60°N 40°N 20°N 0° 0.90 20°S 40°5 0.85 60°S 80°S 0.80 0° 30°E 60°E 90°E 120℃ 150°E 180°150°W 120°W 90°W 60°W 项目 指标要求 定位精度 (95%)( 全球 ) 水平优于 2.5m 高程优于 5.0m 测速精度 (95%)( 全球 ) 优于 0.2m/s 北斗系统基本服务性能指标 北斗系统可用性 (5° 截止高度角， PDOP≤6) 60°W 30°W 0° 30°E 60°E 90°E 120℃ 150°E 180°150°W 120°W 90°W 60°W 60°W 30°W 80*5 40°N 60°N 80°N 20°N 40°5 20°5 60°5 0.95 0° 基于北斗的智慧公路时空信息感知

...................................................................................................90 5.2.1 交叉验证技术..................................................................................... 1-(缺失记录数/应采记录数) 99.98% ≥ 时间一致 性 时钟偏差标准差（毫秒） 50ms ≤ 价格合理 性 离群值占比（3σ 外） 0.05% ≤ 刷新频率 实际 TICK 间隔/理论间隔 90%分位≤1.2 倍 实时清洗流程 部署流式数据处理管道，执行以下顺序的自动 化修正： 1. 基础校验：过滤时间戳乱序、负价格、零成交量等硬错误 2. 逻辑校验：检测涨跌幅突破熔断机制等规则冲突 模型生成波动率突变序列。 2. 关键指标监测： o 最大回撤超过策略预设阈值（如 15%）时的熔断机制响 应时间 o 订单成交率低于 50%时的流动性补偿策略触发情况 o 系统资源占用率（CPU>90%持续 5 分钟）的自动降级方 案 回测验证标准 需建立三重校验机制防止过拟合：  参数敏感性分析：对策略核心参数（如均线周期、止损比例） 进行网格搜索，要求夏普比率波动范围<0.5 

级(接触和空气放电) 防护等级：IP65(正面) 功耗：≤10W; 电源：AC/DC 12~24V; 温度：-10～50℃(工作)-20～55℃(储运); 湿度：25%～85%无凝露(工作)20%～90%无凝露(储运); 台 2 30 用途：屏幕显示温湿度、空气质量 数值， 展示门禁、人员 侵入、漏水状态；也可以通过显示终端控制一体机、空调、 灯光、新风等智能设备； 2 采集控制主机 网络配置：RS-485 双线网络； 通讯协议：MODBUS RTU 套 20 2 漏水感应线 检测芯电阻： 13.1 欧姆/米±1% 耐磨性>65 个周 期 2 级压力通风 电 缆 抗 拉 力 ≥90Kg 二芯不定位漏水检测线缆由 2 条轻质的高密度聚乙烯 (HDPE)导线围绕螺旋中轴压制而 成 检测线缆直径≥5.0mm 2 条检测导线直径：≥1.0mm 检测导线外阻：5 欧姆/PREFIX 警具备自动运行模式和自定义运行模式自动运行模式监 测 到老鼠后，自动启动驱鼠模式，自动报警，自动上传报 警 信息给管理平台自定义运行模式，依据时间、场景，自 动 运行驱鼠模式。 2、参考尺寸：270*90*256mm; 3、电源：220V/50HZ、功率：18W 4、驱鼠自定义模式：刺波、警猫、超声波、语音猫 5、安装方式：落地安装、壁挂式安装 套 9 4.3 防盗监测系统 34 1 红外探测器

备联网 联控，推进交通秩序乱点堵点设施改造和违停抓拍建设，规范城市 交通秩序，提高城区道路通行效率，预防和减少道路交通事故。非 现场执法覆盖率提高 20%、路口感知覆盖率大于 90%、路口设备规 范率大于 90%、路口设备联网率（接入率）大于 95%。 1.5.2 建设内容 本项目建设内容包含：智能交通集成管控平台升级、交通大脑资 源及能力扩容、交通基础设施建设和改造，违法证据智能审核系统， 七大基础应用系统：交通信号控制系统、交通违法行为监测系统、 交通视频监控系统、道路车辆智能监测系统、交通流信息采集系统、 交通事件检测系统、交通信息发布系统，为智能交通集成管控平台 正常运行提供基础设施支撑和数据来源。 90 N 项应用功能模块：智能交通集成管控平台提供面向交通管理工 作的应用功能模块，具备未来可持续拓展能力。 5.2.2 交通大脑 交通大脑架构图如下图所示。 图 总体建设方案-29 交通大脑架构图 能将审核后的违法数据全量接入公安交通集成指挥平台。 有效违法识别，检出率不低于 30%条件下正确率不低于 99%； 检出率不低于 60%条件下正确率不低 94%；检出率不低于 90%条件 下正确率不低于 90%。 无效违法识别，检出率不低于 30%的条件下正确率不低于 99%，且有效违法误删率不高于 0.5%；检出率不低于 60%的条件下 正确率不低于 94%，且有效违法误删率不高于

