大都市区）”建设和贯彻国家能源安全新战略，提出了建设国家清洁能源 示范省三年行动计划（2018-2020年）：  到2020年，全省基本建成国家清洁能源示范省；  能源清洁化水平基本达到国际先进水平； 因此，抓住能源革命契机，先知先觉、先行先试，迅速开展综合能源 试点并进而带动综合能源大发展比以往任何时候都具有现实性和紧迫性， 是深化供给侧结构性改革、推动清洁能源示范省建设、实现“能源双控” 目标、打赢“蓝天保卫战”的重要举措。 能源利用效率尚 有提高空间 废弃物循环利用 率不足 可再生资源未充 分挖掘 用能成本居高不 下 25 综合能源项目方案  项目方案包括综合能源智慧管理示范、多能互补示范 和高效循环经济示范三个大类，涵盖高效供能站的汽气联 供、集约化水务系统、高效废弃物处置、副产废气燃气轮 机联合循环等十三个子项。  从能源生产（源）、能源传输（网）、能源消费 （荷）、能 5MW的分散式风电机组；  优化某化工企业副产废气初级利用方式，设计采用一套15MW的T130燃气轮机联 合循环机组；  提纯园区内部分化工企业富氢资源，建设500kg/d规模加氢模块示范工程；  垃圾电厂2台12MW纯凝式汽轮机改为2.4MW背压式汽轮机，外供热力78t/h，提 高整体效率。 27 综合能源项目方案  能源传输（网）：  构建园区微能源网

敦港、 印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港也为港口零排放货运转型提出了具体时间表。  中国沿海港口对货物运输的贡献远高于内河港口，围绕沿海枢纽港口已形成典型港口集群， 有利于形成港口零排放货运转型示范效应。 沿海港口是中国港口体系的主导力量。2024 年，中国沿海港口对货物吞吐量、集装箱吞吐 量的贡献分别高达 64%和 88%。按照区域分布，沿海港口已经形成环渤海、长三角、东南沿海、 粤 绿色和市场机制在集疏运车辆零排放转型中的作用和影响。此外，还应加强合作与协同，积极推 动港口、车企、能源公司、金融机构组建“港口集疏运车辆零排放联盟”，在上海洋山、宁波舟 山、广州南沙等沿海枢纽港口率先落地港口零排放货运示范项目。 0 20 40 60 80 100 120 140 碳排放量，万吨 零排放情景 对照组 1 第一章 背景 航运是全球贸易的支柱，承载了全球 80%以上的商品运输。据统计，海运货物流量在 础设施项目，这些项目主要为重型车辆（包括短途卡车）提供服务。 d) 大规模零排放卡车部署：加州联合电动卡车规模化倡议（JETSI）项目将部署 100 辆纯电 动卡车进行为期一年的示范运营，该项目还包括在示范地安装 54 个充电桩，以及储能 和太阳能设施。根据南海岸空气质量管理区（South Coast AQMD）与两港于 2022 年签署 的谅解备忘录，两港将分别为该项目提供 150 万美元的配套资金。

山东虚拟电厂商业模式介绍 国网山东综合能源服务有限公司 2024年7月 1 01 02 目 录 山东虚拟电厂运营模式 虚拟电厂发展背景 2 建设成效 示范宣传 虚拟电厂发展背景 1 3 1.虚拟电厂发展背景 4 Ø 山东新能源发展速度快，亟需提升消纳能力 截至2024年3月底，山东电网共有风电场264座，装机总容量为2600.46万千瓦。集中式风电场容总容量为2599 愿原则参与 调频辅助服务市场。 （三）山东虚拟电厂市场政策支撑 9 1.虚拟电厂发展背景 （四）试验示范方案支持 u 虚拟电厂申请试验示范项目 ü 2024年5月，山东省发展和改革委、山东省能源局、国家能源局山 东监管办公室联合印发《关于开展虚拟电厂试验示范的通知》，鼓励 虚拟电厂根据自身特性自主参与电力市场，虚拟电厂聚合的发电主体， 按照山东电力市场规则获得容量补偿。可再生能源发电企业可购买虚 暂按其调 节能力的20%折算)，同等条件下优先安排并网。调节能力取分时电 价尖峰时段下调(削峰)能力和深谷(夏季取谷段)时段上调(填谷)能力的 最大值。 假设某虚拟电厂参与试验示范，虚拟电厂尖峰时段下调（削峰）能 力为15MW，谷时段上调（填谷）能力为10MW，则虚拟电厂可租赁调 节能力为15MW*20%=3MW。 10 山东虚拟电厂运营模式 2 11 2.山东虚拟电厂运营模式

