当前 AI 与金融的结合主要有两条技术路径：①通用模型 + 金融语料训练金融大模型，②金融垂类大模型。 由于设计和训练目的不同，通用语言大模型与金融垂类模型在优劣上具有相对性。通用语言大模型在泛用性、灵活性、数据利用率、

2 机器人工作站的一般设计原则 4、安全规范及标准 在工作站的设计过程中，必须充分分析可能的危险情况，预测可能 的事故风险。根据国家标准《工业机器人安全规范》，在做安全防护设 计时，应遵循以下两条原则: 自动操作 期间安全 防护空间 内无人 当安全防护空间内有 人进行示教、程序验 证等工作时，应消除 危险或至少降低危险 8.1.2 机器人工作站的一般设计原则 为了保证上述 分离式焊钳 （a）分离式焊钳示意图 （b）分离式焊钳实际应用 如图 𝟖 − 𝟗 所示分离式焊钳示意图及其实际应用，分离式焊钳可采 用普通的悬挂式焊钳及阻焊变压器。但二次电缆需要特殊制造，一般将 两条导线做在一起，中间用绝缘层分开，每条导线还要做成空心的，以 便通水冷却。此外，电缆还要有一定的柔性。 如图 𝟖 − 𝟏𝟎 所示，这种结构是将阻焊变压器安放到机器人手臂内， 使其尽可能地接 是上、下臂活动范围大，机 器人工作空间几乎可达一个 球体。因此，这种机器人可 倒挂在机架上工作，节省占 地面积，方便地面物件流动 平行四边形机器人上臂通过 一根拉杆驱动。拉杆与下臂 组成一个平行四边形的两条 边。早期开发的平行四边形 难以倒挂工作。此结构轻型 和重型机器人都适用 3、焊枪的结构与分类 焊枪是指在弧焊过程中执行焊接操作的部件。焊枪结构如图 𝟖 − 𝟏𝟔 所示。 A-锥喷嘴

全⻓长运营⾥里程1645千⽶米。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北宜都（原 名枝城），称为焦枝铁路，于1969年动⼯工，1970年建成。南段从湖北宜都到 ⼲⼴广⻄西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动⼯工，1978年建成。1988年两条铁路合 并，改称焦柳铁路。 焦柳铁路连接数座⼯工业重镇，与太焦铁路等共同构成了中国中⻄西部地区的⼀一条 南北向铁路干线。 焦柳铁路同京⼲⼴广铁路平⾏行，是纵贯中国南北的第⼆二条重要 铁路干线。 同时是市民享受城市⽣生活，感受城市魅⼒力的所在。 物流综合服务中⼼心、商务办公中⼼心、休闲商业中⼼心、商贸市场中⼼心、邻⾥里中 ⼼心、综合商业中⼼心等为居民提供综合休闲场所。 沿城市道路规划公共⽣生活轴线，两条轴线上串联⼀一系列公共⽣生活节点，可以 辐射整个居住⽚片区，为居民提供完善的⽣生活服务。 吉首市铁路物流园概念规划 RAILWAY LOGISTICS PARK C0NCEPT PLANNING 现状中南北联系唯⼀一⼀一条主干道为S229省道，规划区属于南北向狭⻓长地带，为 加强南北向联系及货运交通的便利性，规划拓宽S229省道为36m的6⻋车道，并在 规划区东侧增加⼀一条南北向主干道，两条主干道成为联系南北的主要交通性道 路；并建议在新增道路与三环线交叉⼝口设置互通，便于物流园区公路货运交通 运输。 S229 新增南北向主干道 互通 3.10 交通系统规划 吉首市铁路物流园概念规划

碳中和目标实现。 》一、背景 第二阶段 第一阶段 二 新型电力系统演进路径 三 电力系统电碳协同技术 四 新能源并网挑战与措施 五 结语 主要 内容 背景 口 新型电力系统存在两条大的演进路径，即低碳演进路径和零碳演进路径。低碳演进路径无法靠自身完 成碳中和，所以重点针对零碳演进路径展开分析研究。 口 根据直接降碳 (CCUS) 、 替代降碳 ( 新能源 + 大容量长时储能 零碳 / 方向二 大规模长时储能 小 超大 超大 弱 大 零碳 / 方向三 电氢 小，但中间过程中 可较大 最大 大或 超大 强 相对 较小 新型电力系统演进路径——演进方向 口 两条路径以及零碳路径的三个演进方向的特征对比如下表所示。 》二、新型电力系统演进路径 新型电力系统演进路径——演进方向 口 零碳路径三个演进方向的描述是三种降碳模式各自单一驱动下的极限发展场景，可以看作是电力

