统移动 通信网络以“连接”为核心，难以适配复杂场景下动态变化的互通任务需求。 本白皮书以“任务驱动式智能互联”为核心主线，系统梳理智能互联领域 的场景诉求与技术挑战。其中，船船互联场景聚焦内河航行中船舶动态目 标多、识别维度复杂的痛点，揭示“目标难识别”的核心矛盾；人车家互 联场景针对车辆移动性、家庭网络封闭性、个人终端多样性的特征，剖析 “通信链路跨域跨网难构建”的现实阻碍；智能体互联场景围绕机器人、 和北斗系统，定位精度可达 3 米。 AIS 系统通过高效通信、精准定位和多系统协同，成为现代航运安全与管理的基石，但存在通信质量 保障低、数据泄密严重、船岸协同能力差等痛点，无法适应内河船舶智能航行的需求。 一是通信质量保障待提升。从实际运行数据来看，现有系统的数据更新频率普遍较低，通常超过 10 秒甚至达到 30 秒，难以满足实时监控与调度需求；在通航密集区域，数据通信还存在信道冲突现象， 三是船岸协同能力差进一步制约了内河航运的智能化升级。目前内河船舶的船 - 船、船 - 岸通信主要 依赖VHF（甚高频）通信技术，而VHF通信存在天然的容量瓶颈，无法承载船岸间高效的数据互通需求， 既难以支持船舶航行状态、货物信息等批量数据的实时传输，也无法满足远程调度、应急指挥等场 景下的高带宽交互需求，成为内河航运数字化转型的重要阻碍。 随着国内智能航运快速发展，内河船舶作为水上物流运输与区域经济联通的重要载体，对船间通信

京、江苏、浙江、上海位列无线产业总量第一梯队，广东、北京、 1 工业和信息化：2024 年电子信息制造业运行情况 2 工业和信息化部：2024 年通信业统计公报 3 中国民航局：2024 年民航行业发展统计公报 无线经济发展研究报告（2025 年） 7 上海位列无线产业占 GDP 比重第一梯队。无线产业不断带动推进上 述区域产业结构进一步优化升级。 来源：中国信息通信研究院 图 5

共卡车充电设施的提案请求（RFP）；POLA 向加州空气资源委员会（CARB）提交评估报 告 公共卡车充电设施 电动堆场牵引车，顶部搬运车，电动 RTG起重机，微电网+电池存储系统 码头设备示范 与部署 减速航行计划 船舶减速 跨太平洋走廊（上海港- POLA），新加 坡走廊，与日本港口签署谅解备忘录 绿色航运走廊 POLA DPM ↓91%, NOx ↓74%, SOx ↓98% vs 2005; 重卡

等方向，拓展服务模式。完善工业领域网络安全监测处置和通报机制，强化工业 领域网络安全赋能服务，加强网络安全政策宣贯培训，开展网络安全体检评估， 以评促改促建提升企业安全防护水平。 3.深化护航行动，提升综合保障能力 工业互联网安全解决方案案例汇编（2024） 117 配合监管单位积极开展省内 IP 地址报备信息清查处理工作，提高 IP 地址备 案数据准确性，更好为省内工业互联网企业提供安全服务。深化工业互联网安全