心、通航中 心、培训中心、交付中心"六大中心"，成为湖北首个具有两吨级 eVTOL 量产能力的园 区。 亿航智能合肥生产基地：位于合肥市肥西县，是亿航智能在华东地区的重要布 局，聚焦 EH216-S 无人驾驶载人航空器的生产制造。该基地与合肥市合作，共同打造 低空经济示范场景，推动 eVTOL 在城市空中交通领域的商业化应用。 深圳盐田 eVTOL 产业园：于 2024 年 5 月 29 立了适航认证平台，加速 EH216-S 的适航认证进程，成为全球首个获得"三证齐全"（型号合格证、标准适航证 和生产许可证）的无人驾驶载人 eVTOL 航空器。 场景示范与商业化运营： eVTOL 企业自建园区注重场景示范和商业化运营，通过打造示范航线和运营平 台，推动载人飞行的商业化应用。如合翼航空在合肥骆岗公园的城市空中交通运营中 心，开展 EH216-S 航空器低空观光商业运营，打造低空经济商业运营样板。 版权所有：天域飞行·侵权必究 作者微信：13804783205 17 典型案例是合肥合翼航空有限公司，由合肥市国资平台与亿航智能合资成立，专 注于城市空中交通商业化运营。该公司运营的 EH216-S 是全球首个且唯一"三证齐全" 的无人驾驶载人电动垂直起降(eVTOL)航空器，获得了中国民航局颁发的型号合格证 (TC)、标准适航证(AC)和生产许可证(PC)。2025 年 3 月 28

信息科学 对施引论文的分析显示（表 55），施引论文产 出最多的为中国，参与了 602 篇，占比达 55.0%，充 分彰显出中国在该技术方向上的研究规模与核心影响 力。美国位居其次，贡献了 216 篇施引论文，占比达 19.7%，中美两国有力推动该研究前沿的进一步发展。 之后是德国、英国、日本等。从机构上看，德国慕尼 黑工业大学以 63 篇施引论文、5.8% 的占比成为该前 沿最活跃的研究机构；中国科学院以 目标姿态估计和跟踪技术”研究前沿中施引论文的 Top10 产出国家和机构 排名 国家 施引 论文 比例 排名 机构 所属国家 施引 论文 比例 1 中国 602 55.0% 1 慕尼黑工业大学 德国 63 5.8% 2 美国 216 19.7% 2 中国科学院 中国 60 5.5% 3 德国 119 10.9% 3 清华大学 中国 49 4.5% 4 英国 49 4.5% 4 浙江大学 中国 43 3.9% 5 日本 46 10 澳大利亚 24 2.2% 10 哈尔滨工业大学 中国 20 1.8% 10 湖南大学 中国 20 1.8% 602 中国 46 日本 119 德国 36 韩国 27 加拿大 216 美国 37 意大利 49 英国 36 瑞士 24 澳大利亚 / 施引论文 / 109 2025研究前沿 信息科学 1.3 重点热点前沿――“神经渲染和深度伪造的生成与检测” 神经渲染和深度伪造的生成与检测是计算机视觉

化，并支持用户自定义筛选查看  支持实时监测路口级、进口级、流向级的相位切换成功率指 数趋势变化，并支持用户自定义筛选查看  支持实时监测路口级、进口级、流向级的协调指数趋势变化， 并支持用户自定义筛选查看 216 6.2.6.4.4组织渠化分析  支持实时监测路口级、进口级、流向级的进出口道匹配率变 化趋势，标出合理范围值展示，并支持用户自定义筛选查看  支持实时监测路口级、进口级、流向级的直左车道匹配率变 人； 438  二年级 8 个班，共 388 人；  教师 50 人，职工 21 人。 小学生车辆接送率约为 20%-25%（过往调研及项目经验）；取 25%一、二年级车辆接送需求约为 216 人次。 远期规划开设班级小学 48 个班级和中学 24 个班级，学生人数小 学 2160 人和中学 1200 人。 小学生车辆接送率约为 20%-25%（过往调研及项目经验）；取 25%远期小学车辆接送需求约为 一分钟接驳区能力最低为：60/20*6=18 辆车次。 一分钟车库入口能力：车辆道闸数据：车库入口处 3-4 秒一辆车 通过道闸（单行数据）；道闸 1 分钟通过 12+辆车（单行数据）。 接送流量瓶颈在车辆入口处：近期小学 216 人/12=18 分钟完成； 远期小学 540 人/12=45 分钟完成。中学不在本项目地下停车场接送。 放学建议：  近期：放学时每 3 个班级为一个批次，间隔 10 分钟放学， 或者每个年级一批，每批次间隔