大湾区低空经济发展与城市规划 从上到下：基本飞行、自由航 线、走廊式航线、固定航线 - 航线规划策略 未来方向 低空经济未来发展的关键在于如何将其有效地整合进城市基础设施 和公共空间体系。当前可行的两条战略路径——公共空间设计以及物 流枢纽与建筑融合，为城市提供了发展路线图。 FD1a：街道空间再设计 该路径聚焦于通过重新设计城市街道，减少地面配送的交通压力。通 过将物流活动转移到低空域，城市可重新分配空间，保障行人与非机

数据提供 数据消费 数据治理 元数据管理 / 数据地图 / 数据质量 / 业务指标／数据标准 数据中台建设两条主线 ： 数据开发 数据开发 / 处理 / 调度／运维 智能分析 自助 BI/ 报表／ OLAP 数据可视 大屏开发 / 发布／预览 数据服务 服务创建 / 发布／服务市场

高速缓存向边缘云其 他组件提供数据转存能力；边缘云协同决策标准件基于网联车辆上传 的数据和地图数据生成云端道路限速提醒信息；边缘云标准化分级共 享接口上传边缘云生成的云端道路限速提醒信息至区域云并用两条 链路下发云端道路限速提醒信息至网联车辆；区域云网关负责接收边 缘云数据的上报；区域云数据库负责进行场景数据的备份管理。 2）场景功能视图 图 4-2 所示为道路限速提醒场景的整体功能视图，该场景涉及 云数据高速缓存向边缘云其他组件提供数据转存能力；边缘云协同决 策标准件基于网联车辆上传的数据和区域云下发的交通事故信息生 成云端交通事故提醒信息；边缘云标准化分级共享接口上传边缘云生 成的云端交通事故提醒信息至区域云并用两条链路下发云端交通事 故提醒信息至网联车辆；区域云网关负责边缘云数据上报和相关支撑 平台数据上报；区域云数据库进行场景数据的备份管理；区域云标准 化分级共享接口负责下发交通事故信息至边缘云。 2）场景功能视图 缘云数据高速缓存向边缘云其他组件提供数据转存能力；边缘云协同 决策标准件基于信号灯实时相位数据、车辆上传数据和地图数据生成 云端信号灯提醒信息；边缘云标准化分级共享接口上传边缘云生成的 提醒信息至区域云并用两条链路下发云端提醒信息和地图数据至网 联车辆；区域云网关负责边缘云数据上报和第三方应用的数据上报； 区域云数据库进行场景数据的备份管理。 2）场景功能视图 车路云一体化系统云控基础平台参考架构

从生产、销售、服务等环节推动数字化、智能化转型，实现生产各 环节的数字透明与数字驱动，提高企业的运作效率和加快工作进程， 进而促使企业从传统批量化生产转向定制化、个性化的智能生产。 其三，数字化转型可通过生产端和消费端两条路径的变革，实 现小家电行业中小企业创新动能的提升。在生产端，数字化生产工 具对大规模、标准化、重复性制造环节的生产替代，能使企业的生 产速度和质量大幅提升。在消费端，数字化能够重塑消费场景，使

相对传统方案，这个方案有以下优势：  高可靠性 堆叠系统的成员设备之间冗余备份；堆叠支持跨设备的链路聚合功 能，实现跨设备的链路冗余备份。 以单链路故障率为 1 小时/1 千小时为例，增加到两条链路，就可以 将故障率降低到 3.6 秒/1 千小时，可靠性从 3 个 9 提高到 6 个 9。  简化配置和管理 交换机集群或堆叠形成后，两台物理交换机虚拟成为一台逻辑交换

年，实现每个行政村，县医院，重点景区，高速服务区，建设直升机起降点； 到 2035 年，布局建设垂直起降场，在社区，街道，城镇，形成满足人们日常生活需求的垂直起降点，并 支持企业，个人建设，作为通用机场网络的有效补充。 聚焦两条发展赛道： 一，是要大力发展新兴通航，无人机， eVTOL ，具备垂直起降特征的飞行器，日常出行与低空旅游是下 一个重大的风口； 二，是要因地制宜发展传统通航，固定翼，直升机，滑翔伞和动力伞打造中短途低空物联网，服务好