中期目标（3 - 5 年） 1. 累计建成 100 个以上通用机场，实现全国重点城市低空起降点 全覆盖，形成较为完善的低空基础设施网络。 2. 建成全国统一的低空交通管理系统与数据共享平台，实现 90% 以上低空飞行器实时监控与飞行计划智能管理。 3. 在低空物流、空中游览等领域开展 10 - 15 个人工智能与大模型 应用示范项目，验证技术可行性与商业模式。 4. 推动低空经济数据要素市场化交易，建立 的全方位感 知。在重点区域（如机场周边、城市空域）部署通感基站，构建 低空态势感知网络。 2. 2024 - 2026 年，建成 500 个以上通感基站，实现重点区域低空 目标探测覆盖率超 90%。开发通感数据融合处理平台，实现多 源数据的实时分析与智能决策。 3.3 数字化建设 3.3.1 低空交通管理系统建设工程 1. 系统架构设计 1. 采用 “云 - 边 - 端” 协同架构，建设全国统一的低空交通管

与此前在小型工业企业布局数个工商业电柜的开发模式相比，2025 年大型 44% 47% 21% 21% 10% 6% 8% 14% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 （1-10月） 独立式储能 可再生能源储能 火储联合 用户侧储能 - 3 - 工业企业更加受到开发商青睐。2025 模式成组，直流侧额定电压 832V。Pack 采用热电分离设计，配置航空级耐火材 料和全氟己酮消防。 交流侧可搭配 125kW 或 250kW PCS，形成 2 小时或 4 小时系统。系统最 大循环效率 90%，额定电网电压 400V，最高工作海拔 3000 米（大于 2000 米 降额）。适配总控、分控多种控制策略，可远程故障诊断和升级，可视化云平台 同步调度。 （2）集装箱储能系统：目前已并网的单体容量超 可通过智能调度及智能运行管理，使得储能电站运行维护工作量降低 10%。智能 预警方面，具备就地安全运维、SOC 智能标定，无需停机操作、数据存储与计 算、诊断预警功能，支持 GW 级储能电站云端智能预警，故障预警准确率>90%。 （注：有关 2025 年用户侧储能市场发展趋势、成本价格情况的更多分析，详见 全版报告） - 12 - 第二章 分时电价变化趋势及其对项目投资的影响

主流的协同算法相比，端网协同算法能够把排队时延控制接近于0。 表4 不同拥塞算法排队时延对比 N=200 端网协同 HPCC DCQCN 50%-ile 0.155 3.023 116.612 90%-ile 0.238 6.662 121.82 99%-ile 0.321 8.204 125.48 99.9%-ile 0.401 9.094 127.131 在TCP传输场景，根据实验室测试，端网协同算法相对于传统的TCP 了端侧APP的性能；同时，由于CAQM控制了队列的深度，有效降低了TCP所在队列的 时延，避免了长尾时延对端侧业务性能影响。实验室实测数据表明，相对于传统TCP cubic拥塞控制算法，端网协同算法可以减少90%左右的长尾时延。 27 DCN的流量调度策略需充分考虑流大小和数量的差异性。在大量小流少数大流的场景 中，采用“小流优先、大流后传”的调度机制可显著降低平均FCT。其核心原理在于：若 大流 在AI训练中，成千上万张算卡协同完成一项任务。一旦出现单点故障，整个训练任务都 会被迫中断，而光模块是保证AI训练稳定性的关键一环。传统光模块的年失效率高达4‰， 这导致万卡集群每年因光模块失效中断训练约60次。其中，单通道故障约占90%。频繁的 训练中断不仅严重影响训练效率，还增加了维护和时间成本。对此，光模块通道抗损技术可 显著降低光模块故障率，确保训练任务的连续性，从而保障系统的高效运行，提升网络的整 体可靠性和稳定性。

