8%[93]，可见园区中热电机组容量占比明显高于全国水平。 表 4-5 园区能源基础设施燃料结构 燃料类型 容量 数量 数值（MW） 占比（%） 数值（个） 占比（%） 煤 446,421 86.76 3,421 75.32 天然气 42,224 8.21 234 5.15 柴油 2,530 0.49 35 0.77 煤矸石 6,900 1.34 119 2 热电 抽凝或背压 74,661 t/h（锅炉） 生活垃圾消费额 度，机组投产时间 附 2.2.2 M3 煤（不变） ≤200 MW 电力或 热电 纯凝或抽凝 98,421 MW（汽轮机） 无 附 2.2.3 M4 <300 MW 纯凝、抽凝 或背压 64,642 MW（机组） 被替代机组低能 效，地理位置邻近 附 2.2.4 M5 煤→天然气 年度新增生活垃圾消费量 1,027,782 TJ 年度掺烧燃煤量 114,198 TJ 新建垃圾焚烧炉总容量 74,661 t/h M3 情景 抽凝/纯凝汽轮机背压改造总容量 98,421 MW M4 情景 被替代燃煤机组总容量 64,642 MW 新建 350 MW 级燃煤机组总容量 22,820 MW 新建 660 MW 级燃煤机组总容量 39,330

采用合 理的交通控制策略缓解交通拥堵问题。对局部节点进行交通改善， 挖掘现状交通设施潜能，并采用适当的交通组织管理手段和必要的 工程措施，提高节点及路网通行能力，达到缓解交通拥堵的目的。 421 具体包括：路口精细组织、路段高效组织、区域均衡协调组织。 6.5.9.1 路口精细组织 路口精细组织主要服务于信号控制，通过交通组织完善以及路口 渠化改造保证与交通流量、信号灯配时配相相协调，提高路口的通