临失效风险。 工业互联网安全解决方案案例汇编（2024） V 为使广大工业互联网从业者能了解工业互联网安全的发展情况， 工业互联网产业联盟安全组启动了案例汇编工作，为工业互联网的安 全建设提供样板与示范的优秀案例。通过案例征集，组织专家评审， 最终评选出 8 个优秀案例汇编入《工业互联网典型安全解决案案例汇 编(2024)》。本报告汇编了有关 5G 专网、5G 泛终端、物联网等场景 业内优秀 计安全、通信安全和数 据安全等方面的安全功能要求，以及相应的安全保障要求。11 月，工业和信息 化部发布《关于组织开展 2023 年工业互联网试点示范项目申报工作的通知》（工 信厅信管函〔2023〕319 号），该通知提出了工业互联网试点示范项目的申报工 作，包括安全类项目。同月工业和信息化部发布《“5G+工业互联网”融合应用 先导区试点工作规则（暂行）》和《“5G+工业互联网”融合应用先导区试点建 合的安全分析、安全运营、策略管理下发能力，构建了“云-网-端”协同联动的安 全防护体系，为车企、示范区提供了具备自适应闭环安全防护能力的建设与运营 服务，为国家监管提供了涵盖从车辆到网络的全面的安全数据支撑。 1.方案背景 为了综合因对车联网产业发展伴生的网络安全问题，解决智能网联汽车生产 企业的信息安全合规、提升产品竞争力，满足车联网行业监管的诉求，城市示范 区对“车路云一体化”建设中对网络安全数据的监测运营的需求，以及基础电信

························································································9 2.2 高层承诺与躬身入局：变革的示范与牵引 ······························································································ 10 做到了躬身入局、率先垂范。他们不仅深度参与变革， 更以身作则，为组织注入强大的牵引力和示范效应。 领导“主动管理”体现在领导去现场，不仅是推动员 工做事，更是自己感悟现场、发现问题的重要过程。 这体现出领导团队对教练式管理的高度重视，通过 提问、引导和赋能，不断提升组织学习与持续改进 的能力。 这些躬身入局的高管，不仅是变革的倡导者，更是 理念的践行者与文化的示范者。他们用实际行动诠 释：真正有效的组织变革，往往始于领导层的亲自 释：真正有效的组织变革，往往始于领导层的亲自 参与和持续投入，为锦华的精益变革提供了强大的 驱动力。 2.2 高层承诺与躬身入局：变革的示范与牵引 时间再分配 会议革命 考核挂钩 高层将 60% 的工作时间 重新规划，其中 30% 用 于现场走访与交流，确保 管理层深入一线、了解实 际问题。 每周坚持参加层级会议， 将 例 会 从 2 小 时 压 缩 至 45 分钟，聚焦问题、提 效整改。 将

中国光伏建设进展报告 十亿千瓦 向光而行 图 15: 光伏地图 - 沙戈荒项目分布 图 16: 光伏地图 - 腾格里沙漠中的光伏基地 图 17: 塔克拉玛干沙漠东北部沙戈荒光伏生态治沙示范项目区，摄影：王骞 7 7. 杜 刚 . 光 伏 + 治 沙 一 体 化 共 筑 沙 漠 生 态 屏 障 [N]. 新 华 社 .2024-8-16.https://www.news.cn/lo- 后制定《青海省关于完善能源绿色低碳转型体制 机制和政策措施的意见》、《青海打造国家清洁 能源产业高地行动方案（2021—2030 年）》、《支 持储能产业发展的若干措施》、《青海省国家储 能发展先行示范区行动方案（2021—2023 年）》 等政策，加快推动清洁能源开发、新型电力系统构 建、清洁能源替代、储能多元打造、产业升级推动、 发展机制建设“六大行动”。 2024 年，青海风、光发电量为 工程总承包模式开发。其中，诸城市 财政局建成全省首个“绿色低碳”办公示范项目，装机容量 45.39 千瓦，年发电量约 5.9 万千瓦时，年 可节约标准煤 30 吨、减排二氧化碳 70 吨；探索建设山东首个县级虚拟电厂，依托新光驿站微电网项目， 打造集屋顶光伏发电、光伏车棚、智慧路灯、大型充电站为一体的新能源综合利用精品示范工程，力争 实现“零碳”办公和“全时段”不间断供电，构建“3 公里”充电生态圈。