四是工艺编制。计算关键部件工艺容差， 合 理 分配资源。 例如， 波音公司构建全球化的研发体系， 波音 777 项 目 实现了全球 238 个 DBT 团队，总成员 8000 余人协同 研发， 减少了 90% 的设计更改，设计周期缩短一半。运 -20 研制中， 我国首次建设异地协同设计、制造和管理信息平 台，开创一 航商飞、 一飞院两地、四个主机厂、十九家国外 供应商协同 研制模式。 4.2 一汽基于工业互联网平台实时监测总装车间电机 设备状态，通过对总装电机的预测性维护，有效避免因非计 划停机造成的损失，实现了显著的经济效益， 总装电机故障 预测准确率提高至 90% 以上， 预测周期提前 7—90 天，非 计 划停机时间减少 10%—20% ，电机维护成本节约 5%— 15% 。 北汽福田汽车基于 iTink 云平台通过车联网实现与客户 的互联，为客户提供预测性维修保养和车队管理等高端服务， 精密刀具状态数据，结合智能调机深度学习算法，实现了刀 具的自感知、自诊断、自修复、自优化、自适应，使刀具寿 命延长 15% ，减少刀具成本 15% ，刀具崩刃坏刃预测的准 确 率达 93% ，产品良率提升超过 90% ，稼动率提升超过 90% 。 10.2.2 研发生产管理优化 一是研发设计。基于产品的几何、工艺、功能、质量、 检测、运行环境等参数， 构建产品的数字孪生模型，开发者 不需要实际试验测试， 即可验证产品在真实环境中的性能。

年诸多城市的化工企业入园率已达到 80%，工业园区 碳排放在全国的贡献率将会持续攀升，明确园区碳减排路径并推广行之有效的碳 减排措施已刻不容缓。 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 110% 0.0 0.1 1.0 10.0 100.0 能源基础设施直接温室气体排放在园区直接排放中的占比 能源基础设施直接温室气体排放(兆吨CO2当量) 图例 园区工业增加 质能发展“十三五”规划》《煤电节能减排升级与改造行动计划（2014-2020 年）》 《全面实施燃煤电厂超低排放和节能改造工作方案》《国家应对气候变化规划 （2014-2020 年）》等中央政府发布的文件[64, 65, 86-90]。 首先，针对国家生态工业示范园区开展研究，结合园区设施演化特征和具体 园区案例，可进一步分析园区设施演变的驱动力，总结为表 4-2。 表 4-2 园区能源基础设施存量演变特征及驱动力 TS6 回收 50%蒸汽冷凝液 TS7 所有自备燃煤燃油炉的热回收 能源分配网络优化 TS8 S7 型和 S9 型变压器均升级为 S11 型 TS9 所有变压器的功率因数都提高到 90% TS10 园区的输电线路从 10kV 改进为 20kV 图 4-2 上虞工业园区节能潜力 4.1.3 园区园区能源基础设施温室气体减排五大共性技术 基于上述政

领域。技术、成本与市场的多重共振，推动生成式AI从探索阶段进入规模化应用新时期。 成本剧减 • DeepSeek 开源 API 定价仅为 Claude-3.5 的 1/53，推动中 小初创企业的 AI 接入成本骤 降 90%。 • 东方超算 Deep X G20 系列 AI 算力平台，以 4 万元价格实现 1824 TOPS 算力，将中小企业 AI 算力成本骤降 93%。 • 阿里云通义千问主力模型 Qwen-Long，API输入价格降 到代码编写的全 流程，降低人为错误率；通过关联代码库、业务逻辑与缺陷数据库等多维度信息， 自动生成高质量代码，精准识别潜在缺陷。 例如，AI深度融入腾讯研发体系，50% 新增代码由AI辅助生成，超过90% 的工程 师使用AI编程助手，代码评审环节AI参与度高达94%，并能直接发现28% 的代码 缺陷。 通过智能调度算法、视觉AI技术、智能机械臂等系统，工厂在黑灯或少灯场景下仍 能正常运营；通过关 AI优化国际物流：将AI算法应用于东南亚往返货源匹配，提升车辆 利用率，并通过本地化数据适配优化跨境运输流程。 • 平台链接超17万货主和24万名司机，冷藏车行业渗透率超60%。 • 全程物流轨迹在线率超90%，为货主降低物流成本10%-15%。 • 将生鲜损耗率从传统25%-30% 高位降至5%-8% 的国际水平。 AI与大数据重塑生鲜物流网 络 AI深入产业链重构全链路效能 - 26 -