层面则聚焦场景落地，通过设立百亿级产业基金、建设示范园区、开放 商业航线等方式，加速技术转化与市场培育，相关政策详情见下表。 表 1 各省（区/市）低空经济政策发布情况 省份 政策 主要举措 广东省 《广东省低 空经济产业 行动计划》 设立低空经济产业基金，规模超百亿；对 eVTOL（电 动垂直起降飞行器）研发企业给予税收减免；建设珠 海、深圳等低空经济示范区，提供土地和基建配套。 安徽省 26GHz 频段 5G 毫 米波试验频率，支持围绕 8K 转播、通感一体、高中低频段协同组网等 开展技术验证。 车联网建设方面，截至 2024 年 8 月，全国已建设 17 个智能网 联汽车示范区、7 个国家级车联网先导区、16 个双智城市、20 个车 路云一体化试点城市，开放测试道路超 2.2 万公里，累计测试里程达 8800 万公里。2024 年 C-V2X 车载终端安装量超 100 推动无线电管理工作质效提升，主动服务西青国家级车联 网先导区建设，开展频谱资源闭环管理研究，赋能经济社 会高质量发展。 山西省 召开促进商业航天产业发展座谈会，开展右玉通用机场预 选场址电磁环境测试、城市空中交通 UAM 示范项目开展 了专项监测。 吉林省 不断探索、深耕研究，开展无线技术支撑低空经济发展研 究，推动低空经济产业集群高质量发展。 黑龙江省 发挥地理区位优势，做好相关卫星测控站、关口站等重要台站

（按照拼音顺序排序，排名不分先后） 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 6 前言 汽车智能化网联化融合发展已经成为全球政府、产业界的发展共 识，各国通过升级政策法规、推动测试示范、加速创新应用等方式推 动智能网联汽车产业发展。2024 年 1 月，我国启动智能网联汽车“车 路云一体化”应用试点，推动车路云一体化从技术验证迈向规模化应 用。 2024 年 6 月，由中国汽车工程学会、清华大学、国家智能网联汽 同时，战略需求分析初步梳理出云控平台所需遵循的标准法规、 信息安全防护的顶层需求与约束，以及其核心相关方，并提炼出车路 云一体化云控基础平台的主要用户为：智能网联车辆、交通监管职能 部门、智能网联汽车先导区/示范区。 目前已梳理形成 2 大类共计 71 条战略需求。具体如表 3-1 战略 需求列表所示。基于表中具体需求条目进一步构建了战略需求模型， 如图 3-2 所示。战略需求分级模型可根据表 3-1 用户需求 用户需求反映了用户对云控基础平台的期望，是平台开发的关键 依据。基于云控基础平台定义及其五个评价维度，对战略需求中识别 的三类核心用户：智能网联车辆、交通监管职能部门、智能网联汽车 先导区/示范区进行了调研，形成了用户需求。 通过对用户需求的分析，提炼出其中蕴含的 13 类系统能力共性 需求。这些共性需求即云控平台所需开发的系统功能类型，也即系统 需求的分类依据。。 目前已形成 3

减小峰谷差，促进季 需求侧资源潜力评估与开发利用路径 | 3 | 节性保供等问题高效解决。 江苏需求侧资源丰富，规模化常态化开发利用环境日趋成熟。江苏是电力需求响应的 先行者之一，各类试点示范实践丰富。江苏用电负荷高，工业负荷、非工空调、电动汽车 等典型的需求侧资源规模庞大，负控终端已实现 50 千伏安以上容量客户的全覆盖。2023 年实施了电动汽车充换电设施用电的支持性政策。2024 源信息化管理程度高，负荷监测覆盖率高，实现了 50 千伏安以上容量客户负荷 100% 的 监测覆盖率，为需求侧资源的分析监控奠定了坚实基础；实践经验及创新试点示范丰富， 制造业发达、科技创新活跃，车网互动、虚拟电厂、智能微电网等需求侧资源开发利用试 点示范走在全国前列，为需求侧管理技术、设备、平台解决方案的研发、制造和应用推广 提供了有力的支撑。 （3）政策及市场环境持续优化。全国层面，多层次市场框架基本形成 有执行工商业电价的电力用户（除国家有专门规定的电气化铁路牵引用电外），提升分时 电价信号的影响力。 优化专项分时电价。在电动汽车充换电设施方面，出台更具针对性和引导性的分时电 价，推动“电动汽车向电网放电”政策由试点城市、示范项目扩大到全省，由工商业用户 拓展至全体用户。扩大蓄冷平谷价差，引导新建楼宇应用冰蓄冷空调，推动存量楼宇空调 需求侧资源潜力评估与开发利用路径 | 25 | 蓄能化改造，提高冰蓄冷空调负荷调节能。